[SORTIES] Montée historique de Coligny le 28/09

Buell-LN.

Buell-LN a écrit:

Emmanuel Laurentz a écrit:

La Yam 4 c'est fou ...

Tu as dû la croiser aux CML, elle y est présente depuis ... ... . Ça première apparition aux CML remonte à l'année où était présent Jean BIDALOT et son fils; c'était en ... (à compléter).

Désolé Buell LN mais tu racontes une grosse ânerie sur ce coup là

Cette moto n'est jamais allée à Dijon. Je suis surpris que tu puisse la confondre avec celle-ci

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Prend le temps de comparer

un petit coup de fatigue peut-être ?

Et oui......la dernière est une "tout monté à la soudure".....

L'exercice est quand même sympa....mais c'est pas du taillé dans la masse

Et puis il y avait aussi la 250cc 4 temps montéé dans un cadre de TD3/TZ.....vu la dernière année de Montlhéry il me semble.

Je suis sur un ordi d'emprunt et j'ai pas ma phototèque avec moi....

J'étais un peu surpris il ne me semble pas avoir la 4 cylindres taillée dans la masse mais sur 2 jours et demi on en loupe !

stemor a écrit:

J'y suis passé dimanche et j'ai vraiment été séduit par l'ambiance et l'état d'esprit qui règne parmi les participants, ce qui m'a donné envie d'y particper l'an prochain. Juste une question : je lis dans le descriptif que les motos acceptées le sont jusqu'en 1983, mais j'en ai vu plusieurs datant de la fin des années 1980 qui participaient. Et comme j'aimerais autant rouler avec mon 1100 Gsxr de 1989 qu'avec ma 1000 CBX d'origine .......

Je ne pense pas que l'ont peux s’inscrire avec des moto d après 1983. Il y en avait plusieurs mais elle ne montait pas elle était a vendre dans le parc en bas.

j'ai pas mes photos sous la main pour vous montrer des détails mais le side gilera c'est un truc de fou : c'est un moteur usine de 54 préparé spécialement - pour pouvoir le surbaisser ils ont coupé le carter d'huile sous le moteur, supprimé la bâche à huile et mis un réservoir séparé dans le capotage de la roue du panier - pour ceux qui connaissent, devant le moteur en milieu de vilo, il y a un renvoi conique pour animer la magneto - le renvoi est supprimé, un bout d'alu  bouche le trou dans le carter et en bout de vilo côté side on sort de quoi brancher une magnéto, une pompe à huile et une pompe à essence - faut oser mais ça marche très bien (retournez voir les photos pour comprendre) - ah et puis faut pas mélanger les torchons et les serviettes : moi je suis né à coligny, pas gaspard qui est donc un usurpateur - le protestant célèbre a pris ce nom pour me nuire car si vous n'étiez pas incultes vous sauriez que son nom de famille est destuillaux

Le Gilera, ça sentait bien cette drôle d'odeur d'authenticité d'époque et son exotisme comme le déplacement de la magnéto.
Met nous les photos de détail quand tu peut.

Et puis on te soutient face aux vils usurpateurs

Qui peux passer les frères à la question ?
Et puis la 125 Jawa, c'est vraiment le scoop ! Combien de fabriquées ?


J'ai la réponse de Jean Paul COTTE himself: seulement 7 ont été construites.
Bonne prépa en vue de la JAWA 50 4 cyl qui a suivi; juste le double ....
 
Trop sympas et experts ces frangins COTTE

PS: Jean Paul m'a dis ne pas avoir internet ! donc pas de PL

A suivre avec Sieur Bubu

Correction
Bonne prépa en vue de la JAWA 250 4 cyl qui a suivi; juste le double ....
:

Merci ça met l'eau à la bouche.
Mais 250, t'est sur, c'est encore un scoop ?

à ma connaissance il n'y a pas eu de 250 Jawa 4-cylindres construite mais il parait qu'elle a été envisagée et vu la présence des Yam dans cette catégorie Jawa se serait repliée sur une 350, catégorie plus facile en 68 du fait du retrait de Honda - mais j'ai jamais eu de source fiable sur cette histoire de 250 - cotte le sait peut-être ...

Encore le 125 JAWA:
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Une brochette des rares JAWA au soleil matinal:
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Le side MANX 500 avec Jean Paul COTTE proprio / mécanicien qui chauffe et le pilote de ce jour : Jean Claude CASTELLA (ex-pilote suisse de GP en side dans les années 67/71)
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On a bien profité de ce WE avec 7 montées

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Côté spectateurs:
Une très belle machine 500 SUZUKI Wolf, assez rare, d'un passionné (Michel):
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il faut aussi préciser que l'attelage à moteur manx de cotte piloté par castella est celui de jean murit , le châssis a été identifié par son passager flahaut

BC71 a écrit:

Encore le 125 JAWA:
Une brochette des rares JAWA au soleil matinal:
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Brochette épicée, gastronomie orientale, c'est un peu La Mecque

PS : La 125 confirme cette pratique inhabituelle des guidons soudés sur des fourreaux de fourche, solidaires de (des) té(s), constatés sur les 250 / 350 4 temps.

d'autre clichés du Gilera

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On nous trompe, les balles ne sont pas d'origine

Mais continue, on veux tout vérifier

Là, çà sent l' usine à (gros) gaz !!!