[Oldies] Quizz??????

et le 50 c'est marqué sur le carénage ITOM, mais là y a peut-être un piège car je pense plus à du VILLA.

Il est trop fort !!!!!!!!!!
 

c'est un mac*, que dis je une bête

c'est macbeth

* expression corse pour dire "c'est un champion"

Lux c'est plus du Villa non ?

Dialmax a écrit:

Il est trop fort !!!!!!!!!!

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Casésur..............

Ospedaletti 1971 et ils le donnent bien sur Itom

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Oui sur le programme et sur le carénage OK , ITOM.
Mais c'est tout, car c'est bien du Villa avec un moteur qui n'a rien à voir avec celui de l' Itom, partie cycle avec cadre double berceau idem.

la photo de buscherini m'a été donnée par maurice bula, il est bien sur une moto référencée itom mais je pense qu'effectivement c'est tout autre chose, pratique qui allait devenir courante chez les italiens : on peut affubler d'une marque une moto qui n'en a jamais vu les ateliers, comme la malanca -suzuki du même buscherini et bien d'autres par la suite

Ca a bien changé, c'est pas aujourd'hui qu'on verrait un autocollant rugissant sur une moto indienne.
Oups, j'ai rien compris au capitalisse monde moderne...  

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A qui la meule ?? Attention, y'a un indice !

Si Michel Galbit est écrit sur le carénage, ce doit être un piège...

C'est un 2 temps 🤗

Est-elle en rapport avec kerlo-classic ?

mauto a écrit:

Si Michel Galbit est écrit sur le carénage, ce doit être un piège...

Ben non, c'est que tu as de bons yeux !!!

Bonsoir, j'ai vu ces photos récemment sur Face...k , malgré des dérives, je trouve que ce réseau est une sacrée mine (en plus de pit lane bien sur )

JH42 a écrit:

Est-elle en rapport avec kerlo-classic ?

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Merci pour le lien, revisité aujourd’hui en prenant tout mon temps. J'ai eu un doute sur le pilote de cette Kerlo-Reflex-KYF-KIR. Est-ce vraiment Sébastien Charpentier d'Eurosport ? Finalement on retrouve quelques traits de son visage en cherchant bien, ça a du bon les sites historiques. Charpentier peut dire un grand merci à Yves, car sans lui...

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C'est quoi ce moteur ? Crescent ? Konig ? Bombardier ?

A chercher du côté des 2-temps...

Alynpier a écrit:

A chercher du côté des 2-temps...

Vu les échappements (sans silencieux ! avant 76 ?)

Ni Crescent ni Konig ni Bombardier c'est sans doute le "Magnum" des deux Anglais  Graham Milton et Tony Wakefield , c'est un 4 cylindres a plat deux temps avec 2 carbus au centre construit en (ou vers) 1977.

Apriliabarth a écrit:

Ni Crescent ni Konig ni Bombardier c'est sans doute le "Magnum" des deux Anglais  Graham Milton et Tony Wakefield , c'est un 4 cylindres a plat deux temps avec 2 carbus au centre construit en (ou vers) 1977.

Re: British Magnum
Unread postby dick hawes » Thu Nov 14, 2013 11:44 pm
Whatcha folks.

I still have the magnum motor and intend putting it in a BMW outfit crosswise like the BMW motor.
My motor is a 500cc one which used a kONIG crankshaft. The larger motor used their own crank.
It is similar to a kONIG motor with tooth belt driven disc valve., and Lucas Rita ignition.
The Magnum team ie Graham Milton [who was a two stroke expert] Tony Wakefield and Robin Williamson
made their own gearbox using Triumph internals and a right angle drive to allow chain drive to the rearwheel.
I and Bill Boldison borrowed Tony Wakefields outfit for a practice session at a Donnington meeting and were so
impressed with the torque of the engine, much better than our TZ750. I passengered for Tony in a race at Silverstone
when his regular passenger Colin Newbold was taken ill .The outfit was fantastic and so was Tony [ I WAS sh*t]
Graham Milton and John Brushwood finished third in the TT, not bad for a small team effort.

source: http://www.stevesplace.org/forum/viewtopic.php?f=13&t=49541&sid=ad36279a7706a2cd5a03543940f5792a

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Version 500, TT 76

 Yannick

de quoi faire frémir quelques motococoricostistes, mais qui c'est-y donc ?

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un pilote espagnol ?

Franck Gross sur la 125 Tobec ex-Baloche?

ouaille ! si ces deux là se plantent, je laisse chauffer les cervelles
je la croyais facile ...