[MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)

J'espère que techniquement ils vont enfin trouver les solutions pour les voir aux avant-postes, ce qui semble être le cas avec le nouveau règlement OPEN. Toute cette technique me dépasse, même si j'aime m'abreuver de vos détails.

Du coup je profite de ces photos pour pouvoir enfin donner mon avis (qui n'engage que moi ) !

La robe de la cuvée 2014 est MAGNIFIQUE ! [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) - Page 5 241515

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La grande classe surtout celle de Dovi, j'aime pas trop le mélange du rouge et du jaune fluo sur celle de Crutchlow

J'aimerais vraiment les voir à la bagarre...

Voilà le lien: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci pour ce lien !

Ça c'est le lien "grand public" où tu as déjà des photos de 1,6 mega.
Si tu veux plus gros (entre 8 et 14 megas) dis-moi lesquelles...

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Merci Marc, c'est fait par MP [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) - Page 5 727249

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Nombre de messages : 2602 Localisation : luberon Date d'inscription : 11/11/2009

MotoGP Ducati Team 2014 et les Ducati de MotoGP de 2002 à 2014

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Marc a écrit:: Quelqu'un sait ce que c'est que ces protubérances inversées?

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Crash.net

Désolé, je suis têtu!

Mass dampers, ça vous parle?

Et quand on aura épuisé le sujet, il y a la suite qui attend.... Very Happy

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C'est bien le logo Mc Laren sur la petite cellule photo-electrique au niveau du disque arrière ?? scratch

Il s'agit d'un accéléromètre 3 axes McLaren

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Si c'est "juste" un accéléromètre, pourquoi est-il si exposé en bout de bras oscillant ?
Je me doute qu'il doit se positionner sur le bras pour être avant la suspension, mais de la à être en extrémité...

J'imagine que l'objectif est de mesurer les mouvements et charges sur un point non suspendu (isolé des effets parasites de la suspension) pour la détection du dribble / chattering du pneu arrière par exemple. Le fait de le positionner sur un point éloigné du point milieu de la moto (polaire) permet sans doute de mieux mesurer l'amplitude des mouvements, les charges physiques appliquées au pneu arrière, charge verticale, glissement latéral. Il est probable que d'autres composants de ce genre sont disposés sur d'autres emplacements. Il y a sans doute des spécialistes du sujet ici ?

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FX916 a écrit:: pour la détection du dribble / chattering du pneu

Voilà, si on veut voir le chattering, il faut le mesurer à l'axe de la roue. Ces petits boîtes se voient à chaque bout des MGP depuis quelques années.

Je me demande si Gigi se moque volontiers des usines japonais (et par la passée Ducati) avec leurs philosophies parano de secret... parce que les photos en élévation parfaitement rectiligne, les détails des pièces, c'est une révolution par rapport aux photos obliques, et souvent d'anciens modèles, que nous offrent Yamaha et Honda.

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Marc a écrit:: Mass dampers, ça vous parle?

Normalement un mass damper, c'est fermé avec de l'huile à l’intérieure, non ?

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Lien vers un article consacré

J'en cite un bout :

[...]Le gain est estimé à environ 3-4 dixièmes et ce, en fonction des circuits.[...]

Et c'est sur une F1 ... [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) - Page 5 55116

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Et sur WIKIPEDIA :

Un amortisseur harmonique est un dispositif installé sur des structures du génie civil (ponts, viaducs, antennes...) permettant la réduction des oscillations provoquées par le vent (ou d'autres causes). C'est un oscillateur accordé et amorti, généralement dissimulé au sommet de la structure, et couplé au mouvement de cette dernière, de telle manière qu'idéalement il oscille en opposition de phase avec elle et récupère ainsi de l'énergie.

Marc a écrit:: Et quand on aura épuisé le sujet, il y a la suite qui attend....

Prêt!!!

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comment ça c'est pas assez?! [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) - Page 5 809516

L'explication ici :

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Oh! Le freinage que je t'ai mis.... [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) - Page 5 921866

Bon j'admet c'est plus complet, mais moi c'est fait à la main, façonné avec amour et tout [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) - Page 5 980796

Je posais juste la question, parce que Manziani conclue son article en disant que, selon lui, ce ne sont pas des Mass Dampers.

Alors quoi?

Sur une photo de Mototribu, on voit un capteur sur l'un des tubes...

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Ce n' est pas l' équivalent de l' appareillage que l' ami Phytus a mis plus haut .
Peu de chance ça date de 2008 .
Ou simplement un ustensile pour faire cogiter les voisins .

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Nombre de messages : 131 Localisation : sud Date d'inscription : 28/05/2011

Pas plus d'informations concernant ces protubérances qu'on pensait être des mass dampers sur la selle des ducati ?

Après les codes de calcul magiques d'Audi, Citroën est il en passe d'être racheté pour bénéficier des batteurs à inertie [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) - Page 5 509976

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Dall'Igna annonce que Ducati ne prendra pas part au test du lundi à Jerez car ils testeront la semaine suivante au Mugello un nouveau châssis, qui débutera en course au Mugello...

Ensuite il annonce une toute nouvelle moto (pas de date) qui ne révolutionnera rien, il veut apparement rester sur ce qu'il sait faire...

Fügner a écrit:: Après les codes de calcul magiques d'Audi, Citroën est il en passe d'être racheté pour bénéficier des batteurs à inertie

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ca ne sert à rien de montrer des batteurs sans le support-pivot et la jante (et le roulement et le porte roue... et cie...), le tout assemblé et suivant les positions de fonctionnement.
les in-cultes ne vont rien y comprendre. Surtout que l'idée vienne plutôt des transfuges de Clermont, lorsque Saint André s'est fait remercié... si il y en avait bien un a canonisé ce ouiquinde c'était bien lui... [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) - Page 5 809262

Et que le LHM vous vienne en Aideuuuuuh !

» [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie)
» [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)
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