[Oldies] Quizz??????

Cela doit être le vilo du dernier twin bmw, je pense
La troisième bielle (ici centrale) actionne une masse d’équilibrage moteur.

janpol84 a écrit:

@ Hubert : je ne sais déjà plus qui a évoqué cette histoire de René Guili à Rouen. Il est donc re-né... Attendons de voir si l'auteur se manifeste...

C'est peut-être chez Françis que tu as vu ça janpol.... c'est tout récent.

http://www.bike70.com/guili.html

Non, pas dans Bike70 car je n'y suis pas allé depuis un bon moment, même si l'histoire y figure sûrement en bonne place comme tu le dis. Non, non, je suis sûr que c'est sur pit-lane. Espère, je vais trouver...

C'est peut être moi même qui vous ai déjà raconté cette histoire .
Mais vous savez bien, les vieux...ça radote.

H.R

Puisque c'est Tonton Hubert qui évoque "le gros".... je me revois comme si c'était hier, perché sur les balcons des anciens stands du Bugatti par un superbe dimanche ensoleillé de printemps, quelque mètres à peine au dessus des deux compères regroupés amoureusement autour de la belle RCB 941 toute neuve qu'ils partageaient à l'occasion des 1000 kms du Mans 76 .... c'était , peut être pas la toute première course pour la future "grande" écurie Honda France d'endurance ( y'avait peut-être eu une première sortie en catimini à Zandvoort quelques semaines avant ) mais c'était en tous cas la répétition générale avant le début du Championnat d'Europe.... de mémoire, il devait y avait trois machines engagées pour les équipages francais ( Léon-Chemarin, Rigal-Guili donc et... Ruiz-Huguet ? ) et une quatrième pour les anglais Woods-Williams. Et heureusement que c'était une répétition.....

Après quelques heures de course, l'une des RCB ( on va dire celle de Rigal-Guili pour la beauté de l'histoire, mais je ne suis pas sûr en fait ... ) sort du raccordement pour la x-ième fois, accélération franche, un grand coup de surrégime, tiens il a raté une vitesse, deuxième, troisième coup de gaz dans le vide pendant que la machine vient mourir au ralenti le long du rail....les mécanos ne sont pas loin, conciliabule autour de la machine, la casse s'est produite sur la ligne des stands, donc il faudrait faire un tour de circuit complet à la poussette pour envisager une réparation et un retour en piste, c'est une course hors championnat, on oublie, Hubert ( ou René...) est donc dispensé de la séance de jogging et la machine rentre illico au parc.

Mais catastrophe, dans les minutes qui suivent, rebelote, une deuxième RCB s'arrète dans la ligne droite des stands avec les mêmes symptômes ..... et puis une troisième, et , de mémoire, il me semble bien que les quatre y passent. Les spectateurs ricanent, l'ogre Honda avec ses quatre prototypes d'usine est battu, c'est la Kawa Godier-Genoud de Baldé-Husson qui gagne, avec son cadre Doncques bien d'cheu nous... Bien sûr on ne connait pas la cause des abandons, les suppositions vont bon train sur le toit des stands, boite de vitesses, transmission primaire....il faudra attendre le Moto Journal de jeudi pour avoir le fin mot de l'histoire.

En fait, la panne était idiote, juste les goujons qui fixent la couronne sur la roue arrière qui étaient trop faibles, et qui ne résistaient pas à la puissance du RCB en pleine accélération à la sortie d'un virage lent. Le problème a été réglé, Honda a dominé la saison de championnat, et c'était parti pour quelques années.

La Honda RCB de 1976, c'était ça !!!

H.R

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Hubert Rigal a écrit:

Pour revenir à ce circuit de Rouen, avant ce virage infernal, il y avait une satanique courbe à droite en descente qui se prenait sur le dernier rapport à fond de ballon. ( Petite bite, s'abstenir ).
En 1974, le "gros" (comprendre René Guili) emmanche la descente poignée dans le coin à fond de six.
Et avec une Yam TZ 700, ça fait du vent.
Et bien sûr, arriva ce qui devait arriver, voilà notre René enroulé autour des rails.
Parce que ce p..... de virage était bordé de rails ( en vrai acier inoxydable de très bonne qualité ) juste quelques bottes de paille pour protection ( tu parles ).
Le René , donc se retrouve avec un écrasement de la cage thoracique ( c'est pas très bon ça ) .
Impossible de respirer. Normalement tu meurs par asphyxie dans les trois minutes.
Mais il y a un bon dieu ( même pour les gros ) il y avait un médecin urgentiste sur le circuit. Et devinez où il était ?
Gagné, dans ce virage. Il a fait une trachéotomie sur place dans la minute qui a suivie la gamelle de notre malheureux René,

H.R

Pour Guili c'était en mars 1975 et j'était juste derrière le rail ou René est venu s'écraser ( je pense que le terme est juste ) , tout le monde à cru qu'il érait mort sur le coup ,c'est encore gravé dans mes pensées j'avais 17ans ,avec des potes on c'étaient placés dans cette courbe pour les voir passés à fond mais vu le temps de merde de cette journée c'était une hécatome !

bitza32 a écrit:

Cela doit être le vilo du dernier twin bmw, je pense
La troisième bielle (ici centrale) actionne une masse d’équilibrage moteur.

Gagné!!
Effectivement, ce moteur vibre peu et a très peu d'inertie , les masselottes ne doivent pas tourner; comme quoi , il y a encore moyen d'innover

Si je ne me trompe pas Ducati avait déjà innové avec un système équivalent avec la 500 super Mono, une bielle articulée

Trouvé sur le site italien Totti Motori, qui a inspiré l'autre ?? le moteur Ducati date de début 1990

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mais nous ne sommes plus dans les vieilles là..... bien que vingt ans déjà

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Citation :

Pour Guili c'était en mars 1975 et j'étais juste derrière le rail ou René est venu s'écraser ( je pense que le terme est juste ) , tout le monde à cru qu'il était mort sur le coup ,c'est encore gravé dans mes pensées j'avais 17ans ,avec des potes on c'étaient placés dans cette courbe pour les voir passés à fond mais vu le temps de merde de cette journée c'était une hécatombe[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]e !

Il est vrai qu'il n'était pas bon de se rater dans le dernier droite ( le virage des 6 frères) de ce circuit de légende, le plus rapide avec le rail pour vous accueillir. En 75, comme en témoignent ces photos, cela ressemblait à l'apocalypse, il y eut un miracle pour René Guili!

J'en profite pour signaler qu'il y aura une démonstration de moto historiques début juillet. A ne pas rater pour les nostalgiques de Rouen- les Essarts[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

1975 à Rouen, c'était pas l'année ou Michel Rougerie avait une harley 500cc?
J'y suis allé plusieurs fois, dont une ou ce Même Michel Rougerie avait du faire ses essais le dimanche matin, parce que sa 750 yam était arrivée a la bourre de Daytona.

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Voilà une petite perle

Cette rubrique n'a plus la côte Mais c'est juste un petit passage à vide Le temps est propice à ce genre d'exercices Alors voilà, c'est quoi cette moto??? J'ai donné hier soir la réponse à Apriliabarth, mais bon, vu la grande générosité qui me caractérise je vous laisse, disons, jusqu'à demain

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Alors?????????

Robert Redford avec une combinaison de science friction ..... sur td ou tr, un peu bizarre son amortisseur
ah bin dis donc....

Little Fauss & Big Halsy, peut-être.
Un film de 1970 sur les courses aux USA.

Une 125 YAM KEERS ??

SRX56
Et pour la moto d'avant??Non??Toujours rien?? Manu??

C'est pas une Kawa 125 de Simonds ?

Sur la photo ou il ya Redford le numéro 58 est aussi un acteur non ?
Edit:
j'ai fouiné 5 mn et c'est Michael J. Pollard

Pour ce qui est du ROSSIGNOL, à ma connaissance,les 2 segments de freins
etaient basé sur des machoires de RENAULT16...(pour avoir fait refaire une
fois des garnitures chez un accessoiriste auto....) C'etait bien ce truc...

bonaventure a écrit:

C'est pas une Kawa 125 de Simonds ?

Celli-ci ?

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