[Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 2)

C'est une question piège car au moment du declenchement de l'objectif,le dimanche 16 Juin 1968,il y en a beaucoup moins!

Jarno a écrit:

Dingue la dernière photo ! On dirait de la 3D !!!
Merci de nous avoir déniché ça   

téléchargement gratuit (-->download as wallpaper) en format 1920 x 1200, la photo est encore plus belle (il y a d'autres clichés sympas)

http://www.classicbikersclub.com/pages/free-classic-motorcycle-wallpaper-page-two

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Cette photo, je l'ai eu longtemps en fond d'ecran et donc j'ai eu loisir de la decortiquer!

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En plan un peu plus large, au fond on distingue la courbe terrifiante de Devil's Elbow,un truc en devers ...Anglais ,quoi...

Le N° 50 n'est pas Percy May comme legendé un peu partout mais un homonyme Donald May sur une Norton Petty.
Entre les casques de Percy Tait et Phil Read c'est Gordon Daniels sur une Cowles Metisse.
En regardant bien derriere John Cooper il y a un concurrent!Et pas n'importe lequel:Alan Barnett sur sa Kirby Metisse habituelle.
Tout au fond le casque noir c'est Tom Phillips sur 750 Dunstall Dominator.

Les post TT races etant ouvertes aux cylindrées 250 a 1000,le plateau etait assez heteroclite et Philou n'hesitait pas a se presenter au depart avec sa 250/4.
 Le classement final a eté Hailwood (honda 297) Ago (MV 500) Read (Yam 250) et Alan Barnett (Kirby 500)

Donald May was known to all his friends as Percy. He as well as Ray Petty lived in the same village as me.
We often shared a transporter to race meetings. Percy was the last man to win a British Championship
on a Manx Norton 1972 I think. He never had any sponsorship and did all his own machine preparation
While Ray Petty prepared the engines. Petty only prepared Manx Nortons .Nothing else and they were VERY
fast. .Percy still lives in our village

Thanks Dave! Two nicknames for the same man...I like the stories about the privateers...They wrote a big part of the racing motorcycle history,with not a lot of money but with a big heart.....

Dave Pearce a écrit:

Donald May was known to all his friends as Percy. He as well as Ray Petty lived in the same village as me.
We often shared a transporter to race meetings. Percy was the last man to win a British Championship
on a Manx Norton 1972 I think. He never had any sponsorship and did all his own machine preparation
While Ray Petty prepared the engines. Petty only prepared Manx Nortons .Nothing else and they were VERY
fast. .Percy still lives in our village

Thanks Dave to share with us your fist hand knowledge. Please adress our PLB greetings to Donald May Percy if you've chance to cross his path.
Michel

Jolie petite rafale, merci Philwood.
La course de l'année 1968, le n°10 à coté d'Ago, Alan Barnett a déjà un frein à disque disque sur sa moto.

Alan Barnett c'etait quelque chose!  Une tete de rocker,une attaque d'outre-tombe..Bien aidé il est vrai par sa fantastique Rickman Metisse de 132 kgs avec huile et essence! Un moteur abaissé de 6cms dans le cadre ,cylindre incliné vers l'avant de 12°. Tom Kirby faisait le maximum pour que son protegé ait le meilleur materiel.

L'angle!!.....

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En vol a basse altitude dans la descente de Bray Hill...

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Je reviens sur la photo du départ à Mallory, parce que la Yamaha de Read a manifestement des plaques bleues, signe qu'elle avait été engagée, dans le même meeting, en catégorie 350. Ce n'est donc sans doute pas une RD05A standard, qui est une 250, sauf à ce que ce gros malin de Read ait, comme à Charade en 72, engagé une 250 dans une catégorie supérieure.

Yamaha a bien suivi l'exemple de Honda (qui avait réalésé pour Hailwood une 260-6 à 297cc pour rouler en 350, et c'est sans doute la machine que Hailwood pilote sur la photo) en réalésant légèrement la RD05A pour qu'elle puisse rouler en 350 ; mais je croyais que l'unique apparition de cette machine avait été le GP du Japon 68, hors championnat, remporté par Read. Or, ce GP du Japon avait eu lieu après les post TT races.

Au TT Read n'avait pas roulé en 350 sauf erreur.

Donc, quelle est cette Yamaha V4 à plaques bleues ?

 

Dans le programme que j'ai il est engagé sur une 350 Yamaha mais il est quasi sur que c'est une 250 ,le reglement assez laxiste le permettait et il est aussi quasi sur que c'est la meme machine avec laquelle il a roulé en 350. A Charade ca faisait donc deja quelques années que le Phil faisait des tours de passe-passe...

Ce jour la Phil a fait trois montes: les 250 ou il termine derriere bill Ivy sur l'autre Yam 4,les 350 et la course illimited 250/1000. Il a declaré dans le programme une 350 car machine non autorisée inferieure a 250.Une Yam V4 cela devait cuber 248 ou 249.Bill Ivy n'a pas pris part a l'illimited.
Phil avait deja fait le coup a la race of the Year 1965,ou il avait engagé le twin Yamaha 250 RD 56 avec une cylindrée un peu optimisée.....

Merci Pierre !   

Pour etayer la these que dans les trois courses c'etait la meme machine,une 250,il faut prendre en compte que d'une part on voit mal ces braves "scrutainers" (faire)demonter cette usine a gaz qu'etait le Yam V4,dans le paddock pour controler le cubage.(quoique la,c'est cylindres separés)
Que d'autre part le concurrent ayant deposé une reclamation se serait couvert de ridicule ,la machine de Read etant a l'opposé d'un kit" Memola".

En se replongeant dans le contexte de l'epoque,Mallory c'est Juin 68.L'entretien des Yams cette année là sont a la charge de Read et Ivy. Yamaha ne savait plus trop sur quel pied danser: Fin 67 Honda s'etait retiré ,un peu a cause de Yamaha car la Yam 250 V4 etait maintenant au point et meme Hailwood aurait souffert face a celle ci en 68 ,d'autres part Honda avait eut vent d'une 350 Yamaha V4. La 297 d'Hailwood n'aurait pas fait un pli face a cet engin.Honda a preferer se retirer en pleine gloire .Du coup Yamaha sans adversaire a fait de meme,mais au long de la saison 68 Read a eut du mal a faire expliciter clairement ce retrait a fin 68 .Des l'instant ou cela fut clair dans son esprit il prit la fameuse decision d'envoyer paitre les "team orders" de debut de saison et s'adjugea les deux titres 125 et 250.

Et dire que j'avais posté cette photo simplement parce que je la trouvais belle.
    et merci Pierre PR!  je la regarde différement grâce à vous et elle en est devenue encore plus belle!
  Michel

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Alan Barnett c'etait quelque chose!  Une tete de rocker,une attaque d'outre-tombe..

Ce coureur, dont le pilotage m'a toujours impressionné, a, semble-t-il, eu une carrière brillante mais assez courte.
J'avais lu (?) qu'un grave accident l'avait définitivement écarté des circuits.
Quelqu'un a t il des précisions sur ce qu'il est devenu ?   
Pierre, Bubu ou les autres ?

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Pour repondre a Damien, a ma connaissance la trajectoire d'Alan Barnett a eté fulgurante mais courte.De memoire,il me semble qu'il a eut un tres grave accident sur la route juste apres le TT 1971.Carriere arretée net. Apres il se serait retiré dans le sud de l'Angleterre,une region magnifique que je connais bien "NewForest"...(il y a dans ce coin le chateau de Lord Montagu of Beaulieu et son musée motos et voitures extraordinaire). "Quick Alan" ne s'est plus jamais interessé aux courses motos et n'est jamais revenu dans le milieu.
Auparavant lors du TT 1970 il s'etait sorti tres fort en 500 ,second derriere Ago.Il tournait au dessus du "ton" avec la Kirby -Metisse et avait eté salement touché a la tete. Peter Williams s'etait meme arreté en voyant la violence du crash. Quelques semaines plus tard Alan remontait sur sa machine et faisait 4eme pour sa premiere sortie apres l'accident. Ce n'etait qu'un repit d'un an...
Tout cela a confirmer car issue de ma memoire vieillissante....

Oui,confirmation de ce que disais au sujet de ma tete...L'accident du TT est averé en 70...Par contre l'accident sur la route doit etre apres Assen 73....Forcement...Y'a que Bubu qui peut nous sortir de l'orniere pour Alan....

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Pour repondre a Damien, a ma connaissance la trajectoire d'Alan Barnett a eté fulgurante mais courte.De memoire,il me semble qu'il a eut un tres grave accident sur la route juste apres le TT 1971.Carriere arretée net. Apres il se serait retiré dans le sud de l'Angleterre,une region magnifique que je connais bien "NewForest"...(il y a dans ce coin le chateau de Lord Montagu of Beaulieu et son musée motos et voitures extraordinaire). "Quick Alan" ne s'est plus jamais interessé aux courses motos et n'est jamais revenu dans le milieu.
.........
  Tout cela a confirmer car issue de ma memoire vieillissante....

Vieillissante peut-être, mais encore bien affutée - ci-dessous confirmation d'un membre du Motorcycle Nostalgia Forum citant "un ami qui avait été en contact avec Alan" ( il y a 18 mois environ...)

Citation :

I heard from a friend who had been in touch with him that Alan Barnett lives somewhere down around the New Forest area and has no interest in motorcycles nowadays.

Donc tout bon pour New Forest, et pour son désintérêt total de la chose motocycliste...

Aurais tu la date de son accident, Philippe? Ce qui me fait bizarre aussi c'est qu'apres son crash au TT il semblait etre revenu assez vite au niveau et puis il semble que sa carriere se deroulait moins aux avant postes a partir de 71. Et Christian qui nous sort une photo de 73! Qu'a t'il fait en 72 par exemple?
Je vais aller voir du coté des memoires de Colin Seeley puisqu'il semblait rouler Seeley...Decidement pour l'eternité "Quick Alan" ce sera un meteore sur une splendide Rickman-Metisse Kirby.....

Merci pour toutes ces précisions   
Voilà un scan concernant la bagarre entre Barnett et Williams au TT 1970.
(extrait de "TT GOLDEN GREATS" édité en 1973 par Motor Cycle News)

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Alan Barnett a utilisé occasionnellement une 500 Aermacchi en 1970 et en 71
Nous le retrouvons ici en Mars 71 à Rimini au guidon d'une Oro avec laquelle il va terminer 11ème de la course des 500 (N°60)

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Yés Michel! Il a utilisé cette Macchi pas mal en Angleterre aussi. J'ai trouvé des docs interessants sur "Quick Alan",je les mettrais ce soir en ligne...Notamment sur Seeley QUB et Seeley Yam,sa periode deux temps.