[Oldies] Quizz?????? (Part 2)

Qui et ou ?
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@cat : va falloir pousser les murs du Panthéon!  

Tu as raison, pas mal de monos Ducat' étaient équipé de phare Aprilia et feu CEV. Ces 2 équipementiers étant les principaux qui se partageaient le marché.

Grâce à l'actualité du petit dernier, le modèle Scrambler originel est revenu sous le feux de la rampe, un must pour vintage hipster garage... . De nombreux préparateurs se sont lancés dans la restauration, vu le potentiel marché et la cote qui grimpe qui grimpe...
Et doivent racheter le phare d'origine, incluant le connecteur, de marque...Aprilia.

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Dans ma confirmation à Mauto   ,  que feux et commodos proviennent de la même société, je n'ai pas encore de preuve formelle pour appuyer mes dires. Sinon des citations d'articles ou mentions de blogs italiens. A suivre donc...
... en revanche j'ai quand même une-très- forte présomption.
Ce qui est démontré; Alberto Beggio était un mécanicien-réparateur de cycles, qui s'est lancé dans la construction de ses propres bicyclettes en 1945. Son initiative favorisée en cela par la manne du plan Marshall, qui contribua au "miracolo économico" de l'Italie après guerre.
Ses bicyclettes furent vite équipées de feux et de dynamos de la même marque, Aprilia. Il est probable que le tissu de PME de la région comprenait des spécialistes en fabrication de verre (Venise!) et autres petits équipements électriques. Et qu'Alberto avait du les convaincre de rejoindre son gruppo Aprilia. La frontière entre accessoires cycles et cyclomoteurs-vélomoteurs n'était pas infranchissable et constituait une diversification à moindre risque industriel.
Syllogysme osé    : la marque (Aprilia) apparaîssant sur le feu du vélo fabriqué à Noale a le même logo que celui des composants du phare de moto (scrambler). Donc il s'agit de la même société de Noale.  

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Le risque était bien plus osé pour se lancer dans la motorisation. Alberto s'opposa d'abord à l'idée d'Ivano, qui à l'encontre de son père, voyait l'avenir de la firme dans le cyclomoteur. Et lança son premier modèle en 1968, le Colibri.

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cat a écrit:

Qui et ou ?

Geoff Duke, Senior TT 1958 edit: abandon sur problème de frein


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Huit minutes ! C'est pas mal non ? DuKasuz

Dukasuz a écrit:

Dans ma confirmation à Mauto   ,  que feux et commodos proviennent de la même société, je n'ai pas encore de preuve formelle pour appuyer mes dires. Sinon des citations d'articles ou mentions de blogs italiens. A suivre donc...

Du nouveau sur l’enquête Aprilia , rebondissement.
Patatras !  la -ma- déduction fondée sur le feu de vélo de marque Aprilia vient de s’effondrer. En lisant cet article de Mick Walker, dans son bouquin sur les machines de courses italiennes.
A la lecture de ses – nombreux- ouvrages on constate qu’ils ne sont pas exempts d’erreurs. Par exemple dans cet article sur Aprilia, il est fâché avec les dates de création de l’entreprise  et de sortie du 1er cyclo, qui sont respectivement 1945 et 1968 (dixit site officiel Aprilia). Ceci dit sans vouloir entacher  la réputation du disparu. R.I.P., Mick.  
Mais pourquoi donc-disait Bigard- aurait-il pris la peine d’écrire cette parenthèse,  si ce n’est pour prévenir son lectorat de la confusion facile entre deux marques homonymes ? Il l’avait peut être faite lui-même. Dommage qu’il n’ait pas développé.
On va demander à Dupont et Dupond d’enquêter encore sur Aprilia et aprilia.
Si d’aventure un Pitlaner a des contacts transalpins, il pourrait nous aider à trouver les renseignements au sujet de la défunte fabrique. RAS sur le web pour le moment. La marque CEV à quant à elle été absorbée dans un groupe, en 2001.

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Aprilia demeure une marque relativement jeune, et comme toutes les marques jeunes, elle n'a pas encore pris conscience de l'importance de son passé certes "réçent" si je puis dire.

Si tu ajoutes a ça le fait que c'est désormais Piaggio qui posséde la marque et que ces gens la sont sans doute plus intéréssés par leur chiffre d'affaire annuel que par la recherche d'où ils viennent alors tu pourras aisément comprendre que peu d'informations soient disponibles sur les tous débuts de la marque, malgré tout le mensuel Motociclismo a publié cette intéressante photo de l'endroit ou étaient vendus a Noale très certainement dans les années 60 les tous premiers vélos et cyclos Aprilia.

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C'est ici sous ces arches dit Motociclismo que le tout 1er modèle de cyclomoteur dénommé "A1" fût construit en 1962 par 3 ouvriers a la cadence de 3 modéles par jour, malheureusement il n 'existe aucune photo du modèle A1.

Ci dessous la premiére pub Aprilia parue dans la presse en 1967 avec le modèle "A7" de moto cross déssiné.

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Je me suis intéréssé de prés a une époque aux tous débuts d 'Aprilia, recherchant des anciens documents, photos, témoignages,  soumettant même a son patron Leo Mercanti l'idée de dédier un musée a sa marque mais devant le désintéressement total des responsables d'Aprilia j'ai fini par jeter l'éponge.

Theo Louwes et Kent Andersson lors d'une course en Hollande ?

spreyer a écrit:

Theo Louwes et Kent Andersson lors d'une course en Hollande ?

 Yess! Pays-Bas, au circuit de Tubbergen,  en 1968

Qui et tout le toutim ! Quoi !
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Marsowszky 1959 ???

Gyula Marsovszky  Yes ! Manx  Yes ! (350)  Mais l'année c'est 1964 ! Au Ti Ti !

ah, jules, ses arts ....

Qui est ce Monsieur sur une Moto qui n'est pas de son époque !
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Bill Lomas

Quatre minutes ! (petite forme les gars !) mauto !

Pour me faire pardonner de ces trop longues quatre minutes, un petit dont j'espère qu'il tiendra un peu plus longtemps. En attendant, vous pouvez au moins admirer le rayonnage pour le moins original :

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cardan ...

L'équilibrage de la roue avant,costaud!

Europe de l'est. jawa? cz?

Horex ?

Cardan oui, Horex, Jawa, CZ nan... Allez, un petit effort...

C'est presque aussi moche qu'une 900 TBS.