[GP] Sachsenring, 8 juillet 2012

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Longueur: 3.671 m. / 2,281 miles
Largeur: 10m
Virages à gauche: 10
Virages à droite: 3
Ligne droite: 700 m. / 0,435 miles
Construction: 1996
Modifié: 2003
Remarque: tourne à gauche.

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Records	Season	Rider	Motorcycle	Time	Speed
MotoGP
Fastest Lap	2008	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Ducati	1'21.067	163.0 km/h
Circuit Record	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Honda	1'21.846	161.5 km/h
Best Pole	2008	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Ducati	1'21.067	163.0 km/h
Top Speed	2004	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Ducati		290.9 km/h
Moto2
Fastest Lap	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Suter	1'24.733	156.0 km/h
Circuit Record	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	FTR	1'25.255	155.0 km/h
Best Pole	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Suter	1'24.733	156.0 km/h
Top Speed	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Suter		247.9 km/h
125cc
Fastest Lap	2010	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Derbi	1'26.053	153.6 km/h
Circuit Record	2007	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Aprilia	1'26.909	152.1 km/h
Best Pole	2010	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Derbi	1'26.053	153.6 km/h
Top Speed	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Aprilia		212.0 km/h

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- Wild Cards: Kevin Hanus et Luca Grünwald, tous deux sur Honda NSF 250R.
- Présence de la Red Bull Rookies Cup.
- Aspar retire les logos Bankia de ses motos.

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- Mise à disponibilité des nouveaux Dunlop ATR14 asymétriques.
- Mike quitte SpeedUp, remplacé par Alessandro Andreozzi...
- Wild card : Kevin Wahr pour le Kiefer Racing,, 23 ans, issu de l'IDM (Superbike 2011 et Supersport 2012).
- A l''inverse, pas de Wild Card pour la pilote Nina Prinz au QMMF, en raison d'un âge trop avancé (+28 ans).

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- Franco Battaini remplacera Karel Abraham pour le compte de Ducati.
- Pedrosa annoncera probablement sa signature au HRC pour 2013.


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Bridgestone slick compounds available: Front: Soft, Medium, Extra-Hard. Rear: Medium, Hard (Asymmetric)
Bridgestone wet tyre compounds available: Soft (Main), Hard (Alternative)

The Sachsenring is one of the most extreme circuits for tyres owing to its abrasive tarmac and long sequence of left-hand turns and its unique layout has produced many thrilling contests since being included on the Grand Prix calendar in 1998.

With ten left-hand turns compared to just three right-handers, the Sachsenring is extremely punishing on the left shoulder of the tyres and the nature of the tarmac can cause high levels of abrasion so the extra-hard front slick option makes its first appearance since the season opener at Qatar.

The imbalance in number of left and right-hand turns at the Sachsenring means asymmetric rear slicks are provided in the medium and hard compound options. However, because of the extreme difference in temperature generated on the shoulders of the tyres - due, in particular, to the sequence of interlinked left-hand corners from turns six to ten - the variance in compound hardness between the left and right shoulders of the rear slicks is one of the largest on the calendar.

Additionally, due to the severity of this track for tyres, Sachsenring, along with Phillip Island is one of only two circuits on the calendar that requires the provision of special construction rear slicks that are specifically developed to cope with the generation of exceptionally high tyre temperatures.

Hiroshi Yamada - Manager, Bridgestone Motorsport Department

“The German Grand Prix is a standout on the calendar both because of its anti-clockwise layout with many left-hand turns and also the large number of close races we have enjoyed here over the years. It is also a significant event for Bridgestone as Germany is a very important market for us and it pleases me very much that the local fans will yet again have a home-grown hero in Stefan Bradl to cheer on during the race.

“As we approach the halfway mark of the season Casey and Jorge are tied in the championship standings so the next couple of races will be hard fought as they both try to gain the upper hand, while Dani won the race here last year and has a good record at the circuit so I expect him to be very strong this weekend.”

Shinji Aoki - Manager, Bridgestone Motorsport Tyre Development Department

“Sachsenring is a technical circuit that features numerous left-hand turns and is run in an anti-clockwise direction. It begins with two slow right-hand corners before opening up into a series of very high-speed long lefts that sweep onto the back straight and then onto the main straight and these left-hand turns, combined with the very abrasive tarmac mean that a good bike setup is essential at this circuit as it is easy to overheat the left side of the tyres, particularly in the rear.

“Though this circuit has one of the lowest average speeds on the calendar, the layout of the circuit generates some of the highest tyre temperatures recorded during the season on the left shoulder of the tyre, while the right shoulder is placed under considerably less stress and must retain adequate temperature during a lap. This means that not only must we provide asymmetric rear tyres with much harder compounds on the left shoulder of the tyre for superior heat and wear resistance, we also utilise a special construction method for the rear slicks to ensure the tyre can manage with the extreme forces sustained at this track. Much like at Qatar, the abrasive track surface also means we provide the extra-hard front tyre option at the Sachsenring alongside the soft and medium compounds.”


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Dunlop debuts new construction at Sachsenring


Dunlop’s Moto2 tyres head to the anti-clockwise Sachsenring in Germany for the eighth round of the Moto2 World Championship on July 6-8, the eni Motorrad Grand Prix Deutschland, where a new construction – the ATR14 – will be debuted.

Left, left, left, and a little right

The Sachsenring is an anti-clockwise track with an abundance of left-hand turns and a sparse sprinkling of right-handers. This means that the left side of Dunlop’s tyres are subject to far more forces than the right side.

For this reason, the circuit sees the first appearance of the year of the W919 dual compound tyre in addition to the debut of the new ATR14 construction, which is designed to replicate some of the qualities of a dual compound tyre from a single tread compound.

The Sachsenring is located near the foothills of the Ore Mountains, near to the border between Germany and the Czech Republic. A lap has numerous elevation changes through its ten left hand and three right hand turns over its 3.671 km.

Dual Compound time

The one-sided demands of the Sachsenring’s layout mean that Dunlop’s W919 dual compound tyre is unleashed. This features both of the Moto2 core compounds – 3854 soft and 3838 hard – on one tyre. This gives the best of both worlds. The 3838 hard can withstand the frequent calls on the left hand side of the tyre at Sachsenring, whilst the 3854 soft means the right hand side of the tyre is immediately ready to deliver good grip for the few times it is called upon over the course of a lap.

The W919 is allocated along with the 3838 hard, forming a Group E Specials allocation for this meeting. The 3838 comes in a new construction, ATR14 which is asymmetric has been developed to overcome the heat build up on the left working side of the tyre, but also to increase the heat in the lesser working right side of the tyre. This tyre will also fall into the Group E specials and is also under evaluation for the Phillip Island GP in October.

The 3838 compound is the harder option core compound. It gives riders at these circuits the confidence to open the throttle early out of the apex and also adds resistance to abrasion and wear.

The season-familiar front allocation of the 717 and 302 compounds will be on advance party duties.

Dunlop’s Moto2 Operations Manager, Clinton Howe:

“The Sachsenring is a technically interesting circuit. The primary consideration is maintaining enough heat in the less used right hand side of the tyre so it can deliver sufficient grip once it’s called on after being cooled down through not being used over the majority of a lap. This means our tyre designers and compound technicians have to consider the tyre’s heat retention properties.

“This is the first time this season that we use our W919 tyre and it’s also the first race where we will use the new ATR14 construction. The ATR14 has been introduced on the back of rider’s feedback from the 2011 season. We hope to give back a little of the stability lost to a dual compound tyres, while keeping a similar amount of confidence while on the edge of the tyre.

“The Sachsenring is another circuit with a lot of up and down to it, which means a rider demands good stability from the tyre construction especially for any downhill braking. In terms of abrasion the circuit is pretty aggressive so wear rates can be quite high, especially when the temperatures are cool or there has been recent rain. Sachsenring’s location means that the weather can be quite variable, so cool temperatures and rain are never too much of a surprise, nor are hot temperatures, and I know which I’d prefer!”

Moto2 Tyre Allocation: Sachsenring

Front Moto2 slicks per rider: 120/75R17 Moto2: 4 x 302, 4 x 717



Rear Moto2 slicks per rider: 195/75R17 Moto2: 5 x 3838 (ATR14), 4 x W919 (ATR03)



Wet Moto2 tyres per rider

3 x Front 125/80R17 KR191 414 (4 tyres allocated if all practice sessions are wet).

3 x Rear 190/55R17 KR393 414 (4 tyres allocated if all practice sessions are wet).




Moto3 Tyre Allocation: Sachsenring

Front Moto3 slicks per rider

95/75R17 Moto3: 5 x Medium, 3 x Hard

Rear Moto3 slicks per rider

115/70R17 Moto3: 5 x Medium, 4 x Soft

Wet Moto3 tyres per rider

3 x 95/70R17 KR189 WB (4 tyres allocated if all practices are wet).

3 x 115/70R17 KR389 WB (4 tyres allocated if all practices are wet).

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Vendredi:

09:15 - Essais Moto 3 (45mn) LIVE
10:00 - Essais MotoGP (1h) LIVE

12:30 - Essais Moto2 (45mn)
13:15 - Essais Moto GP (30mn)

Samedi:

12:55 - Qualifications Moto3 (45mn) LIVE

20:15 - Qualification GP (1h)
21:15 - Qualifications Moto2 (45mn)

Dimanche:

04:30 - Qualification Moto2 (45mn)
05:15 - Qualification MotoGP (45mn)

11:00 - Course Moto2 (2h) LIVE
13:00 - Course MotoGP (1h30mn) LIVE
14:15 - Course Moto3 (1h15mn) LIVE

17:30 - Course MotoGP (30mn)

Ça, j'adore!



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Techer 7ème à 8 minutes de la fin de la FP1

Raossi 10ème

Allez, c'est parti!

Alan Techer est d'emblée dans le rythme (il a gagné en Red Bull ici, l'année dernière) alors que Vinales perd sa séance sur chute dans le "fameux droite après tous les gauches".

PFFF !!!
Depuis 3 jours qu'ils rebougent les canaux de la Tnt pour que nos voisins Anglais aient la leur prochainement, j'ai des chaines qui vont et viennent, et là, depuis hier, les chaines payantes que je reçois sur la tnt ne sont pas au mieux...
J'ai éteint en pleine séance moto3, ça ne servait à rien.
C'est toujours pareil, priorité au plus grand nombre, on règle d'abord les problèmes sur les chaines gratuites. Là c'est clair, ce matin j'ai toutes les chaines gratuites et seulement 2 sur 6 payantes. Et bien sûr, Eurosport trinque...
Heureusement que je pars cette nuit en vacances, je vais me calmer dans les bouchons.

Pasini a pas eu son p'tit dej?

Bradl a intérêt à cacher ses jantes la nuit, l'or est très recherché

Rodgers a écrit:

Pasini a pas eu son p'tit dej?

Il a fait quoi , je n'ai pas le son .... , je l'ai juste vu se bourrer doucement dans le paddock et se faire porter par ses mécanos

Il a evité un "pieton" et boom!!!

c'est là à 14h16 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Rodgers a écrit:

c'est là à 14h16 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci Rodgers, j'ai pu suivre ca d'un oeil mais avec la météo et cette piste entre sec et humide, ca n'a pas été tres passionnant ! Espargaro a mis un goufre à tout le monde en moto2 !

En moto3, la moto d'alexis a pris feu ce matin, du coup les essais de cet aprem n'ont rien donné.

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En Moto3, durant les deux séances, on a vu des têtes un peu inhabituelles aux avants-postes (Webb, Faubel, voire Kornfeil) alors que certains leaders sont un retrait (Cortese, Oliveira).
Les valeurs sûres et constantes du moment: Vinales (malgré une bonne chute le matin), Kent, Salom, Rins.

Côté Français, tous nos représentants ont été handicapés par des problèmes techniques et aucun n'a pu effectuer deux séances pleines.
Alan Techer:"Journée mitigée : très bonne FP1 où je me classe 9e à six dixièmes du meilleur chrono, mais je n'ai pas pu améliorer mon temps lors de la FP2 et pointe donc 22e. Je me retrouve 19e sur l'ensemble des deux sessions et je vais faire mon maximum demain pour réussir une bonne qualification."

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MotoGP.com :
Viñales conclut en tête des essais libres de vendredi
vendredi, 6 juillet 2012
Maverick Viñales, le leader du Championnat du Monde Moto3™, a réalisé le meilleur temps de la seconde séance d'essais du Grand Prix eni Motorrad d'Allemagne et conclut la journée en tête du classement, devant Jakub Kornfeil et Danny Kent.
Après avoir chuté et terminé sixième de la première séance d'essais vendredi matin au Sachsenring, Maverick Viñales (Blusens Avintia) a profité de la séance FP2 de l'après-midi pour se remettre en confiance et s'installer en tête de la feuille de temps, avec un chrono d'1'28.661.

Le leader de la catégorie Moto3™ passe ainsi devant le Tchèque Jakub Kornfeil (Redox-Ongetta-Centro Seta), qui avait été le plus rapide le matin et qui a fini à 0.162s de Viñales. Danny Kent (Red Bull KTM Ajo), qui était sur le podium pour la première fois de sa carrière samedi dernier à Assen, complète le Top 3, à 0.182 du leader.

Héctor Faubel (Mapfre Aspar) est quatrième, devant Luis Salom (RW Racing GP), qui est l'un des rares pilotes à ne pas avoir progressé l'après-midi, Alex Rins (Estrella Galicia 0'0) et Louis Rossi (Racing Team Germany), qui sont à plus d'une demi-seconde du temps de référence.

L'Allemand Sandro Cortese (Red Bull KTM Ajo), qui est actuellement deuxième au Championnat, à sept points de Viñales, occupe quant à lui la huitième position et devra se montrer plus compétitif samedi pour espérer concurrencer son rival lors de sa course nationale.

Danny Webb (Mahindra Racing) et Alberto Moncayo (Mapfre Aspar) clôturent le Top 10 tandis qu'Alan Techer (Technomag-CIP-TSR) et Alexis Masbou (Caretta Technology) sont respectivement 19ème et 32ème.

Niklas Ajo (TT Motion Events Racing) a chuté dans un violent highside mais sera de retour en piste samedi matin pour la troisième et dernière séance d'essais.

En Moto2, Pol espargaro a dominé les deux séances, mais seule la séance du matin a permis des chronos significatifs.
Elle a été émaillée par de spectaculaires chutes n'épargnant pas les favoris comme Marquez, Iannone et Luthi.


Mike ne roulant plus, Johann reste notre seul représentant francophone avec Xavier Simeon.
Les deux hommes sont "dans les points" au final, plus compétitifs sur le mouillé que sur le sec.
Côté CIP, il se confirme visiblement une spirale ascendante, aussi bien sur le sec que sur le mouillé où les deux pilotes sont 2 et 3!




MotoGP.com : Espargaró survole la première journée d'essais en Allemagne

vendredi, 6 juillet 2012
Malgré quelques soucis techniques, Pol Espargaró a très largement dominé la seconde séance d'essais du Grand Prix eni Motorrad d'Allemagne, sous la pluie, et conserve ainsi la première position sur la feuille de temps. Dominique Aegerter et Roberto Rolfo complètent le Top 3 de la séance.
Après avoir été le plus rapide sur piste sèche vendredi matin, Pol Espargaró (Pons 40 HP Tuenti) a de nouveau dominé la catégorie Moto2™ l'après-midi, dans des conditions mixtes, et comptait au final plus d'une seconde d'avance sur ses poursuivants. Sorti de piste en début de séance, l'Espagnol a plus tard été victime d'un problème technique et a dû pousser sa moto dans l'une des longues montées du Sachsenring pour revenir aux stands, une mésaventure qui n'aura finalement eu que peu de conséquences.

Dominique Aegerter et Roberto Rolfo, les deux pilotes du team Technomag-CIP, complètent le Top 3 de la séance FP2 en étant respectivement à 1.395s et 2.171s d'Espargaró.

Ricky Cardús (Arguiñano Racing) a pris la quatrième place, devant Johann Zarco (JiR Moto2) et Xavier Siméon (Tech3 Racing), toujours à l'aise sur piste mouillée.

Tom Lüthi (Interwetten Paddock) et Marc Márquez (CatalunyaCaixa Respol) sont respectivement septième et huitième de la séance tandis que Toni Elías (Mapfre Aspar) et Alex Pons (Pons 40 HP Tuenti) clôturent le Top 10 en devançant Bradley Smith (Tech3 Racing) et Andrea Iannone (Speed Master.

Alessandro Andreozzi, qui a pris la place de Mike di Meglio chez S/Master Speed Up, a été le seul pilote à chuter.

Pedrosa impérial sur le sec et sous la pluie.
Bradl et Rossi pointent le bout de leur nez sous la pluie...


Les images de la chute de Pasini dans la pi-lane...

lien stream pour suivre la journée d'essais,trés bonne qualité d'image,c'est en espagnol
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a+

Merci..Daniel
et HOP les CRT devant les protos...

Le choc, 2 CRT aux 2 premières places, ce concept est un succès total .

Pirro peut faire comme Hayes l'an dernier après le Warm-up de Valencia: il va encadrer la feuille des temps

Il sort à 5 min de la fin de séance pour faire 4 tours et coller 1 seconde à tout le monde, ça arrivera pas tous les jours, ni à lui ni à une autre CRT

Ca me rappelle quand, il y a une dizaine d'année je crois, Fabrizio avait réalisé le 5eme chrono avec la wcm sous la pluie et avait fait un début de course de folie !

Malgrés le ciel pluiveux au Sachsering , le ciel a l'air de s'éclaircir pour Mike Di Méglio , demain on aura une réponse définitive de sa bouche sur Eurosport à 13h .

Ca serait une super nouvelle !

Le choc et assez violent [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

salut,

personne n'a vu le panneautage de lorenzo pendant les qualifications...

ils avaient mis une image de tricycle et le nom de barbera pour informer qu'il sucait la roue de lorenzo.

la preuve encore que la reputation de barbera aux qualif n'est plus(du tout) faire.

et voila

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C'est la première fois que je vois ça.