[Oldies] Moto Journal 200 - 1977 : vedettes en piste

Merci à tous pour votre collaboration.

TZ350GP a écrit:: Bonsoir,
excusez-moi, quelqu'un peut me dire s'il y a une erreur dans le nom du S qui est écrit dans l'article où l'incident de Franz Kunz est décrit ? Ils ont écrit S de la Venerie, mais sur le tracé de la piste je n'ai trouvé que la S de la Verrerie, ont-ils fait une erreur ? Deuxième question, la S de la Verrerie a-t-elle trois types de S différents, qui ont été utilisés lors du Moto Journal 200 de 1977 ? Merci.
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Bonjour : Bruno Kneubuhler avait des Yamaha "rotative" ?! je suppose des moteurs avec distributeurs rotatifs ; mais c'est la première fois que j'entends parler de l'existence de ces machines ; quelqu'un aurait des infos ? et des photos du moteur ? je demande beaucoup mais PLB c'est magique ( je dirais même plus : magic'puces ... ça c'est pour les anciens ...)

Nombre de messages : 258 Localisation : Lorraine Date d'inscription : 26/06/2016

admission à distributeur rotatif scratch

ça serait pas plutôt une valve rotative à l'échappement ????

C'est bien des moteurs TZ transformé en admission à distributeur rotatif comme une MZ.
Cette préparation a été effectuée par M Romeo Folghera.
Photos suivront.

et c'est les esses de la verrerie bien sûr

L a section du circuit qui faisait 3,3 km et qui était souvent utilisé dans les courses de promosport dans les années 78 et un peu plus n' est plus utilisable , pour les nostalgique n' est ce pas Mykeul .

Nostalgique ? non.
Les passages au Ricard sont (globalement) de bons souvenirs, mais pas de nostalgie.
La vie suit son cours Wink

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Moteur Folghera,partie cycle Holzer.
Vous remarquerez le frein av qui fera l'objet d'un prochain quizz.
Désolé pour la qualité des photos.

Merci Camathias ;

c'est la première TZ que je vois avec des distributeurs rotatifs ;

ce dispositif était-il performant sur la Yamaha ? de base , le moteur est hyper-pointu ; plus de souplesse , couple , reprise ?

Pour le frein, tu repasseras... ça commence par L, et des ailes aussi, il y en a sur les avions...

_________________
Pape de la 125 Terrot et de la fondue savoyarde!

...suivi d'un U ...............

_________________
(hristian Bouchet

Je ne vais écrire le reste car c' est un petit gros mot .
Un autre indice c' est souvent un opération matinale .

Nombre de messages : 9818 Localisation : Avignon Date d'inscription : 17/10/2012

J'ai pensé a la meme marque que vous de prime abord mais ca ressemble a une déclinaison alors. Les ouvertures ne sont pas courantes dans la marque a laquelle vous pensez (on est en plein Pierre Dac) et j'en ai jamais vu sur des jantes a batons . Toujours rayonné ce "fameux frein"...Mais tout est possible. La parole est a Fufu…

Bien que la jante avant soit tres differente de celle arriere. Ca ressemble a une jante avant japonaise a tambour ,du commerce ,mais modifiée.

Il est bien entendu que ce n'est pas un Luchier,ce serai été trop simple.
Je suis content que même Phil Read n'aie pas trouvé la réponse dans les minutes qui suivaient.
Je vous laisse méditer,le personnage a déposé une foule de brevets.

Nombre de messages : 9818 Localisation : Avignon Date d'inscription : 17/10/2012

Du coté de Rudi Kurth alors?

ou du campagnolo ?

Ni Rudi Kurth,ni Campagnolo.
Ce personnage avait choisi le frein à disque pour sa thèse de doctorat en 1939,date à laquelle il déposa ses premiers brevets.

Un indice,l'avion qui a permis à Hanna Reitsch de s'enfuir de Berlin a bénéficié des compétences de cet ingénieur.

Nombre de messages : 9818 Localisation : Avignon Date d'inscription : 17/10/2012

C'est tout de meme pas ce bon vieux Gerhard??….

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Non ce n'est pas lui.
L'avion était un Arado Ar 96.

Nombre de messages : 9818 Localisation : Avignon Date d'inscription : 17/10/2012

Toutes les bios d'Hannah parlent d'un Storch….Je vois mal un Arado 96 se poser et redecoller sur une avenue dans Berlin devasté...Seul un Storch peut faire des décollage et atterissage tres courts quasi sans roulage…

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Je suis ignare en aviation ,je me remet à tes connaissances.
Pour rester dans les 2 roues il fut le concepteur du Heinkel Perle

Pour Pierre.
Il quitta Berlin le 28 Avril accompagné par Hanna Reitsch, sur demande du Führer, en réussissant à s'envoler du Tiergarten (avec un avion d'entraînement biplace Arado Ar 96), à la surprise des Russes tout proches. Quelques jours plus tard, von Greim fut capturé dans le sud de l'Allemagne par les Américains qui l'emmenèrent à Salzbourg. Là, il apprit que ceux-ci prévoyaient de le livrer aux Russes, ce qui le poussa à se suicider le 24 Mai 1945.

Nombre de messages : 351 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

On est à l'école des fans, tout le monde a raison : von Greim et Reitsch s'étaient posés avec un Storch le 26 avril mais ont décollé avec un Arado le 28.

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Il s'agissait du Doc Ing Hermann Klaue.

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