[WSBK] Donington 11-13 Mai 2012

Je suis d'acord avec Pat06, d'autant que ce "coup de roue" est intervenu au 3/4 du virage et non dans la première moitié. Maintenant, c'est une interprétation personnelle....

C'est un peu comme à jerez en 2005 , chacun interpretera ça comme bon lui semble !!

Toujours est il que le championnat est bel et bien lancé , avec 6 vainqueurs différents depuis le début de saison , cela s'annonce de bon augure pour la suite des évenements , par contre cela fait 2 week-end de suite que l'on à pas une Ducati sur le podium ??!!

La victoire de Lowes est également tres importante pour la suite du déroulement du championnat , lui qui a été à plusieurs reprises tout pret de cet exploit , on va bien voir si cela va créer un "déclic" comme cela arrive parfois. Valentin a fait également un beau week-end et il s'est visiblement bien battu , on voudrait voir ça tous les week-end

Allez je retourne dans ma grotte !!

Valentin devant Forêt , pas rien comme perf'

Trés bien pour Valentin Mais Foret n'est pas à sa place cette année

Et grosse chute sur la tête la veille... Et des problèmes mécaniques en début de we (casse moteur si je ne dis pas de bêtise)

Foret était encore chiffonné , je crois, pour la course dimanche suite à sa chute lors essais , mais il est vrai qu 'il a cramé pas mal de Joker pour la course au titre !

mickey a écrit:

C'est un peu comme à jerez en 2005 , chacun interpretera ça comme bon lui semble !!

Ben pareil , Giberneau a subit un "pousse toi de là que je m'y mette " pas terrible quoi ...

[quote="Pat06"]

Mykeul a écrit:

Manifestement pas les mêmes "valeurs" qu'en MotoGP en ce qui concerne les faits de course (Je n'ai pas l'impression qu'il y ait eu du vice dans la manoeuvre de Rea, juste de l'opportunisme "reptilien"au 1/1000è de seconde). Mais je comprends que le team BMW l'ait un peu mauvaise. .

Daccord avec toi MYKEUL

REA n'a pas commis de faute dans la mesure ou au départ de l'action MELANDRI arrive avec 10 bornes de trop dans le virage ce qui gene HASLAM qui elargit et REA s'engouffre dans le trou au moment ou HASLAM tente de reprendre la corde. C'est sur que BMW peut faire la gueule car sans la faute de MELANDRI ils auraient fait 1 et 2 en 2eme manche.

[quote="azimut666"]

Pat06 a écrit:

Mykeul a écrit:

Manifestement pas les mêmes "valeurs" qu'en MotoGP en ce qui concerne les faits de course (Je n'ai pas l'impression qu'il y ait eu du vice dans la manoeuvre de Rea, juste de l'opportunisme "reptilien"au 1/1000è de seconde). Mais je comprends que le team BMW l'ait un peu mauvaise. .

Daccord avec toi MYKEUL

REA n'a pas commis de faute dans la mesure ou au départ de l'action MELANDRI arrive avec 10 bornes de trop dans le virage ce qui gene HASLAM qui elargit et REA s'engouffre dans le trou au moment ou HASLAM tente de reprendre la corde. C'est sur que BMW peut faire la gueule car sans la faute de MELANDRI ils auraient fait 1 et 2 en 2eme manche.

C'est même une double faute de Melandri, qui avait déjà tenté un dépassement impossible sur Haslam à l'épingle d'avant (Melbourne ?) et l'avait ralenti, pendant que Rea faisait sur Biaggi un dépassement que je trouve beaucoup plus criticable que son accrochage avec Haslam. Biaggi s'était positionné pour avoir le maximum de vitesse dans le bout droit, et Rea lui a coupé la traj très brutalement ; si Biaggi n'avait pas coupé et redressé l'accrochage aurait été violent...

La première tentative de Melandri a ralenti Haslam et permis à Rea de se rapprocher, et le deuxième, encore plus débile, a obligé Haslam à écarter et a permis à Rea de glisser sa Honda entre la corde et Leon, de façon imparable.

Melandri l'italien à l'ego surdimmensionné... qui à piloté avec sa fierté lors des 3 derniers virages... plus aucune reflexion ! Mais superbe finish... Merci ^^

J'avais bien aimé aussi les passes d'armes entre Biaggi et Mélandri...l'Italie comme on l'aime

Je pense que c'est par là qu'il faut que je vous dises que Loris Baz fera toute la fin de saison avec le team officiel Kawa en superbike. Il a la bénédiction et le soutien de son ex-patron-coach Adrien Morillas, qui est, comme d'habitude, grand seigneur en laissant partir son pilote. Adrien nous t'aimons!

Super pour Loris !

A l'inverse, mais le cas est différent, Peter Hickman, qui a remplacé John Hopkins sur une Suzuki à Donington, a été viré par son team habituel en BSB, le team MSS Bathams Kawasaki.

A en croire le team manager Nick Morgan, Hickman a accepté la proposition de Crescent Suzuki sans demander l'autorisation à quiconque dans son team.

Comme en plus Hickman n'a pas fait d'étincelles à Donington sur la Suzuki, il a vraiment tout perdu, à moins que Hopkins n'ait pas l'intention de revenir et que Hickman ait sécurisé sa place jusqu'à la fin de la saison.

Le team MSS Bathams pour sa part a peut-être trouvé là un bon prétexte pour se séparer d'un pilote qui n'avait pas vraiment convaincu depuis le début de saison (20ème au classement général provisoire BSB)


Le communiqué officiel :

'Neither the team or Kawasaki Motors UK agreed to release the rider and the decision has been made to dispense with his services with immediate effect.

'Nick Morgan Team Manager of MSS Bathams Kawasaki, explained that this was a regrettable yet wholly necessary course of action.

“I have always believed that an agreement – whether in written form or even a handshake between two parties – is binding and, in my opinion, implies a high degree of mutual respect. In breaking this, we regard our agreement as void.

“We will now actively look for a replacement rider to compete alongside Michael Rutter to continue to give the Ninja ZX-10R good results and exposure. As a team we wish Peter every success for the future.”'

Jarno a écrit:

Comme en plus Hickman n'a pas fait d'étincelles à Donington sur la Suzuki, il a vraiment tout perdu, à moins que Hopkins n'ait pas l'intention de revenir et que Hickman ait sécurisé sa place jusqu'à la fin de la saison.

Si c'est pas de la déduxxxxion ça ?!?
Voici l'article que je viens de lire sous le clavier de Dean Adams ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] :

"An at times prolific user of the on-line messaging service Twitter, Hopkins has only updated his Twitter account a handful of times since the crash at Monza which broke his foot and somehow damaged the ball and socket of his hip, reportedly.

Hopkins wrote yesterday: Sorry for lack of tweets all! Just back in California undergoing further tests/treatment on my L/Hip & really hoping for positive results! The condition of the Hip is unfortunately quite serious but further test results will determine just how serious! More news to come soon...

Reports after Donington had it that Hopkins' hip has bone chips in the joint area and surgically repairing it may be complicated.

Obviously a hip injury--in the worst circumstances--can become a career-ending injury for a rider. The inability to pivot on the motorcycle makes it very difficult to ride. "

Pour résumer, Dean s'étonne du silence de John Hopkins, d'habitude prolixe sur Tweeter, et craint qu'il ait des blessures plus lourdes qu'on l'avait cru initialement, après son crash de Monza... Sa hanche semble sérieusement touchée, et il attend le résultat de nouveaux tests pour savoir à quel point.

Pauvre Hopper !

C'est vrai que Hopper à disparu de twitter ces derniers jours...

chriss #333 a écrit:

C'est vrai que Hopper à disparu de twitter ces derniers jours...

Je viens de lire que les derniers examens médicaux effectués sont bons et qu'il compte bien être au départ de la manche US du WSB, donc fin de la rumeur Hopper et ... Hickman est dans la m....

Super - Merci

J'ai hâte de voir la suite !!

Voilà une photo trouvée sur motomatters.com

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Regarde au quel point on a baissé l'avant de la Ducati... les fourreaux doivent projeter de 40mm.

GrahamB a écrit:

Voilà une photo trouvée sur motomatters.com

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Regarde au quel point on a baissé l'avant de la Ducati... les fourreaux doivent projeter de 40mm.

On à baissé l'avant, ou l'élément Ohlins est plus long que l'origine ? Parce que pour moi, 40Mn de moins à l'avant, c'est énorme, surtout sans rencontrer des problèmes de garde au sol !

Les fourches ohlins sont plus longues. Chriss tu as raison c'est impossible de baisser une moto de 40 mm!!!

fp a écrit:

Les fourches ohlins sont plus longues.!

Il y a que les Ducs qui ont les fourches longues ? Car regarde la Kawa derrière, là c'est plutôt 15-20mm... et les Aprilias et les Béhèmes, c'est pareil :


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C'est surement absurde mais : il n'y a pas une histoire d'angle de chasse ??
Plus l'angle est serré plus la moto est haute de l'avant . pour revenir a une hauteur normale , ils remontent les tubes ( et diminue encore la chasse !!)
Il faudrait connaitre le deport des TES , l'angle de chasse pour comprendre.

Je pense que c'est plutôt une histoire de course utile et de plage d'utilisation, si tu gardes une course standard et que tu descend ta moto de 40mm tu éclates le garde-boue au premier freinage !

Toute la finesse de l'exploitation d'une moto de course à haut niveau est dans la gestion de la course de détente d'une moto d'après ce qui a pu me revenir aux oreilles... Mais peut être me trompe-je