[GP]Silverstone, 17 juin 2012

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Longueur: 5.902 m. / 3,667 miles
Largeur: 17m
Virages à gauche: 8
Virages à droite: 10
Ligne droite 800 m. / 0,497 miles

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Records	Season	Rider	Motorcycle	Time	Speed
MotoGP
Fastest Lap	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Honda	2'02.020	174.1 km/h
Circuit Record	2010	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Yamaha	2'03.526	172.0 km/h
Best Pole	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Honda	2'02.020	174.1 km/h
Top Speed	2010	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Honda		323.9 km/h
Moto2
Fastest Lap	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Suter	2'08.101	165.9 km/h
Circuit Record	2010	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Moriwaki	2'09.886	163.6 km/h
Best Pole	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Suter	2'08.101	165.9 km/h
Top Speed	2010	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Speed Up		277.5 km/h
125cc
Fastest Lap	2010	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Derbi	2'13.781	158.8 km/h
Circuit Record	2010	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Derbi	2'13.781	158.8 km/h
Best Pole	2010	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Derbi	2'14.667	157.8 km/h
Top Speed	2010	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Derbi		232.9 km/h

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Le point sur les motos après les 5 premières courses:
Honda FTR - Sans doute la meilleure moto actuelle. Pas la plus puissante mais la plus homogène en moteur et partie cycle.
Honda Suter - La moto est bien née mais les pilotes ont du mal à concrétiser pour la victoire.
KTM - Le moteur le plus puissant mais aussi le plus pointu et le plus difficile à exploiter. Le châssis Kalex semble assez honnête alors que le cadre tubulaire officielle (déjà changé) semble poser plus de problèmes.
Honda - Alexis Masbou prouve que la moto n'est pas mal née, bien au contriare.
Honda TSR - Une bonne vitesse de pointe.
Oral - Déficit de puissance. Des améliorations sont annoncées (mais pas prouvées).
Ioda - Gros problèmes moteur, en puissance et en fiabilité.
- Wild cards : les deux pilotes du KRP (“Keen Race Preparation”) Racing Steps Foundation, John McPhee et Fraser Rogers, sur Honda KRP M3-01.


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- L'année dernière, c'était Simon et Suofoglu qui étaient convoqués par la Direction de course.Cette année, c'est au tour de Marquez et Pol Espargaro, le vendredi...
- Nouvelles couleurs pour Johann Zarco (Bêta). Arrivée dans le team Motobi / TSR JiR de Eric Granado, trop jeune pour pouvoir commencer la saison de GP avant son 16ème anniversaire.
- Wild card : Alessandro Andreozzi, champion d'Italie, sur FTR Honda.

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- Après Stoner retraité et Lorenzo confirmé, la place vacante au HRC devrait motiver beaucoup de pilotes...
- Pedrosa, absent l'année dernière à cause de sa clavicule, n'a roulé qu'une fois ici.
- Les nouveaux pneus avant "33" sont désormais obligatoires. Les Honda souffrent de "chattering" avec cette nouvelle construction et l'on risque d'entendre ce mot beaucoup de fois durant le weekend...


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Bridgestone slick compounds available: Front: Soft, Medium. Rear: Medium-Soft, Medium (Asymmetric)
Bridgestone wet tyre compounds available: Soft (Main), Hard (Alternative)

Silverstone is fast and susceptible to cold weather making it one of the most challenging circuits on the calendar in terms of tyre development. The high-speed sections of the circuit require good tyre stability for cornering and braking, while the generally chilly conditions make excellent warm-up performance a necessity.

Having analysed tyre data from the last two races at Silverstone, Bridgestone has revised the compounds in its asymmetric rear tyres for this weekend. The two slick rear tyres offered will be the medium-soft and medium options, with both tyres featuring the same medium rubber compound on the right shoulder combined with a choice of either the extra-soft or soft rubber on the left shoulder of the tyre. This change has been made to enhance rider safety by ensuring the rear tyre stays in its ideal temperature range over the course of a lap.

Bridgestone’s new specification front slick tyre, which was first introduced at Jerez, becomes the standard front offering from Silverstone onwards and will now comprise each rider’s full allocation of nine front slick tyres for a race weekend. For this race, the front slicks will be available in the soft and medium compounds to ensure the best initial grip and feel in the expected cool conditions.

Hiroshi Yamada - Manager, Bridgestone Motorsport Department

“I am happy to be visiting Silverstone once again as the circuit is fast and technical, the facilities are excellent and the British fans are always very passionate. With Cal Crutchlow doing so well this season I expect even greater home support and as we had very wet conditions at Silverstone last year, I hope we get fine weather this weekend and get to enjoy yet another exciting race!

“This race is always a challenge for tyres with its high speeds and cold conditions and so we have undertaken considerable tyre development leading up to this year’s British Grand Prix. The new specification front slick tyre becomes the standard front offering from this round onwards and at Silverstone will be available in the soft and medium compounds, while we have also revised the composition of our asymmetric rear slick tyres for this race compared to previous years. Both these developments are prime examples of Bridgestone’s commitment to constantly exploring ways to improve rider safety.”

Shinji Aoki - Manager, Bridgestone Motorsport Tyre Development Department

“Silverstone presents a balancing act when it comes to tyre development. On the one hand the fast sections like Maggotts and Becketts place high lateral loads on tyres and the heavy braking at the end of the Hangar Straight generates considerable stress on the centre section of the front tyre requiring good tyre stability, while the low average track temperature at Silverstone means superior warm-up performance is also important.

“Our data analysis shows that our soft and medium rubber compounds provide the necessary braking stability and warm-up characteristics needed at Silverstone and so they form the basis of our tyre choices at this circuit. For this year we have revised the composition of our asymmetric rear slicks and will offer the medium-soft and medium options. Both these slicks feature the same medium rubber compound on the right side to provide the necessary durability for the numerous right-hand turns, combined with either the extra-soft or soft rubber on the left shoulder to ensure sufficient temperature retention throughout a whole lap.”

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Dunlop comes home to Silverstone

Dunlop’s Moto2 tyres head homewards to the circuit of Silverstone for the sixth round of the Moto2 World Championship – the British Grand Prix – on June 15-17.

Dunlop Motorsport’s Moto2 racing tyres are produced just an hour’s drive away from the 5.91 km Silverstone circuit in Birmingham.


Silverstone Set-up

The inland location, 130km north-west of London, is hosting its third Grand Prix since the British round of the MotoGP World Championship moved to Silverstone from Donington Park. The event takes place on the full Grand Prix circuit which was extensively revised for the arrival of MotoGP.

Dunlop will bring the tyres from the Group C ‘Durability Focused’ range, with the 3855 medium and 3838 hard rear compounds allocated. This is the tyre allocation for circuits with for high wear characteristics.

3855 is a new compound for this season in Moto2 which was debuted successfully in Qatar at the season opener. 3838 is the harder option core compound with high wear resistance with good consistency over race distances. This gives riders the confidence to open the throttle early out of the apex. The season-familiar front allocation of the 717 and 302 compounds will join their rear brothers.

Dunlop’s Moto2 Operations Manager, Clinton Howe:

“Silverstone is a very flat circuit with even forces acting on both sides of the tyre and abrasion levels from the circuit surface are in the middle of the range we experience. It has a relatively high speed layout, and from our personal experience, we know that the UK can serve up a wide range of weather conditions. After it proved successful in Qatar, we are using the new-to-Moto2 3855 medium compound for Silverstone, instead of the previously planned 4886 compound. We saw good results from this compound in Qatar and it has proved very successful in the FIM Endurance World Championship too. As the weather in past years has not been to kind we are still learning about the circuit and surface. Silverstone is one of the longest tracks we visit at almost 6 km long and it has a bit of everything in those 6 km. It’s good to go to a UK circuit with facilities as good as the best around, located in the heart of the England. For all the Dunlop personnel we able to stay in the best hotel around, home.”



Moto3: Danny Webb, Mahindra Racing:

“Silverstone is always a good event, especially as it’s my home race. I will have all my home fans and my family watching so I’m really looking for it. Making the right call on the tyres is always difficult but fortunately we get good advice from the guys from Dunlop. At this stage I’m thinking of a hard compound for the front and a medium on the rear, but this will depend of course how the weather! The Moto3 bikes are a lot of fun and we’re working hard at Mahindra Racing to get to the front of the pack. The Dunlop tyres give you lots of confidence so we’ll keep pushing.”

Moto2 Tyre Allocation Silverstone

Front Moto2 slicks per rider

120/75R17 Moto2

4 x 302

4 x 717


Rear Moto2 slicks per rider

195/75R17 Moto2

5 x 3838 (ATR05)

4 x 3855 (ATR05)

Wet Moto2 tyres per rider

3 x Front 125/80R17 KR191 414 (4 tyres allocated if all practice sessions are wet).

3 x Rear 190/55R17 KR393 414 (4 tyres allocated if all practice sessions are wet).




Moto3

Silverstone: It has everything – fast straights and corners and slow twisty bits

For Silverstone the following Moto3 tyres will be allocated:

Front Moto3 slicks per rider

95/75R17 Moto3

5 x Medium

3 x Hard

Rear Moto3 slicks per rider

115/70R17 Moto3

5 x Medium

4 x Soft

Wet Moto3 tyres per rider

3 x 95/70R17 KR189 WB (4 tyres allocated if all practices are wet).

3 x 115/70R17 KR389 WB (4 tyres allocated if all practices are wet).

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comme d'habitute le plaquette du CIP.

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Oui, toujours un énorme boulot: mais quand Gilles Bigot trouve-t-il le temps de faire tout ça?

Peut être une bonne perf de Zarco en moto2.

A noter parmi les "support races" une grande première, le "Silverstone 200" !
C'est une course en deux manches de 100km chacune pour les motos de 600 à 1200cc.
Essais qualif vendredi, course 1 samedi après les qualifs GP, course 2 dimanche après le GP.

Parmi les engagés en 600, outre une tripotée de Triumph 675 mais sans leurs meilleurs pilotes (Richards et O'Connell sont absents), on notera les deux pilotes de pointe du team PTR, Sam Lowes et Jules Cluzel.

En 1000 principalement les deux Kawasaki de Byrne et Easton, les Honda de Michael Laverty et Jon Kirkham, mais ce sont les seuls pilotes de renom engagés, outre les Aprilia de Florian Marino et John Laverty.

Manifestement une grosse opération marketing, avec trois teams ayant sans doute pris un billet pour venir, histoire qu'il y ait des têtes d'affiche, et pour le reste des pilotes de niveau très disparate, sachant que les organisateurs ont prévu d'admettre jusqu'à 44 concurrents au départ...

Espérons que le mélange 600/1000 se passera bien...

Silverstone 200 Entry List:

Stuart Easton Rapid Solicitors Kawasaki (BSB) 1000 Kawasaki
Paul Curran IDAQ.com (STK) 1000 Suzuki
Michael Laverty Samsung Honda (BSB) 1000 Honda
Jenny Tinmouth Hardinge Sorrymate.com (BSB) 1000 Honda
Josh Elliot Carbontek Racing (STK) 1000 BMW
Jon Kirkham Samsung Honda (BSB) 1000 Honda
Sam Lowes Bogdanka PTR Honda (WSS) 600 Honda
John Laverty Splitlath Redmond Racing (BSB) 1000 Aprilla
Jon Waghorn JW Smart Service/Park Lane BMW (STK) 1000 BMW
Jules Cluzel PTR Honda (WSS) 600 Honda
David Johnson Carbontek Racing (STK) 1000 BMW
Florian Marino Splitlath Redmond Racing (BSB) 1000 Aprilla
Shaun Winfield Oxford TAG Triumph (BSS) 675 Triumph
Tristan Palmer GB Moto (BSB) 1000 Honda
Jonathan Howarth Kawasaki Team Green G&S Racing (STK) 1000 Kawasaki
Lee Costello Halsall Racing Team (STK) 1000 Kawasaki
Gary Winfield Oxford TAG Triumph (BSS) 675 Triumph
Richard Cooper Oxford TAG Triumph (BSS) 675 Triumph
Luke Quigley GB Moto (BSB) 1000 Honda
Joe Burns Joe Burns Racing (STK) 1000 BMW
James East Mackrory Racing (BSS) 600 Kawasaki
Daniel Fowler Fowler Racing (STK) 1000 Honda
Aaron Zanotti A-Plant Suzuki (BSB) 1000 Suzuki
Shane Byrne Rapid Solicitors Kawasaki (BSB) 1000 Kawasaki
Jonathan Railton INMOTO (STK) 1000 Kawasaki
Simon O'Donnell Simon O'Donnell Racing (STK) 1000 Kawasaki
Luke Stapleford Profile Kawasaki (BSS) 600 Kawasaki
Matt Layt Formwise/Close Bros. Racing (BSS) 675 Triumph
Gary Mason Quattro Plant Kawasaki (BSB) 1000 Kawasaki
Christian Iddon Oxford TAG Triumph (BSS) 675 Triumph
Jamie Poole Watts Ducati (SBK) 1098 Ducati
Stefan Cappella Howard Davies Property Maintenance (STK) 1000 BMW

philippe a écrit:

comme d'habitute le plaquette du CIP.

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Si on pouvait la choper sur iPad ça serait le top... Mais c'est pas le problème du CIP, c'est celui Issuu... Bientôt peut-être!?!?!

Jarno a écrit:

Espérons que le mélange 600/1000 se passera bien...

Marrant, ça!

En MotoGP, ils ne peuvent pas se permettre, sinon les Moto2 seraient devant les CRT!

Pour la liste des participants du Silverstone 200 , on peux enlever les 2 pilotes du team Samsung Honda , qui n'y participeront finalement pas !

Et si Byrne ou Easton étaient plus rapide que certaines des CRT ??

mickey a écrit:

Pour la liste des participants du Silverstone 200 , on peux enlever les 2 pilotes du team Samsung Honda , qui n'y participeront finalement pas !

Ils ont du se rendre compte que c'était bidon finalement, et ils ne prennent pas le risque que leurs pilotes se blessent en plein championnat.


Gary Mason aussi se retire de la liste, puisqu'il plaque le team Quattro Plant Kawasaki

Pour le team Honda , visiblement , il devait recevoir des pièces à tester...... qu'ils n'ont pas reçu !!

Préparez vos mouchoirs, voilà ce que nous propose Eurosport ce week-end :
Vendredi : il n'y a que les trois séances d'essais libres du matin en direct, rien l'après-midi.
Samedi : rien
Dimanche : aucune course en direct, la course des Motogp en différé à 17h20, les Moto2 à 18h25 et les Moto3 à 22h20.
Reste NT1 qui ne propose que la course des Motogp en direct à partir de 13h40.
Mais n'y a t-il pas un décalage d'une heure en la France et la GB ?
Sinon pour ceux qui aiment les 24h du Mans il y a ce qu'il faut.

mickey a écrit:

Pour le team Honda , visiblement , il devait recevoir des pièces à tester...... qu'ils n'ont pas reçu !!

Hum hum hum...
On est libre d'y croire, mais ... moi je n'y crois pas !

Ils ont vu la liste des engagés, avec ni les Swan Yamaha, ni les Tyco Suzuki, ni aucun des leaders des championnats BSB ou BSS, et ils ont juste décidé qu'ils n'avaient rien à gagner dans ce piège, donc il fallait une excuse diplomatique à l'anglaise...

Je n'aime pas ce genre de truc, mais du moment que Buckmaster a décidé que Lowes et Jules participeraient...

Espérons que Jules pourra en profiter pour se mettre en valeur et se rappeler au bon souvenir des team managers de GP, mais sur ce circuit ce sera difficile de lutter contre les 1000 avec une 600, donc il risque de se retrouver au milieu de paquets de pilotes à l'arrêt en virage mais dotés de 200 chevaux à la poignée droite, donc de faire une course anonyme...

MJL a écrit:

Préparez vos mouchoirs, voilà ce que nous propose Eurosport ce week-end :
Vendredi : il n'y a que les trois séances d'essais libres du matin en direct, rien l'après-midi.
Samedi : rien
Dimanche : aucune course en direct, la course des Motogp en différé à 17h20, les Moto2 à 18h25 et les Moto3 à 22h20.
Reste NT1 qui ne propose que la course des Motogp en direct à partir de 13h40.
Mais n'y a t-il pas un décalage d'une heure en la France et la GB ?
Sinon pour ceux qui aiment les 24h du Mans il y a ce qu'il faut.

Mais pourquoi vous continuez à donner votre bon argent à Eurosport ?
Tout ça pour avoir en différé les commentaires lourds de Tissier qui ne voit jamais rien de ce qui se passe, ou les hurlements suraigus de Della Posta qui semble vouloir tenter le contre-ut à chaque fin de course...

L'abonnement MotoGP.com vous donne droit à TOUTES les séances en direct puis en replay, en HD, sans coupure pub, et avec des commentaires intelligents (en Anglais), plus le live timing super complet ! Moi ça fait des années que je ne subis plus jamais le massacre des GP par Eurosport ! Il y a aussi chaque week-end de GP des dizaines de vidéos extraites des essais ou des courses, des interviews en plein de langues etc etc...

Et en plus vous accédez à la fabuleuse collection de GP du passé, que vous pouvez visionner quand vous voulez !

Franchement il n'y a pas photo !!!

Sauf si c'est mouillé, et que la poignée droite des 1000cc reste tétanisée !

Entre Eurosport et Motogp.com il y a aussi une grosse différence de budget...

Et moi c est c est en anglais, il me faut les sous titres ^^

MJL a écrit:

Samedi : rien

Samedi 11h00 et 12h00 pour respectivement GP et Moto2
Puis 13h00 moto 3 en différé

Et tout en live sur Eurosport 2 le dimanche

Jarno a écrit:

Mais pourquoi vous continuez à donner votre bon argent à Eurosport ?

Pour moi c'est gratuit (inclus dans un bouquet que je payait déjà), en HD, mais sans Euro$port 2, c'est la misère... Il m'arrive même de mater la course motogp sur nt1pour faire une pause de tissier!!!

Par contre, sur motogp.com, les séances d'essais (moto2, moto3)sans commentaires, juste le bruit des moteurs, c'est le kifffffff!!!

DB: Tu dois pouvoir avoir Eurosport 2 sans bouquet particulier, je l'ai sur un bouquet de base.

Il n'y était pas d'office mais en appelant le service CanalSat, ils me l'ont mis gartuitement

Pour la diffusion, va falloir trouver des streams.....

Johann sera rejoint par son coéquipier de 16 ans ce week-end, Eric Granado
Le team de Johann utilisera d'ailleurs une nouvelle livrée :

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Bravo à Gilles, pour tout son travail, Impressionnant !

byo a écrit:

MJL a écrit:

Samedi : rien

Samedi 11h00 et 12h00 pour respectivement GP et Moto2
Puis 13h00 moto 3 en différé

Et tout en live sur Eurosport 2 le dimanche

Entre le moment où je l'ai lu sur "tveurosport" et de le reporter sur le forum, ils ont du modifier la grille des programme (comme d'hab).

Moi je me suis abonné à Eurosport.fr et plus de souci...
Eurosport 1, Eurosport 2 et les chaines Superbike et MotoGP pendant les we de courses

leur planning des émissions est calamiteux

j'ai eurosport 1+2 sur le Tvadsl , + abo web + abo iphone et pas moyen d'avoir 3 fois le même programme de prévu

Tu payes, c'est l'essentiel comme moi...

Quelqu'un sera sur place ? J'y vais des demain... pour me faire mouiller (surement) entre autre...