[125cc] De Rieju à Mahindra; la saga Engines Engineering!

Beau boulot.
Qui s'est occupé des moteurs et du développement à facturer de 2009 à 2011 ?

Mais mais c'est un cadre de Honda deguisé!!!!!!

Terrible Marc!! On apprend bien plus ici qu'ailleurs !!

Très fort le Taulier : respect respect respect respect

Dave Pearce a écrit:

On the 5th of January I pointed out the crap tubular chassis on the Mahindra, at the time I suspected the
Moro connection, same as the Sherco "Moto 3".
Congratulations to Marc for his story.

Je trouve les triangles qui descendent à l'avant du moteur un peu étrange : s'ils ne servent qu'à soutenir l'avant du
moteur, autant les fabriquer en tube. Si par contre ils sont à rigidifier le cadre sous la force de freinage, le coin arrière
en haut impose une sacrée concentration de stress sur le tube auquel il est soudé...

Et j'ajoute mes félicitations à Marc

remix31 a écrit:

Mais mais c'est un cadre de Honda deguisé!!!!!!

Assez drôle enfin, prendre un moteur fabriqué à passer directement dans un
cadre Aprilia, puis le fourre dans un crypto-Honda

GrahamB a écrit:

remix31 a écrit:

Mais mais c'est un cadre de Honda deguisé!!!!!!

"Assez drôle enfin, prendre un moteur fabriqué à passer directement dans un
cadre Aprilia, puis le fourre dans un crypto-Honda"

Ben ouiche ! Mais sachant que tous ces cadres se valent...
...pourquoi faire semblant d'en dessiner un autre en copiant de toutes façons les dimensions (géométries) de ce qui marche déjà ?
(Sinon pour alimenter les infos/intoxs de la pesse à l'usages des ravis. )

Bel article Marc, merci

Va pas tarder à y avoir du neuf par ici , Mahindra arréterait avec les italiens , quelqu'un en sait plus ? Surtout pour la moto 3 ? .

Superbe Boulot ,plus qu’intéressant Marc

scrat56 a écrit:

Va pas tarder à y avoir du neuf par ici , Mahindra arréterait avec les italiens , quelqu'un en sait plus ? Surtout pour la moto 3 ? .

ils en parlent là: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tiens, tiens, André Lecondé savait que Engines Engineering avait couru sous le nom de Rieju...
Il est fort, le bougre!



Plus sérieusement, tout ce qui nuit à la santé des adversaires de Honda ne peut être pris que comme une mauvaise nouvelle, esprit de compétition oblige.

Pour en savoir un peu plus: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Excellent travail Marc, félicitations.

La dernière trouvaille de Mahindra, présentée au Salon de New Delhi cette semaine.

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Jan Thiel a écrit:

Engines engineering has always had a very bad habit:
They do NOT pay the people who have worked for them!

Last week I commented on 'Crash net':

The Mahindra will be sh.t again.
Its in their DNA!

Dear Jan Thiel,
I'm from Imola and I follow races till 1974, my first 200 Miglia.
And over all, I know very well you, maybe one of the best 2 stroke engine designer!!!!
I'm very displeased if you or someone you know were not payed by Engines Engineering.
As far as I'm concerned, I'm working with Engines Engineering and with the Chairman Ing. Alberto Strazzari till 2003. I'm the designer of Engines and all the graphics and fairings you see in this post are by me.
What I can say is that I've never had problems with Engines for money and I've never heard about this bad habit, plus I know a lot of people involved in Motorbike races, that in these years had worked with Mr. Strazzari without such problems.

Anyway just to close, Marc you have done a great research...imagine I thought to have some picture or drawing only in my Hard Disk...
my final sketch for lambretta
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me, Danny Webb, Andrea and Antonello after the amazing pole position in Valencia GP 2011...great moment
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merci
PS. In 2005 with Malaguti, Sacha Hommel was the second rider with Pirro.
After some "problems" we changed Sacha with Gioele Pellino...

C'est pas pour rien que c'est le Taulier
Merci Marc    

Thank you Gigi... and sorry for your Hard drive!