[Road Racing] Chimay Open Trophy 2014

je suis plutôt d'accord avec toi Thierysp. Il faut assumer ses choix. Je ne cache pas que pour faire ces photos, je me suis parfois placé à des endroits dangereux en cas de virées incontrôlées...
je crois aussi qu'il y a des gens qui vont là comme si on allait au théâtre en pensant qu'il ne peut rien leur arriver, bien protégés par leur billet d'entrée.
Une bonne part de ces spectateurs n'ont que très peu d'expérience de la course et ne s'imagine pas 1 centième de seconde qu'ils sont en danger et/ou qu'ils peuvent représenter un danger pour les autres (les pilotes ou les commissaires par exemple). Malheureusement, ce sont ces mêmes personnes qui crieront plus fort en cas de pépin et qui provoquent, bien inconsciemment, des décisions politiques désagréables pour des passionnés tels que nous.

Il suffit de regarder des vidéos de rallye... (bon, ce n'est que mon avis et chacun en fait ce qu'il veut   )

loupio a écrit:

.....
Une bonne part de ces spectateurs n'ont que très peu d'expérience de la course et ne s'imagine pas 1 centième de seconde qu'ils sont en danger et/ou qu'ils peuvent représenter un danger pour les autres (les pilotes ou les commissaires par exemple). Malheureusement, ce sont ces mêmes personnes qui crieront plus fort en cas de pépin et qui provoquent, bien inconsciemment, des décisions politiques désagréables pour des passionnés tels que nous. ....

+1.
A l'endurance de Charleroi qui se passait dans une ZI, on avait un couple avec une poussette et le bébé sur le trottoir au bord de la piste ( en fait, sur la piste ). Il faudrait que je retrouve la photo .

Cher Etienne24II, j'ai trouvé une photo de la 115 de profil et complète !



Il y avait aussi Joël Robert (de face et à moitié). Pour les plus jeunes, il s'agit d'un grand champion de moto-cross. Disons qu'il est le premier moto-crossman belge d'une prestigieuse lignée de Champions du Monde.



Une petite pose dans le parc fermé. Une Superbike qui va bientôt envoyer du lourd !



C'est que ce pilote n'est pas une mince affaire ! Mais il sait y faire !!!













Il est content... alors il le montre...



Là, on voit bien que c'est à Chimay... Son clocher à bulbes, son château, sa trappiste, son fromage, ses vaches, son circuit, etc...

Encore merci Loupio   

Le N°117 en SBK c'est Paul Shoesmith , le boss du team Ice Valley

Dans la série 2t tu n'en aurai pas du no 2 ?

si je dois avoir ça en stock. Je ne garanti pas par avance la netteté, il faut que je vérifie... mais ce sera pour demain car là, je dois partir.

En tous cas, si mes yeux ne m'ont pas trompé, tu roules bien avec une 125cc ? Le gars devant avec sa 250 ne t'a pas vraiment lâché !!! Je dois bien avouer que ça m'a plutôt épaté !!!

 oui c'est bien ça
merci

L'ambiance rappelle de très vieux souvenirs, merci Loupio   

 
Merci Loupio!
Je notifie que l'on peux distinguer mon unique sponsor... Mes traces noires sur mon cuir.

Les choses vont peut être bouger :

http://www.fmb-bmb.be/fr/content/deuxieme-declaration-accidents-mortels-chimay

A traduire par : " vous ne roulerez plus jamais là-bas les gars ! "

Ils font au moins le distinguo motos anciennes / motos modernes.

Le calendrier provisoire 2015 présenté fin Juin était plutôt dans la continuité , souhaitons que cela ne soit pas le grand chamboulement.

Il est reproché au circuit de Chimay et à celui d'Ostende (et par la même occasion à la fédération belge) de faire partie du Championnat de Belgique "Superbike". Certains pilotes n'aiment pas ce circuit à cause du danger qu'il représente mais doivent participer aux épreuves qui y sont disputées pour marquer des points au championnat. A côté de cela, il y a la manche du Championnat Internationnal de Road Racing... qui recherche ce type de tracé.

Les organisateurs et la commission décrite plus avant vont donc devoir prendre des décisions pour améliorer la sécurité, ou ne plus inscrire ces épreuves au Championnat de Belgique, ou ne plus homologuer ces circuits.

Améliorer la sécurité :
1. créer des dégagements ne devrait pas être facile car nous sommes sur une route publique, entourée de biens privés. Les biens, ça s'achètent... mais il faut aussi qu'il y ai des vendeurs.

2. Eloigner les spectateurs. Cela ne devrait pas être trop compliqué... Je ne connais pas tous les circuits, mais Chimay est quand même le seul où je n'y ai JAMAIS vu de panneaux "Interdiction au public". Pourtant, il y a des endroits où il ne ferait pas bon être en cas de sortie de piste ! En général, les commissaires n'interviennent pas de trop (sauf si vous êtes sur la piste au moment où une course démarre). Depuis toutes ces années, j'ai juste eu 2 remarques pour ne pas rester à des endroits... où je ne risquais rien ! Par contre, je pouvais me placer à quelques mètres... en pleine trajectoire en cas de hors piste ! J'ai pas compris...

3. Ne plus inscrire ces 2 épreuves au calendrier du Championnat de Belgique. Ce n'est pas évident car les circuits comme Francorchamps coûte très cher... et les candidats organisateurs ne se bousculent pas au portillon. Ils sont certains de se prendre une claque financière. Il reste Mettet, Zolder... ou Dijon et Assen... mais ça coûte aussi beaucoup d'argent.

4. Il faut garder à l'esprit que ces épreuves représentent aussi un apport économique pour leur région (en tous cas Chimay). Nuitées d'hôtel, location de gîtes, restauration, etc... et puis, ça fait connaître le patelin.

Espérons que ces commissaires sauront contourner la solution de facilité et prendre les bonnes décisions... et que les organisateurs sauront penser plus loin que le simple fait économique de la mise sur pieds de leurs épreuves (Il m'a été rapporté de source sûre qu'un des principaux décisionnaires du circuit de Chimay avait reproché aux pilotes de se croire dans un jeu vidéo ! Que les jeunes gens décédés étaient arrivés 40 km/h trop vite dans les virages... Je n'ai toujours pas compris comment ces gars avaient pu rouler 40km/h plus vite qu'à fond !!!).

Voilà. Ce n'est que mon point de vue... bien entendu.

Tourner dans l'autres sens serait peut être plus safe

Voici une interview d'un responsable de l'organisation... avec la version officielle. Il s'agit d'un reportage réalisé par une télé locale.

Visiblement, cette interview a été réalisée le lundi lors du "démontage".

http://www.telesambre.be/faits-divers-trois-morts-a-l-open-trophy-a-chimay-_d_10654.html

Le guidonnage dans l'enchainement gauche/droite dont il est question me paraît surréaliste ! Il y a une ligne droite d'environ 200 m entre les 2 virages où les pilotes ont largement le temps de redresser la moto pour traverser la piste avant d'attaquer la cassure à droite. Cet "enchainement" n'a rien d'un pif paf !!! Qu'en pensent les pilotes ayant roulé ce week-end là ? Cela fait quand même des années que je vais sur ce circuit et que je suis spectateur dans ce virage à un moment ou un autre... et je n'ai vu qu'un seul pilote passer ces deux virages en donnant l'impression de ne jamais redresser la moto... comme si c'était un véritable enchainement. C'était cette année, au rendez-vous "classic", un gars sur une 500cc. Et le week-end "classic", la dernière chicane n'est pas utilisée (celle avant le virage de Beauchamps non plus). Donc, les pilotes "classic" ont la poignée dans le coin depuis l'entrée dans le bois, ce qui n'était pas le cas lors des SBK et SSP puisqu'une chicane de type "arrêt de bus" freine les pilotes juste avant cet "enchainement".

Il ce fait aussi que j'étais dans ce virage, que j'ai photographié Julien 2 ou 3 secondes avant l'impact et que je n'ai pas vu de guidonnage ! Les commissaires témoins de ce soit-disant guidonnage n'en ont pas parlé devant moi alors que j'ai passé près d'une heure avec eux juste après le crash !!!

Je trouve aussi interpellant que seul cet accident attire toute l'attention. Le doute et les incohérences qui touchent cette sortie de piste posent trop de questions... alors qu'il n'y a qu'une seule réponse.
Visiblement, les deux autres sont clairement des erreurs de pilotage (Il semble que le pilote allemand ai touché les bottes de paille à l'intérieur du virage de Beauchamps, que cela l'a déséquilibré et envoyé dans les pneus à la sortie. L'autre pilote belge aurait eu une trajectoire très à l'extérieur de la ligne idéale dans le virage suivant -au contrôle technique- et aurait percuté le rail. Ces 2 faits m'ont été raconté par Marc Fissette qui le tenait des commissaires.).

Quand j'ai vu les policiers qui menaient l'enquête, environ 1 heure ou 1 heure 1/2 après l'accident, ils avaient déjà décrété que le gars avec son appareil photo n'était pas mis en cause. Je leur ai proposé mon témoignage et mes photos, ils ont à peine écouté et ne m'ont même pas demandé mon nom ! Ils n'ont même pas rencontré la commissaire qui a ramassé l'appareil photo et rendu à son propriétaire ! Tout ça me laisse un goût amère... j'en ai discuté il y a peu avec le papa de Julien qui veut connaître la vérité. Pas pour condamner le circuit (que son fils adorait) ou les organisateurs (qu'il connaît très bien)... mais simplement pour que ça n'arrive plus. Que l'année prochaine ou dans 2 ans, le même genre de polémique ne se représente plus. Comme il dit, la vérité ne fera pas revenir son Julien, mais il ne sera pas mort pour rien...

C'est le propre de nos "pays libres" : La vérité y est exclusivement administrative, selon les décisions des centres de pouvoir, et relayée par ses accessoires appelés "médias".

Triste événement.

Espérons que l'avenir permette encore cette course en "classique" au moins.

Une pensée pour les proches des pilotes touchés.

En classic aussi il y a des deces malheureusement, car ils n'ont aucune chicane dans la descente et les "meilleurs" suivant l amachine utilisée passe le 200 km/h donc a cette vitesse ca ne pardonne pas en cas de probleme mécanique (serrage sur les anciennes ou tout autre probleme de frein etc...)
Pour moi soit la federation arrete ce circuit (pour tout le monde (ce qui serait regretable car j'adore ce circuit et y roule depuis 5 ans), moderne et ancienne) soit on continue en mettant le plus possible de sécurité passive et permanente.
Bien entendu je sui spour la solution 2.

vidéo embarquée

Tiens Loupio regarde tu verras qu'un guidonnage est tout à fait possible dans le changement gauche droite gaz en grand, je ne dis pas qu'il lui ai arrivé ça mais c'est possible...

Pour Vick ( un bon pote à moi ) c'est une erreur de pilotage malheureusement...

C'est à combien de minutes sur la vidéo Franck ? cela nous evitera de regarder toute la vidéo, merci.

Merci pour l'info Franck. Je ne suis pas pilote et ton expertise est donc la bienvenue.

Sur la vidéo, lors du premier tour, le virage de Beauchamps est à 1.49 (c'est aussi le début de la descente dans le bois, partie la plus dangereuse du circuit), le virage du "contrôle technique" est juste après, à 1.53 et l'enchainement est juste après la chicane suivante, c'est à dire entre 2.12 (entrée du gauche) et 2.19 (sortie du droite où a eu lieu l'accident de Julien). Il faut compter un peu moins de 2 minutes pour boucler le tour suivant...

Je constate que cette vidéo a été réalisée en 2013 et pas cette année... on voit très bien à 6.07 que l'intérieur du virage incriminé dans l'accident de Julien Paquet était alors protégé par de hautes barrières et pas par de simples barrières nadar. De ce fait, les spectateurs ne pouvaient pas se pencher au-dessus du rail. Je dois avouer que je ne rappelais pas de ce détail pour l'édition 2013. Pourquoi n'ont-ils pas refait ce système cette année ?

Comme quoi cela sert de conserver des vidéos embarquées.
Exact à 6.07mn il y a des barrieres tres hautes et les spectateurs ne peuvent pas tendre les bras.
Il faut donc pour 2015 remettre ces barrieres.