[Oldies] Terrot 175 R,

l'avantage du rouge, c'est que ça va très vite, tu gagnes au moins 10 km/h au bas mot...

woab a écrit:

l'avantage du rouge, c'est que ça va très vite, tu gagnes au moins 10 km/h au bas mot...

Enfin une proposition efficace et reconnue...!
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Fügner a écrit:

J'ai pas de crayons en alu

Ça viendra peut-être; t’aurais imaginé, toi, qu’on chromerait le plastique....

yves kerlo a écrit:

woab a écrit:

l'avantage du rouge, c'est que ça va très vite, tu gagnes au moins 10 km/h au bas mot...

Enfin une proposition efficace et reconnue...!

service....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Rouge, ma couleur préférée, mais j'avoue avoir toujours été séduit par le bleu de la Rallye; bien qu'adorant les chevaux, l'esprit militaire un peu moins, donc je ne suis pas inconditionnel des cadres noirs.
Peut-être accorder le garde-boue avant avec le cadre en gris métal si l'on désire une différence avec le bleu.

La présentation définitive repose donc sur le choix des couleurs et leur répartition, voire le dessin.
Pour le moment, il est certain que le cadre a besoin d'être entièrement repeint, et il faudra commencer par le débarrasser de son ancienne peinture dans les parties où il en reste. Ensuite, tout noir, pourquoi pas?....
Le garde-boue avant et le réservoir avaient été achetés neufs, et déjà peints, en gris métallisé, impeccables et pourraient le rester.
L'empreinte des genoux sur le réservoir va donc nécessiter un complément de travail dont la nature reste à préciser, décabossage et/ou mastiquage. L'idéal aurait été de pouvoir faire chromer ces deux zones, mais ça ne semble pas trop possible.
Ou alors, on les peints dans une autre couleur, noir par exemple, avec un filet pour les délimiter. On a des exemples de ce genre sur certaines motos italiennes des années 60.
A titre d'info,  à l'origine sur les Terrot Rallye, la zone des genoux sur le réservoir était donc chromée, mais petit détail, en bordure du chrome, il y avait un mince filet doré, très joli mais peu visible.
Enfin, encore un exemple avec la dernière moto de Thierry Philippon:
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Un cadre gris alu, c'est joli et ça allège une machine, même une BMW, comme mon ancienne... construite dans mon salon, faute de garage! Ceci dit, cette 175R, je la verrais bien avec un clin d'oeil bleu-blanc-rouge, histoire que ceux qui se feront enrhumer sachent qui elle est...

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je l'aurais bien vue gris métal (ou tôle vernie) avec le cadre bleu...

Pas mal, la Philippon.
Mon coloriage du matin en vue 3/4 arrière ...


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Et une touche de bleu turquoise ( Petronas )

mickie a écrit:

Un cadre gris alu, c'est joli et ça allège une machine, même une BMW, comme mon ancienne... construite dans mon salon, faute de garage! Ceci dit, cette 175R, je la verrais bien avec un clin d'oeil bleu-blanc-rouge, histoire que ceux qui se feront enrhumer sachent qui elle est...

Signature pas très post moderne, soit jaune devant, marron derrière et peuneux de tracteur-e-s...

Exemple représentatif d'une moto de compétition des années 60, comme cette Terrot aurait pu l'être.
Un deux temps d'accord mais comme il est ici question d'esthétique et d'esprit...


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Là c'est cool, la livrée Mondial, c'est la classe: bleu ciel - métal - argent.
Dan

J'aimais bien le gris et bleu des Mondial et Suzuki .

Deux variations en bleu et gris, quatre temps cette fois, pour compléter ce que Yves nous montre

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Yves a de l'expérience.....le choix d'une selle est important et peut ruiner votre restauration...

Autre exemple de répartition des couleurs sur le réservoir... Intéressant...
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Je vais refroidir l'ambiance: ne pas refaire une peinture ayant déjà existé sur d' autres marques que Terrot, donc pour moi, une couleur ancienne de Terrot, ou carrément se différencier, oui je sais, ce n' est pas facile , ça évitera d' entendre "tiens regarde, c' est une telle",  "mais non, c' est une autre". Souvent les marques ont leurs couleurs, mais à chacun son idée .

Oui, Jeannot, chacun son idée. Et si vous n'aimez pas ça, n'en dégoûtez pas les autres

Et voici les "trouvailles" du jour.

Gris et bleu,... "la classe", non?!
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Tour inox... et le cadre chromé... ça brille!
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Les teintes de la Ducati grise et bleue  sont parfaitement accordées, le top!
Le cadre chromé, vaut mieux oublier, si pas parfaitement étanche au niveau des soudures, l'acide de décapage et l'acide chromique arrivent à pénétrer dans les tubes puis miam miam, doucement mais sûrement.
Dan

Oui, gris et bleu avec celui de la Rallye .

Oui, gris et bleu, mais la nuance de bleu a son importance. Celle ci-dessous vous plairait-elle?
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Ala Zorro a écrit:

Deux variations en bleu et gris, quatre temps cette fois, pour compléter ce que Yves nous montre

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Les renfoncements pour les genoux martelés, sur une machine de course de cette époque, moi j’aime bien, sans aller jusqu’au look MZ d’usine....

...inimitable

woab a écrit:

yves kerlo a écrit:

woab a écrit:

l'avantage du rouge, c'est que ça va très vite, tu gagnes au moins 10 km/h au bas mot...

Enfin une proposition efficace et reconnue...!

service....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C’est rigoureusement exact, depuis que j’ai mis du rouge sur la mienne, j’ai pû le vérifier ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]