[Oldies] Quizz?????? (Part 2)

Bonjour,
cet engin était hors règlement en France: trois traces de roue au lieu de deux pour les side-cars.
Je me rappelle qu'à Bourg 01 (année ?), un engin similaire (SCITSU) piloté par John Worthington avait été autorisé à courir mais hors classement.
Cordialement.

Voir 4 traces avec les 2 roues arrières prochent mais écartées !

https://www.youtube.com/watch?v=US80Oienn2o

http://www.flickr.com/photos/boboiseau/5444945053/

http://www.mosquito-triad.com/The_origin.html

Bonjour,
j'ai retrouvé l'année: 1968.
Et MDR!!!, sur le programme, le passager s'appelait NOTIFIED To.
A l'UMA, il ne reculait devant rien (à une certaine époque) pour présenter un plateau d'internationaux en présentant des français sous les couleurs de la Suisse.
Cordialement.

J'ai un article sur greenwood et son side dans un vieux canard anglais mais je sais plus ou je l'ai mis. la reglementation side a toujours ete tres fluctuante. Interdiction des articules je crois en 49 . L'histoire des deux traces qui n'a jamais ete tres nette( le basset honda joly qu'on m' a etouffe (don pedro alias pierre duval modo d'un site side car course!!!!) etait a la limite des deux traces ca a ete interdit peu de temps apres je me rappelle plus pourquoi puis les directions a biellettes etc etc. En tous cas le truc de greenwood c'etait un avion... Un Morgan des temps modernes !!! Qui couraient d'ailleurs a l'epoque en categorie side!!!

D'accord Po, To, Ta, il courait mais pas en France.
A Bourg, il a du avoir l'autorisation de prendre le départ pour la prime, je ne me rappelle pas l'avoir vu faire deux tours. Le passager était l'australien Saunders, coureur 350 et 500.
Cordialement.

Pas géniale la tenue de route visiblement  

Les bassets c'etait pas forcement mieux. J'ai perdu les photos du basset honda joly en 10 pouces a Cognac ca doit etre en 74 dans les bottes de paille a deux metres de haut . Peut etre qqu'un a ca.

Artistique ! Erotique! Une grande entente règnait , la synchronisation pilote passager parfaite !
J'espère qu'ils ne sont pas fait trop de mal.

Artistique ! Erotique! Une grande entente règnait , la synchronisation pilote passager parfaite !
J'espère qu'ils ne sont pas fait trop de mal.
Il y avait déjà un fond plat.

Très facile, c'est qui ?
Vous avez 30 secondes !

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Martin Carney      

philwood a écrit:

Martin Carney      

Perdu ! Fügner avait dit 30 secondes !   

Oui mais, une minute dans le 9-3   , ça en vaut dix dans le 9-1  et du coté d'Avignon je te dis pas!!!!!  

11 minutes, c'est nul !
De toutes façons, ki ka le N° 93 ?
Vous ne pouvez pas lutter   

Allez je m'y colle aussi... Qui est ce pilote ? il est connu mais le reconnaitrez-vous ? quand ? Cylindrée ?

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J.P.BELTOISE....MORINI175......des fois.....

La marque de la machine est bonne (c'était facile), la cylindrée aussi (ça l'était moins), mais le pilote n'est pas le bon...

Je descend de mon echelle ,le pinceau a la main...Angelo Bergamonti...et je remonte sur mon echelle!....

Oui mais là bon... si vous prenez des compléments alimentaires... trop facile...
Effectivement il s'agit d'Angelo Bergamonti en 1966 sur Morini, il deviendra cette année là champion d'Italie de la montagne (courses de côtes) en catégorie 175cc.

En voici un moins facile je vous fais grâce du pilote trouver la moto serait déjà pas mal :

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J'interviens une seconde encore pour citer mes sources concernant la photo d'Angelo Bergamonti, elle est issue de cet ouvrage que j'ai achété à Monza en 1993, tiré en assez peu d'exemplaires, mais fort intéressant..

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Apriliabarth a écrit:

En voici un moins facile je vous fais grâce du pilote trouver la moto serait déjà pas mal :

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1) Yannick (qui sait tout) a ajouté une corde germaine à son arc sa harpe.
2) Il adore l'étrange, l'exotique.
3) Le frein avant est de petit diamètre, compatible fin des années 60, il donne une cylindrée de pas plus de 250.
4) Les 2 pots de détentes à gauche et l'allure artisanale confirme l'exotisme de l'engin et sans doute de sa motorisation : Un moteur de bateau ? Twin "à la Konig" ? La moto semble longue.
5) Quelque part vers l'Allemagne ou autour ?
6) C'est pas de la tarte  

Elle semble avoir un refroidissement liquide, un 2 temps, allure anglaise, une Scott ?
Le dessin du cadre avec le réservoir aussi ;
Silk en remontant moins loin ?

Yannick qui est loin de tout connaître et qui découvre de nouvelles motos de course a peu prés toutes les semaines (surtout depuis qu 'il est inscrit sur pit lane) remerçie chaleureusement Jean Michel d ' avoir contribué a aggraver le virus de la passion du deux temps qui s 'inscrit souvent en Allemagne effectivement , avant et aussi après guerre , c ' est aux Allemands qu 'on doit la naissance du deux temps "moderne" pas vrai..?

Ici on a donc bien un bitza Allemand a deux temps et a refroidissement liquide de la fin des années 60 (68/69) construit par son pilote Jurgen Karrenburg sur le même schéma que la DKW 350 V3 , avec sans doute des piéces de VW et de Zundapp ; on retrouve donc bien un cylindre horizontal en bas et deux cylindres en haut , alimentés par des Dell ' Orto inclinés , différence par rapport a la DKW tous les échappements passent au dessus et non en dessous , de plus les transferts d ' admission et d ' échappement sont situés sur le même côté du ou des cylindres.

Voilà pour les grandes lignes , le gars s ' est aussi inspiré sans doute de DKW pour avoir construit un mono 125 horizontal dont je cherche une photo ; avis aux archivistes.

Source : Mick Walker