[Technique châssis] CAO et plans de chassis

Bonjour a tous

qui sait comment obtenir les plans (2D) du chassis de nos motos ?
Pour moi c'est la zx6r de 99 qui m'intéresse, mais ca doit exister pour toutes motos pour contrôler après un accident.
C'est surtout les positions relatives de tous les axes qui m'intéressent, mais c'est trop peu détaillé sur la revue technique.

Et est-ce que ca dit à certains de partager vos modèles CAO ?
Ca peut etre en format non natif si vous ne voulez pas que d'autres personnes s'en resservent.

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Voici un modèle :
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Désolé, c'est même pas drôle !
Si je savais comment faire j'aurais déjà récupéré celui de la Suzuki GSXR K7.
Mais pour la Metiss c'est réglet et pied à coulisse.

Je ne pense pas, hélas, que des modèles 3D fidèles circulent comme ça librement. Dommage pour nous.

Une technique qui marche pas mal (quand on ne cherche pas le centième) :
Prendre un dessin d'une revue technique ou faire une photo de profil au téléobjectif. Placer l'image dans un logiciel de dessin 2D ou 3D et récupérer des cotes à partir d'une dimension connue d'une pièce de l'image (diamètre de disque ou de jante, empattement...etc).
Pour obtenir les positions relatives des axes principaux ça suffit. Mais c'est bien sûr trop imprécis pour des pièces à usiner.

Ed, puisque que tu es dans l'éducation "national", je suis client pour des cours de japonais...
En attendant un trusquin, un réglet et un pieds a queue c'est souvent suffisant pour ce que l'on recherche. Ce qui fait la différence entre un ingénieur et un ingénieux !

c'est surtout qu'a pas mal d'endroits c'est bien chiant a mesurer, je pense surtout aux ancrages de bras oscillant, biellettes, et à la colonne de direction

konnichi wa Giesse, tu as trouvé un truc ingénieux pour extraire tes centreurs du carter ?

Pour faire des mesures de châssis, même à quelques mm près, il faut s'armer de patience, placer la moto correctement (sur le sol ou une table) et choisir une configuration "standard" : roue avant non braquée et valeurs d'enfoncement des suspensions bien notés. Ensuite, avec des équerres, règles et niveau à bulle on peut relever pas mal de points. On relève les altitudes et on projette au sol pour les cotes longitudinales. On mesure des deux côtés pour "moyenner" tout ça et, comme dit Giesse, pour ce que l'on cherche ça suffit amplement.
Pour "les ancrages de bras oscillant, biellettes et la colonne de direction" ça va pas trop mal car c'est dans le plan de symétrie de la moto ou perpendiculaire à ce plan.
Là où c'est vraiment plus compliqué c'est pour relever des positions de pièces ou d'axes complètement quelconques. Mais sur un châssis normal, c'est rare.

Sayonara et Gute Nacht !

Giesse fait la différence entre un ingénieux et un ingénieur... Il me rappelle Henry, un des Compagnons qui m'ont appris le métier, qui faisait toujours remarquer que l'arche de Noé a été conçue et réalisée par un seul bricoleur, et le Titanic par des milliers d'ingénieurs...