[Actus] Adieu Junior Cup, adieu Monobike...

Eh oui, c'est fini

LA JUNIOR CUP ET LE CHALLENGE MONOBIKE
DISPARAISSENT DU CALENDRIER 2011
Alors que la date limite pour les inscriptions à la Junior Cup et au Challenge Monobike
était fixée au 30 décembre 2010 et malgré les nombreux efforts déployés, le nombre
minimum de concurrents défini à 25, n’a malheureusement pas pu être atteint dans ces
2 cycles d’épreuves.
C’est donc avec regret que la Commission Nationale de Vitesse de la FFM ne peut
maintenir au calendrier sportif 2011 la Junior Cup et le Challenge Monobike.
Les créneaux libérés par ces suppressions laisseront place à d’autres catégories de ces
Coupes de France Promosport, notamment les classes 600cc et 1000cc ainsi que la
« Promo Découverte », réservée aux débutants en compétition et qui semblent connaitre
un large succès auprès des pilotes.
Le

Et oui, mon ami Ridley ! Et je te pronostique en plus la disparition du 125 promos pour 2012, plus une des deux catégories « twin » pour 2013.

Mon raisonnement.

125 = catégories payées par les parents, pour lesquels le coût du logement et l’incertitude du chômage n’incitent pas aux folies de la course. Cela dit, ça doit être grave la France de 2011 puisqu’on ne trouve pas 25 concurrents en Junior Cup.

Monobike. Catégorie à moteur libre et là, grosse inflation. Soit tu te prends un 500 CR, tu mets un max de blé dans un kit moteur acheté aux US et tu l’auras dans l’os. Soit tu prends un gros 4T, même détour par les US et là, tu le prends dans la tête sauf grosse maintenance (voir sujet Moto 3).
Ajoute que la partie cycle est également libre et tu as dû comme moi observer des fourches Ohlins pas spécialement données. En gros, à moins de 15 000 € pour la moto préparée, tu ne joues pas devant. J’aimerais connaître le coût de la moto de Destop, qui lui se limite, mais …
En « Top Twin » et « Pro Twin », c’est délirant pour être devant. D’où je pense des effets de la crise à venir aussi.

Promos découverte. Ben, c’est pour tous les gars qui aiment la moto, qui ont 25 ans et un boulot, qui participent à des roulages parce qu’ils en ont marre des radars et qui en viennent à avoir des envies de course.
Là, ils en arrivent à s’endetter pour faire une saison. J’en ai rencontré plusieurs comme ça. Ils ne font qu’une saison et sont ensuite remplacés.

La moto reste un sport de riches pratiqué par des pauvres (et on en sait quelque chose) !

C'est moche, la Junior Cup me semblait être une belle école de la course, avec des motos abordables.
Et dans les Monobikes il y a avait de belles bagarres et des motos très "personnalisées".

ridley a écrit:

Eh oui, c'est fini

LA JUNIOR CUP ET LE CHALLENGE MONOBIKE
DISPARAISSENT DU CALENDRIER 2011
Alors que la date limite pour les inscriptions à la Junior Cup et au Challenge Monobike
était fixée au 30 décembre 2010 et malgré les nombreux efforts déployés, le nombre
minimum de concurrents défini à 25, n’a malheureusement pas pu être atteint dans ces
2 cycles d’épreuves.
C’est donc avec regret que la Commission Nationale de Vitesse de la FFM ne peut
maintenir au calendrier sportif 2011 la Junior Cup et le Challenge Monobike.
Les créneaux libérés par ces suppressions laisseront place à d’autres catégories de ces
Coupes de France Promosport, notamment les classes 600cc et 1000cc ainsi que la
« Promo Découverte », réservée aux débutants en compétition et qui semblent connaitre
un large succès auprès des pilotes.
Le

Avec Regret tu es sur?

Et je pense à tous ceux qui ont acheté des aprilia 125 de promo (1:40.0 à ledenon pour ma part) et qui vont se faire tourner autour par des préGP 125 BMS et autres Metrakit (1:33 à ledenon je crois)

Je croirais assez à l'honnêteté de la FFM sur ce coup-là. Pas d'engagés = pas de courses. Regarde la baisse des effectifs en Junior Cup et en 125 Promo depuis deux ans.
Regarde aussi que la Promo 500 Cup continue, avec des brêles qui ont 15 ans, mais avec des engagés.

Bien sûr que nous qui avons vu des jeunes comme toi accéder à la course par le biais de ces catégories, on se dit que c'est dommage

Je suis pas non plus une référence, mais un qui actuellement fait parler de lui, simplement Flo Marino sort de la junior cup.

Dommage pour le junior Cup car ce n'est pas trop cher je pense. a l'époque du CG, c'est parfait..
Dans quelle catégorie un jeune peut il commencer aujourd'hui ??? la prepa des 50cc ou 80cc coute bien plus cher.

le monobike n'avait plus d'interet a mon avis.........


A cote de ça ..le challenge des monos refuse du monde ou fait 2 courses
ils ont eu l'intelligence de limiter la puissance des motos par catégorie..
le protwin devrait faire pareil.. on reverrait des machines sympa et plus de bagarre pour moins cher..

Vous oubliez surement que les catégories Top Twin et Protwin sont pratiquées en général par des gentlemens riders avec en général des bons salaires et certains de leurs potes (a gros salaires aussi^^) qui les aident un peu! Je me fais pas trop de soucis pour ces catégories (surtout le Top Twin^^)

Je trouve dommage que la Junior Cup soient abandonnées, cela signifie que la relève française va etre encore plus incertaine. C'était une bonne école de la course meme si les CBR étaient un poil limités au regard des circuits utilisés.
Esperons que le 125 Promo survive car ça c'est un catégorie interréssante qui forme très bien les jeunits au pilotage des 125 open

Nous pleurons sur la disparition de la Junior Cup et celle probable du 125 Promo.

N'oublions pas que la Junior Cup disparaît faute de concurrents. Et idem pour la Race Bike Academy qui mettait en piste d'encore plus jeunes.
J'avoue ne pas bien comprendre. Je vois de jeunes adultes (~25 ans) se saigner pour faire une saison de 600 et les parents cracher au bassinet pour les aider, une saison !
Curieux "modèle économique".

Apparemment, la donne change. La progression vers la course n'est plus la même. Le gros des pilotes fait des roulages avec une 600 ou une 1 000, puis s'engage en course, dans des catégories moins compétitives que les Promo (O3Z, Power Cup, WERC)...
Nouveau schéma que suit la FFM avec ses "Promo découverte" qui vont juste dans le sens de la demande.

il y a peut être trop de catégories, Junior cup, race bike, mini bike, coupe conti,125 promo, préGP etc.... pareil pour les grosses cylindrés il y a au moin 6 championnat en 600cc en France

Jordan, tu as observé comme moi le nombre de séries pour 600. C'est là que veulent s'engager les aspirants pilotes, d'où la profusion de courses proposées. Et quand je regarde les chronos, il n'y en a pas une où ça se traîne franchement (à mon grand désespoir !).

Tu seras l'un des derniers qui ait suivi une filière "classique".

Tu sais que je suis un peu Mickael Chartier via son "Tonton Ridley". Ben, on va essayer de le mettre à la 600, le jeune. Parce que le Moto 3, ça va pas être simple. Obligés de suivre le mouvement !

Et pour quelle année en france un championnat national moto2 moto3 ?
Histoire de 'vraiment' lancé les jeunes vers les gp ?

Si les petites catégories (par leurs cylindrées bien sur...) disparaissent, il faudra bien les remplacer par d'autre foyers de recrutement ! Car si ça continu, la france va devenir une antichambre de sbk (avec ses 15 catégories de 600), mais s'éloigner des gp...

Citation :

Top Twin et Protwin sont pratiquées en général par des gentlemens riders avec en général des bons salaires

Ca c'est bien vrai... L'apogée du ohlins et autres ducati full blindée... A quand le retour d'une atomo, guzzi, et autres prépa sorti d'un fond de garage d'artisant...?

En France il devrait y avoir plus de championnat régionaux , moi je pense que des compétition sur piste de karting en 80 cm3 ou 125 ,déja ca peut être un bon début pour les jeunes sans ruiner les parents .Je vois moi je suis de rennes et rien que ca..comparé au sudistes , si un jeune veux se mettre a la vitesse , soit il fait de l'uolef en pocket bike ou scooter , soit il attaque direct par le championnat de France promosport .Faut pas s'étonner que cela freine les parents , il faut d abord qu'une famille modeste voi les résultat avant de se ruiner dans un championnat national .

Mais cher grex, c'est bien là qu'on ne comprend pas pourquoi personne ou presque ne voulait s'engager en Junior Cup et que du coup ça a cessé faute de concurrents.

Jordan75 a écrit:

il y a peut être trop de catégories, Junior cup, race bike, mini bike, coupe conti,125 promo, préGP etc.... pareil pour les grosses cylindrés il y a au moin 6 championnat en 600cc en France

Salut,

je suis complètement d'accord avec ça, pour la 600 ce n'est pas un problème, il y'a un gros potentiel de pilote, dont la majorité est axé 'loisir'.

Par contre pour les petites cylindrée je pense que ça pose un soucis. A mon avis les pilote entre 12 et 16 ans sont trop dispersés et ça fait x grilles de départ peu remplie.

Combien sont ils en tous ? peut être 60 ? 80 ?

Il 'suffirait' de les regrouper dans une ou deux catégories 'idéale(s)' pour avoir a nouveau des grilles remplies et avec du niveau. Pour moi le matériel utilisé est presque secondaire, le truc c'est qu'il faut du matos très proche en perf voir monotype.

Très juste tout ça. Et comme c'est parti pour que les 60/80 candidats potentiels se recentrent sur moins de catégories, on va bien voir. Juste que la JC, c'était carrément le moins cher.

La junior Cup a permis a Stéphane de ne pas arrêter la moto et de se confronter (sur 1 an) à des pilotes comme Louis Bulle, Nans Chevaux, Cyril Carrillo, Antony Loiseau, Louis Rossi et d'autres encore. Peut-être que la nouvelle génération (et leurs parents) n'a pas une bonne image de cette catégorie; c'est vraiment dommage.
En plus, je trouvais que les courses étaient sympa à regarder.

La Junior Cup avait un seul défaut: de très mauvais pneus surtout sur le mouillé, ce qui entrainait de nombreuses chutes sous le prétexte d'économie et l'argent passait dans des guidons, des repose-pieds, de la fibre, et de menus soins aux pilotes. Avec de bons pneus, c'eût été la formule de début parfaite. Toutefois le responsable des courses m'a dit, à moi et quelques autres (Ridley pourra confirmer) je cite: la JC, j'en ai rien à foutre, c'est pas là qu'on trouvera les champions de demain, si j'arrête la JC, je peux mettre 2 séries de 600 ou de 1000 en plus. C'est ce jour précisément ( à Alès) que nous avons interrompu la saison 2009. Avec une telle réflexion de la part des autorités organisatrices, la JC était condamnée!

c'est vrai qu'il n'y a pas mieux que la junior cup

je pense qu'il est plus facile pour les parents de faire essayer les motos dans les championnat de ligue avant de passer au niveau national. on voit au moins si le gamin aime ça , s'il est doué et si maman ferme les yeux quand son gamin finit au urgence..

comme ça se fait en cross : resultat: voir lenombre de licencie et resultat mondiaux.

le probleme c'est que la pluspart des ligues n'ont pas de piste et que les pistes karting sont des piste privees n'acceptant pas les 2roues pour la plupart des regions ( je n'ai jamais vu une course de 50 dans l'aquitaine a part en course de cote...)

coco a écrit:

La Junior Cup avait un seul défaut: de très mauvais pneus surtout sur le mouillé, ce qui entrainait de nombreuses chutes sous le prétexte d'économie et l'argent passait dans des guidons, des repose-pieds, de la fibre, et de menus soins aux pilotes. Avec de bons pneus, c'eût été la formule de début parfaite. Toutefois le responsable des courses m'a dit, à moi et quelques autres (Ridley pourra confirmer) je cite: la JC, j'en ai rien à foutre, c'est pas là qu'on trouvera les champions de demain, si j'arrête la JC, je peux mettre 2 séries de 600 ou de 1000 en plus. C'est ce jour précisément ( à Alès) que nous avons interrompu la saison 2009. Avec une telle réflexion de la part des autorités organisatrices, la JC était condamnée!

Je confirme j'étais présent, assez honteux comme réflexion, surtout quand, je me répète mais, deux ans au paravent Flo Marino remportait la junior cup! Et il y en a bien d'autres!

Nous on a bien rigolé à la junior cup, c'était la colonie de vacances, du baston beaucoup de pilotes et c'est la seule année où on a gagné de l'argent en faisant de la compétition moto
Le baston :

et aprés la victoire une petite révision moteur :

Hé, hé: la bouille de Florian!



Il n'était pas bien grand à cette époque là...

N'y a t il pas Jules Cluzel qui a commencé par la JC ?
J'ai la flemme de chercher et de jeunes esprits présents sur Pitlane vont tilter immédiatement pour valider mon propos.

Je ne comprends toujours pas pourquoi les parents sont prêts à mettre beaucoup d'oseille dans un truc de Conti Cup qui est un 2T hyper exigeant, alors que la JC permettait de former les très jeunes à la course en paquet, pour pas cher . Et Dad21 qui a amené son fils à bon niveau nous en parle et pourrait nous en parler encore. Je ne comprends vraiment pas, mais il est !

A partir de là, ça laisse effectivement des créneaux pour les "Promos découverte". Et c’est probablement une des conséquences de ce qu’a dit le mec de la fédé qui aurait déclaré n’en avoir « rien à foutre de la JC ». Les mots sont outranciers, mais la situation est réelle. Il y a de la demande pour la 600 ou la 1 000, pas pour la JC.

Je me répète encore et encore : la Junior Cup est morte faute de concurrents !
Et en plus, ça m’enlève mon petit plaisir annuel et personnel : la Papy Cup. N’est ce pas, Jordan75, que ça va manquer aussi à ton père ?

La Papy Cup ça existe c'est l'ICGP, surtout que le père de Jordan est un copain d'Eric SAUL...!

http://www.icgpracing.com/

yves kerlo a écrit:

La Papy Cup ça existe c'est l'ICGP, surtout que le père de Jordan est un copain d'Eric SAUL...!

http://www.icgpracing.com/

Le problème c'est que la papy cup, c'est pas chère, j'ai encore ma 125 CBR au garage, 5l d'essence, un peut d'air dans les pneus, et c'est parti pour le weekend, l'ICGP, bien que passionnante, c'est un poil plus chère.