Honda 450 en course.

Ça confirme ce que je pense en compulsant les différentes photos que j’ai pû trouver . 
La machine utilisée en 70 par Dennehy à un carénage fermé en dessous et un énorme réservoir ( suite au problème de panne sèche de l’année précédente ?) et il est impossible de voir le cadre à l’endroit qui nous intéresse.
Cependant, sur le cadre présenté en 70 avec Argo, celui avec les tubes au dessus de la culasse, on remarque que l’arrière est tronqué au ras des goussets d’amortisseurs et que la selle est fixée au dessus de ce gousset et non en arrière, situation qui n’apparaît jamais sur les photos de Dennehy en 70. Il me semble donc qu’il avait gardé le même type de cadre en 70 qu’en 69, ce que confirmerait alors la photo déshabillée au Mans en 70 avec Ralph Hannan.
Sur cette photo, on voit par ailleurs le carénage avec les flans démontables utilisé e 70 en remplacement de celui de 69 d’une seule pièce.

Ce nouveau cadre, qui ne semble pas avoir été utilisé par Dennehy, l’a été au moins par Michel Besse en France mais apparemment avec peu de résultats.
Je l’ai retrouvé sur une machine modifiée depuis, mais cela confirme l’aspect des goussets d’amortisseurs que je n’ai pas trouvé sur les photos de Dennehy.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En essayant de répertorier, on a: 
La machine de Dennehy, utilisée en 69, puis en 70 avec des modifications ( frein, carbu, réservoir, habillage..), qui sera vendue à Herman Timman qui sera champion de Hollande avec. C’est la machine du dernier essai de Cathcart.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Godfrey Nash aurait construit une Honda à cadre Drixl, qu’il n’aurait pas utilisée, lui préférant la Tickle Manx T5. C’est cette machine qu’utilisait Lewis Young en 1970:
apparemment Nash aurait roulé sur cette moto en 1971.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
À suivre….

Quelqu’un a t-il des traces de cette machine, photos, résultats ….utilisée par Jean Campiche ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En attendant camathias, je te donne le peu que j'ai :
― GP Yougoslavie, Opatija, 24 mai - 10°
― Népliget International, Budapest, 14 juin - 5° (celui-là, il n'y en a pas beaucoup qui te l'auraient donné. Bon, je quitte mon ton avantageux)
― GP de Suède, Anderstorp, 26 juillet - abandon
― GP de Finlande, Imatra, 2 août - 10°
― Prix de Nova Gorica, 30 août - 8° (devant Guy Bertrand sur Kawasaki)
C'est tout ce que j'ai, mon cher camarade.

Note, j’ai aussi des résultats de Jean Campiche en 500 sur Honda en 1971 :
― Eifelrennen, Nürburgring, 2 mai - 7°
― côte de Boécourt - La Caquerelle, 20 juin - 3°
― GP de RDA, Sachsenring, 11 juillet - 7°
― Prix Paul Ricard, Le Castellet, 29 août - 8°
― Circuit d’Avignon, 5 septembre - 8°

On sait avec Ala Zorro que Jean Campiche a ensuite acheté la Linto de Gérard Debrock pour courir dans la classe 500 en 1972.

Quelques images de la machine de H.Timman avec Sir Alan au guidon dans la video suivante (à partir de 1mn18):

https://www.youtube.com/watch?v=h0eYy3jjV3E&list=UUfOQ1CHLl0ZCBruZhANm-pw

et une autre 450 à 9mn...

Merci, mais j’aimerais bien avoir une petite photo de la machine de Campiche que je crois n’avoir jamais vue….

Ach, Campiche sur Linto, comme s'il en pleuvait - mais sur la Honda, nib de mon côté.

La Drixton de Campiche était du même modèle que celle d'Argo et que la rouge ci-dessus
Elle fut détruite au GP Monza 1970 suite à la chute de Marsovszky.
Le moteur transformé en 500,avait pistons et bielles Ala d'Oro.
Désolé mon scanner est en panne.

Celle ex Ernest Walther,une des premières sinon la première .
Partie cycle contruite entre 68 et début 69,il a participé au TT 69.
La photo la montre beaucoup plus tard,mais elle n'a pas trop changé.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Superbe photo de notre ami Camathias qui nous fait découvrir un des nombreux systèmes utilisés par Drixl sur ses chassis pour tendre la chaine: axe de roue AR sur excentriques avec escargots

Le TT était bien la première sortie pour Ernest Walther comme le confirme cet article (source Camathias ?) Intéressante l'anecdote concernant les bielles et pistons d'origine Ala d'oro

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Jean Campiche[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bravo! Ça se précise ce tour d’horizon des châssis « historiques » construits par Drixl:
Pour le modèle avec les tubes supérieurs latéraux, le plus ancien, on a:
La machine de Dennehy en 69 et en70.
Celle de Nash et Young.
Celle de Walther.

Avec le cadre à tubes supérieurs au dessus de la culasse, présenté en 1970:
Une machine pour Argo, dont je ne connais que la photo de présentation déshabillée.
Une pour Campiche 
Une pour Michel Besse qui m’avait dit il y a des années avoir acheté son cadre à Drixl.

Qui dit mieux ?

Je pense que le Danois Børge Nielsen a utilisé une Drixl-Honda en 1971 (classé 10° à Keimola le 4 août avec, je crois). Je ne sais pas d'où elle lui venait.

GP de Suède en 1971.
Andersson suédois, Tarum danois et Hauger norvégien.

GP de Finlande en 1971.
Nielsen suédois.

Des Honda Drixton ?

berlu a écrit:

GP de Suède en 1971.
Andersson suédois, Tarum danois et Hauger norvégien.

De quoi parles-tu, Bernard ?
À Anderstorp (la startlista), il y a d'autres Honda scandinaves encore, comme dans les résultats des essais et ceux de la course mais ces sources secondaires ne nomment pas les châssis (et par ailleurs je n'y vois pas Claus Tarum).

berlu a écrit:

(...) Des Honda Drixton ?

Ah mais tu poses la question, pardon. Bonne question.
Ceux qui n'avaient pas un châssis Drixl, ils se risquaient avec quoi ?

berlu a écrit:

GP de Finlande en 1971.
Nielsen suédois.

Ce Nielsen est Børge, Danois. C'est lui que j'avais cité, vu à Keimola et pour qui j'avais relevé un cadre Drixl (il ne me reste plus qu'à retrouver où j'avais pêché ça.)

D’après Cathcart, un châssis aurait aussi été vendu à un certain Ray Brennigan, est ce que cela dit quelque chose à l’un d’entre vous ?
Il semble que Drixl ait définitivement arrêté la construction de cadres à cette époque, on peut penser que les machines après 70 sont les mêmes avec de nouveaux propriétaires 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
À la question de Didief de savoir sur quoi d’autre que des châssis Drixl on pouvait courir avec un moteur de Honda 450 dans les pays scandinaves, je propose ça, mais sans rien savoir de plus:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai l'impression d'avoir déjà publié cette photo, mais alors où...?

Jean Campiche à côté d'une 450 Honda sans aucun historique, 450 qui ne fait pas avancer le smilblick!
Juste pour le clin d'oeil, à Dijon en 2014.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

DidierF et Adco,
en Suède, on a B. Andersson 8e suédois, C. Tarum 14e danois et M. Hauger 17e norvégien.

Tiré de Volker Rauch Motorrad Weltmeiserschaft 1971.

Quant je pose la question (Honda Drixton), c'est que je n'en ai aucune idée.

J’ai aussi ça…
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je lis ce post d'un oeil distrait et là, paf ! l'illumination...
Lewis et Terry étaient de bons potes et j'me suis dit mais j'ai fait des photos d'leurs bécanes à Bercelone en 70, farpaitement, avec mes p'tits doigts d'mes p'tites mains et mon p'tit Savoy Royer 24x36
et les euv'l'à comme aurait dit Gilles Vignault
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Super Bubu, comme quoi rabâcher peut faire apparaître des nouveautés.
Ça confirme l’usage du cadre périmètrique par Dennehy en70 et enrichit un peu les rares vues de la machine de Young dont je me demande quel est l’emblème triangulaire sur le réservoir et la selle ?
On note aussi un système de tension de chaîne classique à coulisseaux sur cette machine.
Y’a pas de doute : avec les Weber de 45 ça devait téter un max !

berlu a écrit:

DidierF et Adco,
en Suède, on a B. Andersson 8e suédois, C. Tarum 14e danois et M. Hauger 17e norvégien.

Tiré de Volker Rauch Motorrad Weltmeiserschaft 1971.

Aurais-je confondu avec 1970 ? Mais en 1971, le hondiste suédois Börje Andersson est 11ème.

Adco, je ne trouve pas ce Ray Brenngan australien, mais un Ray Breingan néo-zélandais (que je ne vois jamais sur Honda mais vus les trous de documentation, ça ne prouve rien).

(Oh les belles photos, talentueux bubu ! Celles d'Adco ne sont pas mal non plus, mais ça manque de légendes.)

Ray Breingan est le constructeur de trois cadres spéciaux pour Linto pendant l'hiver 69/70 (en Angleterre dans l'atelier de Syd Mularney) dont deux ont atterri sur les machines de Dodds et Ellis pour la saison 70

(Oh les belles photos, talentueux bubu !

j'aurais jamais dû lui filer ces vieux buvards périmés, à celui-là ...

(encore une que personne va piger et je vais me faire démonter la tronche ...)