Projet réplique YZR 500 OWL9

Sacré boulot !

oups!... j'ai joui....

Merci pour ce partage de ce projet qui semble hors norme de derrière un écran ?

Bon vent à vous dans votre aventure ...

J’avais prévenu... tout comme le projet de Francis, ça vaut largement un roman-photo dans une parution digne!

Je suis votre projet chez les "Italiens" et je profite de votre passage pour vous témoigner ma grande admiration.

Fichtre! la grande classe, j'aime bien les carbus Mikuni racing maison et puis les membrures du châssis Deltabox "embouties au marteau".
Dan

Chapeau bas!

Très jolie maquette .
Mais non je déconne encore , très jolie réalisation .

Wahooouu, encore un super projet : Merci Pit-Lane
et    aux artistes qui nous font partager leur passion et leurs réalisations.


Juste une info à solex27 : si tu veux nous faire profiter de tes superbes photos directement dans leur taille originale :

1/ après avoir cliqué sur l'icone "héberger une image"
2/ cliquer sur "choisir une image", la choisir et cliquer sur "ouvrir"
3/ cliquer sur "tout envoyer"
4/ puis, c'est là que ça se joue   , un clic sur le "lien du milieu" pour le mettre en surbrillance
5/ enfin, cliquer sur "tout insérer" pour que l'image sorte à sa taille originale à l'endroit choisi de ton message



Le résultat



A bientôt la suite, je pense qu'on va adorer

Alors là, les bras tombent, les mots manquent.

"Alors là, les bras m'en tombent !"

Ah non ! Surtout pas ça ! Avec tu tout ce que tu nous fait avec , que ferais tu de ton cerveau après ! Tu te débrouille pas mal dans ton genre, je ne dis pas ça pour minimiser ce que je vois depuis la début de cette rubrique, c'est splendide .

Je dit bravo, pour le projet, pour le travail de l'équipe et surtout pour le partage sur ce forum!

Je suis ça en visiteur sur un forum qui sent bon.

Pendant que je poste sur l'autre chaine, j'ai oublié de

Vivien57 a écrit:

.../... et surtout pour le partage sur ce forum!

Oh oui, honte à moi qui suis resté scotché et en ai oublié de remercier.

Merci pour les compliments.
Voici le détail concernant les pièces récupérées d'autres motos :
- amortisseur 1000CBR RR 2004-2008 ohlins ttx36
- bielle de suspension de R1 2002-2003
- bras oscillant R6 2006-2015. Nous verrons ultérieurement si nous ferons un bras un peu plus fidèle. L'avantage du R6 est qu'il a la bonne géométrie entraxe pivot - axe de roue)
- pistons RGV 250 forgés Dicarmine (sans les 2 perçages de lub car pas de barrette à l'échappement)
- bielles Primatist
- système de sélection de boite provenant d'un KTM 125/200 SX car très proche du mécanisme YZR au niveau dimensions et principe mécanique.
- boîtes à clapets de Ski-doo rotax, elle a quasi les mêmes cotes que celles d'YZR.
Disques embrayage Ducati EVR racing 48dents.
Carlo a fait une demande à EVR pour nous faire des cloches et noix ébauchées avec les cannelures, le reste étant usiné par Carlo en CN suivant mes dessins et num 3D.

Pour les carénages Alex a trouvé des carénage de YZR usine ex Gary McCoy. Les carénages sont en train d'être fabriqué chez Kooso en Italie (Fabio Dri, un ami d'Alex)
La coque arrière sera de type auto-porteuse en carbone.
Le moule est à construire sur base version 2000 car aucune version 2002 n'est existante sur le marché.
Il reste le réservoir pour lequel nous ne sommes pas encore totalement fixé si en carbone ou alu, même si j'ai de mon côté un penchant pour l'alu.
Voilà dans les grandes lignes les bases.

Concernant la boîte de vitesse je l'ai entièrement redessiné au final car la quasi totalité des roulements son  spécifique à l'YZR. Je suis donc parti à la recherche de cages à aiguilles compatibles avec le dimensionnement des arbres. J'ai donc été faire mes courses chez KTM où j'ai trouvé mon bonheur.
J'ai aussi changé de norme de cannelures pour faciliter la fabrication mais aussi l'architecture.

Petit éclaté des lignes :



et la boite complète avec la commande et l'embrayage :

Que dire ?

fourchettes de BV taillées masse dans du NIMAX, elles seront nitrurées + revêtement PVD :

la pompe à huile BV :


usinage du corps de pompe :

When using the KTM shift mechanism, you might encounter a problem at high RPM with a refusal to shift gears until the RPM drops.  This happens with KTM engines in superkarts. The standard detent spring appears to suffer from a resonance above 8500 RPM - shifts perfectly below that figure and then will not.  Replacing the spring with one that has a slightly heavier rate fixes the problem. Of course, in your much more exalted environment, the problem may not appear.

Beautiful work!

Le support du levier de commande d'embrayage :

Et la boîte, vous faites fabriquer spécialement tout ce qui est arbres et pignons ?

CVS a écrit:

When using the KTM shift mechanism, you might encounter a problem at high RPM with a refusal to shift gears until the RPM drops.  This happens with KTM engines in superkarts. The standard detent spring appears to suffer from a resonance above 8500 RPM - shifts perfectly below that figure and then will not.  Replacing the spring with one that has a slightly heavier rate fixes the problem. Of course, in your much more exalted environment, the problem may not appear.

Beautiful work!

With which KTM engine the refusal appears ? because differents selection system exist on KTM engines. I don't know which engine is used on superkart engine but this system work great on the bike I tested (of course on offroad). In any case engine vibrations may be very differents between a single cylinder and a 4 cylinders with counter rotating crankshafts.
Our drum selector is from KTM 125-144 -150 SX 2000-2014 :



You mean the small springs inside small pistons of this drum selector ?
Or the spring from the shift axle ? If you mean that we plan to use a R6 spring shift axle.

MacPepR a écrit:

Et la boîte, vous faites fabriquer spécialement tout ce qui est arbres et pignons ?

Oui entièrement, arbres et pignons. Les rondelles cannelées seront réalisées en tôle bleue + découpe au fil. Les circlips seront quant à eux de sourcing Yamaha (R6 + RD500).
Les cages à aiguilles fendues sous les pignons seront de chez KTM car elles vont bien et ne coûte que dalle !