[Oldies] A propos des Laverda

Fügner a écrit:

Il a l'air très propre.
L'amateur éventuel le montera sur une moyenne cylindrée, genre 350 Ducati, et se posera la question de la nature des joints en place : Nitrile (pour huile minérale) ou éthylène propylène (lockeed) ? Les cotes sont standard section 2.62mm.
Pattes d'arrêt des plateaux de pression à fonction "rotule", du jeu latéral et radial suffit, un maître cylindre de 11mm et des tuyaux rigides et c'est le bonheur !

Bonjour Fügner, tu penses que ça suffirait pour ma Laverda 750SF en usage route (quotidien...)?

Bonjour,
Un 160mm est quand même bien plus adapté. La Laverda est quand même lourde et suffisamment rapide.
Ce serait certes très original du genre "ah, mais t'as pas d'frein!" pour le gogo moyen...
Je ne conseille pas, tenant à la santé des pit-laneurs
Mais on a monté des 140mm sur des 500 d'époque ou assimilé (voir l'essai MJ de la 350 Morini de Paul Salvaire), jamais sur plus gros.

Vu sur une Norton en 2004 à Monthléry (avec mon fils). Son propriétaire en était très satisfait, mais c'est un 160mm.
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D'accord, c'est vrai que c'est pas une mobylette la SF, et qu'elle pousse un peu quand même, avec ses pistons forgés Asso haute compression...


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jagbruno, saches que tout le monde ici ne partage pas ton "sentiment" pour les Laverda. On en a même un qui professe une véritable aversion, et n'hésite pas à le manifester à l'occasion.
Donc ne t'étonnes pas si ça dégénère....
Te voilà prévenu...

Un ignare, certainement.

(je sens que je vais rapidement me faire plein de potes ici)

Et c'est parti....

janpol84 a écrit:

Et c'est parti....

Ben tiens!

Je ne vais pas te dénoncer, l'intéressé finira peut-être par venir jeter un oeil.... et alors, là....
Pour lui, Laverda s'écrit avec un M, si tu vois ce que je veux dire....

Moi j'aime bien les Lamverda,
Ma distraction favorite dans les années 71 à 74 du siècle dernier, c'était de suivre mon pote à l'accélération, à l'aise.
Également de ne jamais me faire lâcher sur autoroute à fond, je l'ai même doublé une fois en descente

Ah oui, il cassait régulièrement, roulements, pistons, fuite de réservoir, etc.

Avec quelle monstre me direz vous ? Un Suzuki T350R avec un guidon multiposition et une dent de plus au PSB (315 cc !)

ptityam a écrit:

Moi j'aime bien les Lamverda,
Ma distraction favorite dans les années 71 à 74 du siècle dernier, c'était de suivre mon pote à l'accélération, à l'aise.
Également de ne jamais me faire lâcher sur autoroute à fond, je l'ai même doublé une fois en descente

Ah oui, il cassait régulièrement, roulements, pistons, fuite de réservoir, etc.

Avec quelle monstre me direz vous ? Un Suzuki T350R avec un guidon multiposition et une dent de plus au PSB (315 cc !)

Bah, je suppose que c'est comme dans tout, il y en a qui on été montées le vendredi soir...mais c'est assez rare...ceci dit, les Laverda SF 70-72 fonctionnent très bien seulement si 1) l'allumage est bien réglé -ce qui n'est pas toujours évident vu les repères parfois fantaisistes sur les carters-; 2) elles sont en cornets ouverts 3) avec les pots d'origine...ne me demande pas comment je sais ça...disons qu'entre le moment où je l'ai achetée et le moment où elle a répondu aux critères ci-dessus, j'ai du gagner 40% de puissance...sans rire. En ce qui concerne l'accélération de mémère, elle reste devant une Ducati Monster 600 moderne...qui pèse 50kg de moins...

Et pis, je m'en fous je la trouve belle ma grosse ritale!

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Moi aussi j' aime les Laverda !

La tienne semble être une 71 avec un habillage 72-74...ou bien une 72 avec des bouts de 71 (compteurs Smith, frein de direction, logos de réservoir,...) ?
Puisque on est sensés causer freins ici, celui de l' avant semble être un Laverda 73, non ?
Ce sont de bons freins, que ce soit le premier modèle à réaction... de la gaine (70-72) ou le second à biellette (73), bien conçus, avec un système de refroidissement forcé à l' extérieur du tambour ce qui les rend peu sensibles à l' échauffement et ne laisse pas entrer l' eau dans le tambour ! La progressivité s' en trouve préservée dans tous les cas et il m' est arrivé de faire chanter le pneu avant à 90/100 km/h en descente de col assez sportive, en duo et chargé comme un bouricot !!!

Pour mettre un peu de couleurs, voici les miennes :
750 S 1970 (avec des pièces d' autres modèles)

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1000 3C (180°) 1979 (ici en configuration piste)

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Bonne journée !

Mais qu'est ce que c'est que ces laverdistes qui squattent ce topic ?
J'ai moi même eut un camion Laverda 750 GT de 1969, ma plus mauvaise moto, au moteur pourtant plaisant par son caractère, aux freins grimeca pourris comme les roulements moteur...

Jean Pierre OUDIN faisait du promosport 1000 dans les années 1978/1980 avec une laverda 1000 , peut être que quelqu' un peut retrouver une photo

Jean Pierre Oudin, mais aussi Dominique Mariaulle et un certain Jacques Bolle...

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Monthléry, Moto Revue du 9 mars 1978, photo JL Roy

1er Mariaulle N° 65
2ème Oudin N° 30

Merci beaucoup , je l' ai aidé sur quelques courses à l' époque

Et il n'avait pas un frein Luchier?

mister D a écrit:

Moi aussi j' aime les Laverda !

La tienne semble être une 71 avec un habillage 72-74...ou bien une 72 avec des bouts de 71 (compteurs Smith, frein de direction, logos de réservoir,...) ?
Puisque on est sensés causer freins ici, celui de l' avant semble être un Laverda 73, non ?
Ce sont de bons freins, que ce soit le premier modèle à réaction... de la gaine (70-72) ou le second à biellette (73), bien conçus, avec un système de refroidissement forcé à l' extérieur du tambour ce qui les rend peu sensibles à l' échauffement et ne laisse pas entrer l' eau dans le tambour ! La progressivité s' en trouve préservée dans tous les cas et il m' est arrivé de faire chanter le pneu avant à 90/100 km/h en descente de col assez sportive, en duo et chargé comme un bouricot !!!

Pour mettre un peu de couleurs, voici les miennes :
750 S 1970 (avec des pièces d' autres modèles)

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1000 3C (180°) 1979 (ici en configuration piste)

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Bonne journée !

Assez bien vu! Je salue en toi un vrai Breganzien!!

Donc, c'est une SF de mai 1971, dont le cadre a été modifié à l'arrière comme les SFC 73 -abaissé de 4cm et triangles de pose-pieds arrières retirés, supports de commandes reculées de type SFC première série-.
Bracelets Tommaselli, frein avant et réservoir de 1973, je viens de remplacer les pistons et segments (cote d'origine après 41 ans!!!) par des pistons forgés Asso 10,5 de compression, levier d'embrayage rallongé (je débraye à 2 doigts, ce qui sur une 750SF est...exceptionnel!) et je lui installe demain un allumage électronique Sachse programmable...

Ce n'est ni une Panigale, ni une Géhessixère, mais c'est une moto qui vit, qui est souple et bien assez rapide pour moi, qui a un super bruit et oserais-je le dire...une âme...

Les tiennes sont bien belles!

Jagbruno a écrit:

mister D a écrit:

Moi aussi j' aime les Laverda !

La tienne semble être une 71 avec un habillage 72-74...ou bien une 72 avec des bouts de 71 (compteurs Smith, frein de direction, logos de réservoir,...) ?
Puisque on est sensés causer freins ici, celui de l' avant semble être un Laverda 73, non ?
Ce sont de bons freins, que ce soit le premier modèle à réaction... de la gaine (70-72) ou le second à biellette (73), bien conçus, avec un système de refroidissement forcé à l' extérieur du tambour ce qui les rend peu sensibles à l' échauffement et ne laisse pas entrer l' eau dans le tambour ! La progressivité s' en trouve préservée dans tous les cas et il m' est arrivé de faire chanter le pneu avant à 90/100 km/h en descente de col assez sportive, en duo et chargé comme un bouricot !!!

Bien d'accord sur ce point, un vrai effort de conception après ces saletés de grimeca

...levier d'embrayage rallongé (je débraye à 2 doigts, ce qui sur une 750SF est...exceptionnel!) normalement, il faut un levier d'un mètre ...c'est une moto qui vit, qui est souple et bien assez rapide pour moi, qui a un super bruit et oserais-je le dire...une âme...

Assez d'accord malgré tout le reste... de la bonne volonté pour l'époque mais qui manque d'aboutissement. Mais une marche arrière sans pignonnerie inutile: un coup de gaz sur la béquille et c'est parti

Et les chambres de combustion rapportées en fonte, c'est pas mal non plus

Fügner a écrit:

Mais une marche arrière sans pignonnerie inutile: un coup de gaz sur la béquille et c'est parti

Tu veux parler de ça, je suppose?

Mouais, c'est pas tout le monde qui a cette commodité

Je me demande ce que font le taulier et les modos? On est sur un forum de motos ici, et de toutes façons, les encombrants, c'est le mardi!

mickie a écrit:

Je me demande ce que font le taulier et les modos? On est sur un forum de motos ici, et de toutes façons, les encombrants, c'est le mardi!

Justement, on se fait un pourrissement de topic en règle, profitant de ce qu'ils sont déjà passés.

Tiens, for your eyes only, à Franco il y a 15 jours:

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Une déportation des posts s'impose, mais que fait la police ?

Fügner a écrit:

Une déportation des posts s'impose, mais que fait la police ?

La police a choisi son camp. Depuis longtemps.

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Non, non, j'attends toujours de savoir si il y a eu ne serait-ce qu'un seul cas de montage de frein Luchier sur une Laverda.