[Interview] Jacques Bolle, Président de la FFM

C'est lors de la cérémonie de Gala de remise des Trophées de la FIM à Monaco que nous avons rencontré Jacques Bolle le Président de la Fédération Française de Motocyclisme.

Il nous a accordé un long entretien au cours duquel nous avons pu passer en revue l'ensemble du bilan de la FFM et des pilotes tricolores dans les différents championnats internationaux ainsi que dans l'hexagone.

2012 fut une saison moins équilibrée que l'année précédente dans la mesure où les enduristes, avec 7 titres mondiaux (E1, E2, E3, junior) en individuel et (hommes, femmes, junior) en équipe ont tout raflé.

Mais n'oublions pas le SERT (Suzuki Endurance Racing Team de Dominique Meliand) champion du Monde d'Endurance.

Thomas Chareyre champion en Supermoto. Remy Bizouard en free style. Alexandre Ferrer champion junior et Steve Coquelin champion 125 en Trial. Emma Clair seule française championne du monde en individuel de Baja en Quad.

Il n'en demeure pas moins que des champions français se sont distingués que ce soit en Sidecar (Greggory Cluze), en GP (Louis Rossi vainqueur du Grand Prix de France au Mans) ou en Cross (Gautier Paulin 3ème pour sa 1ère année de MX1) mais sans toutefois remporter le titre suprême.


Jacque Bolle Président de la Fédération Française de Moto

Jacques Bolle nous livre également son analyse sur les raisons du triomphe de l'Enduro français, mais aussi sur les nouvelles règles du Trial mondial qui traverse une passe délicate à l'heure actuelle.

Il nous parle également de la Coupe Yamaha YZF 125 soutenue par Eric de Seynes le PDG de Yamaha France et animée par Johann Zarco et Laurent Fellon.

Nous évoquons la vitesse française que la FFM se fera un devoir d'aider quelle que soit la discipline mondiale (GP ou WSBK) en fonction des dossiers qui lui seront soumis durant l'intersaison.

Nous avons fait le point sur l'impérieuse nécessité de sauvegarder le patrimoine du sport moto français notamment grâce à une politique volontariste de rachat de terrains de cross ainsi que la prise en gestion du circuit Carole.

Cela nous a tout naturellement conduits à évoquer la situation difficile du Supermotard hexagonal. Une problématique parfaitement prise en compte par la FFM qui souhaite étoffer le nombre d'épreuve en 2013 après la 1ère finale de l'histoire de la FFM disputée cette année en outremer sur l'Ile de la Réunion.



Les enduristes français ont remporté 7 titres mondiaux cette année.

interview exclusive de Jacques Bolle le Président de la Fédération Française de Moto

Super!
Je mettrai ça en page d'accueil.
Pour le moment, je file à la même cérémonie......... mais pour la France.
Merci Adrien!

Il est bon de rappeler que la FFM n'est pas exclusivement orienté vitesse et endurance.

En effet, lors de cette conférence de presse et remise de prix, l'équipe d'Enduro a particulièrement été mise à l'honneur... mais c'est normal, vu ce qu'ils ont gagné.

La cérémonie FIM en ce moment sur Motors TV

rosenoire a écrit:

Il est bon de rappeler que la FFM n'est pas exclusivement orienté vitesse et endurance.

Exact mais ça c'est la déformation Pit Lane

Allez à une soirée ligue Bretagne , ceux qui parlent de vitesse prennent des pierres sur la tronche !

Après , avec un bureau comme çà depuis XX années , il ne faut pas s'étonner du magnifique 0 circuits en bretagne .....

Comment ça pas de circuits en Bretagne? Trélivan, Baud, Lohéac...

Remarques , il doit bien y avoir 2000 églises , çà fait 2000 circuits si on mets des bottes de paille autour

SEB4LO a écrit:

Allez à une soirée ligue Bretagne , ceux qui parlent de vitesse prennent des pierres sur la tronche !

Après , avec un bureau comme çà depuis XX années , il ne faut pas s'étonner du magnifique 0 circuits en bretagne .....

Va aux réunions avec un pare pierre tu ressembleras à un crossman, ils seront contents et tu pourras parler de vitesse en toute sécurité

Jacques Bussillet a soumis une idée au président: que les pilotes qui bénéficient d'aides de la Fédération pour parvenir à grimper les échelons s'engagent, au moins moralement, à rembourser celle-ci s'ils arrivent un jour au firmament.

Je trouve que ce n'est pas idiot et somme toute assez moral...



Dans la pratique, c'est un peu un voeu pieu car, pour ne parler que de la vitesse, cela concernerait qui?
- Randy de Puniet, mais il n'a jamais reçu d'aide de la Fédé.
- Sylvain Guintoli.

Les autres ont encore besoin des subsides de la Fédé pour boucler leur budget.

Marc a écrit:

c'est un peu un voeu pieu

C'est aussi une contrepéterie

Une autre interview de Jacques Bolle; celle réalisée par Rémy Tissier lors de la conférence de presse de la FFM.


Questions classiques et réponses franches.
On reste quand même sur notre faim quand au pourquoi du "doublement des épreuves en FSBK parallèlement à la diminution du nombre de pneus autorisés".
Concrètement, on ne pourra pas utiliser des pneus neufs pour les deux qualifications et les deux courses.
Patrick Coutant n'a pas pu s'expliquer sur ce point puisqu'il n'a pas été interrogé.

Autre point, je trouve pour ma part dommage que les questions de la presse, et leurs réponses, n'aient pas été incluses dans cette vidéo.
Peut-être qu'une autre suivra...

marc, en parlant des pilotes aidés par la ffm avec bolle, j'ai pas dit rembourser stricto sensu les éventuellles aides reçues, mais garder une sorte d'obligation de reconnaissance au sport moto via la fédé, qui peut se traduire par toutes sortes de choses, donner des cours de pilotage,aider des jeunes, un club, enfin bref rendre un peu à la moto de l'aide qu'ils ont reçue - cela dit beaucoup de pilotes le font ou l'ont fait sans qu'on le leur demande - mais lorsque la fédé apporte une aide en argent, je pense qu'il est bon que ceux qui en bénéficient aient conscience que cette aide ne sort pas d'une poche anonyme, mais bien d'un truc qui s'appelle la fédé et qui vit parce que des clubs et des adhérents cotisent ( c'était ma minute )

sympa la maison de campagne du président ! quand est-ce qu'il y fait une fête pour les accros de plb ?

Oui, bubu, ce serait une chose très gagnante pour les tous les passionnés de moto. Certains le font (je ne parle pas de ceux qui font profession auprès de la FFM après leur carrière de pilote), pas beaucoup.

Un team manager français bien bien connu me disait il y a 10 ans, qu'il fallait aimé les pilotes pour des pilotes par pour des hommes car leur ego pilote tous leurs comportements. Si c'est vrai, ta suggestion

A ce propos, je suis toujours aussi énervé de l'antiFFM de base qu'on peut entendre sur les circuits ou ailleurs, et même lire ici parfois (même si Marc veille!). Cà ne sert à rien, ni à ceux qui le pratiquent, ni à ceux qui les croient et surtout çà ne sert pas aux générations futures qui sont l'avenir de l'objet de notre passion. Ce n'est pas en dénigrant sans argumenter ou presque, qu'on fait aimer.
Et puis, je l'ai déjà écrit ailleurs ici, la position de quasi monopole de la FFM en matière de compétition moto, comme toute autre fédération française de tout sport fédéral, correspond à un cadre législatif qui apparaît en 1975 et est amendé régulièrement que la majorité des électeurs a voulu et veut. Si j'en juge par l'absence de débat à ce sujet à chaque élection (et il y en à, des élections!), tout le monde en est heureux! Donc, soit les anti FFM de base (ce n'est pas péjoratif, juste bassement nivelant) ne votent pas, soit ils sont ignorants de leurs propres actes, soit autre chose mais alors çà manque d'argumentation.

je fais partie de ceux qui ont durement attaqué la fédé ( les en fait car on attaquait ffm et fim) dans les années 70 et 80 via moto journal - elles le méritaient à l'époque - aujourd'hui, toute organisation reste criticable, mais la ffm a beaucoup évolué et en bien à mon avis - maintenant cet avis est contestable car je viens d'écrire un livre sur les 100 ans de la ffm à la demande de jacques bolle et cette histoire m'a passionné - en plus bolle m'a laissé une liberté de ton totale, j'ai ressorti les carricatures saignantes des années 70, raconté toutes les bagarres internes mais bon je ne suis peut-être plus tout à fait objectif mais tout de même , quand je vois le boulot fait par guyot, moineau, vimond, michaud et tant d'autres anciens pilotes dans tous les domaines (que ceux que je ne cite pas me pardonnent) je me dis que la fédé n'est vraiment plus la vieille dame autocrate d'autrefois et c'est tant mieux

En tant que candide historique le travail semble être à peu près global et solide et la politique de rachat de circuits ou l'aide des pilotes des actions de fond et incitatives intéressantes...

De même la connaissance et l'intérêt pour un ensemble de disciplines et pas toujours les plus médiatiques va dans le bon sens (je le défends également )

Tout comme pour la FIM et son Gala seul bémol : les mécanos...
Il y a là des hommes indispensables et essentiels à la fois au spectacle et à la sécurité de tous et notamment des pilotes et ils devraient avoir un cadre un peu plus solide...
Y un truc genre sous prolétariat là dedans qui me gène un peu

Pour info de quelle convention collective dépendent-ils?
En tant «qu'intermittents» quel est leur régime?

Normalement, les mécaniciens soumis au droit de travail français devraient être rattachés à la Convention collective nationale du commerce et de la réparation de l'automobile, du cycle et du motocycle et des activités connexes, ainsi que du contrôle technique automobile du 15 janvier 1981. Etendue par arrêté du 30 octobre 1981 JONC 3 décembre 1981. - Textes Attachés - Répertoire national des qualifications des services de l'automobile (RNQSA) Avenant n° 35 du 6 décembre 2002 - Annexe OUFFFFFF.... et merci le net pour le copier-coller!

Mais cela ne dépend pas que de la nature du travail mais surtout de l'objet social de l'employeur, sans parler des associations loi 1901. Il est possible que ce soit assez divers tout comme le libellé de l'emploi sur les fiches de paie.
Ensuite, je pense qu'il y a les "permanents" (cdi ou cdd) et les saisonniers qui ne sont pas soumis aux mêmes règles Pôle Emploi. Sauf détournement, ils ne sont pas intermittents du spectacle même si parfois un circuit ressemble plus à un cirque qu'autre chose.


Ce qui me surprend c'est que les commissaires ne soient pas ou peu mis à l'honneur aussi lors de ces remises de récompenses. Pourtant il sont bénévoles même si ils sont défrayés (pas trop, je crois) et à ce titre une reconnaissance de cette sorte aurait encore plus de valeur pour eux et pour les pilotes et teams qui parfois les oublient (de moins en moins, je crois).
A ce propos, là aussi les cadres législatifs et les cultures sont structurants car ce bénévolat des commissaires est presque la norme en Europe du Sud et bien moins en Europe Centrale et de l'Est que j'ai découvert il y quelques années. Souvent, là bas les commissaires sont payés comme un travailleur par le circuit et "loués" dans le cadre du package aux organisateurs.

Une anecdote au sujet des différences de coût de la main d'oeuvre :
I y a 3 ans, j'ai couru à Slovakiaring quelques semaines après l'ouverture de ce circuit. Ma petite structure était installée dans le paddock et 2 fois par jour, deux femmes passaient avec une balayeuse mécanique dans le paddock pour ramasser les rares détritus. Mais le plus étonnant, c'est qu'elles avaient balayette et pelle et faisaient le tour des motos pour ramasser les quelques boulettes de pneu et petits cailloux qu'on laissait inévitablement à chaque retour de piste!!! Pour qui a vécu les aboiements d'une personne préposée aux stands à Lédenon il y a 10 ans parce que notre stand n'était pas complètement vidé à 18h30 alors que la course avait fini à 18 heures je me suis cru sur une autre planète.
L'année d'après, les balayeuses mécaniques étaient encore passées mais plus les balayettes. Il faut dire que c'était quand même un peu beaucoup trop!
Ah, oui, il y a sur ce paddock une aire de lavage moto-auto-utilitaire avec Kärcher mis à disposition gratuitement... Déjà c'est un gros plus, mais le plus fort c'est que tout fonctionne et n'est pas dégradé. Ah, ces différences de cultures sont vraiment partout

:gpinside: 

En cette intersaison 2013/2014, nous avons rencontré monsieur Jacques Bolle, président de la Fédération Française de Motocyclisme pour faire le point sur l'actualité des Grand Prix; les pilotes impliqués, l'incursion du championnat espagnol en France et... Fabio Quartararo!

Merci à lui d'avoir pris sur son temps pour nous répondre.
Malheureusement, pour des raison d'incompatibilité technique, les utilisateurs de la marque Apple n'ont pas accès à cette bande sonore.

 merci Monsieur Marc Seri(eux)au   

 moi sur mac , cela fonctionne  

La conférence de presse 2013.