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janpol84

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie)   [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 4 Icon_minitimeJeu Fév 04 2010, 23:51

superkart a écrit:

...mais en meme temps plus le disque est grand et plus il produit un effet gyroscopique important .. [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 4 55116

Possible, car tout ce qui tourne contribue à l'effet gyroscopique, et donc les disques de frein tout autant que le reste.
Mais j'ai du mal à imaginer l'ingénieur châssis en train de se dire : "Tiens, je vais ajuster l'effet gyroscopique en jouant sur la taille des disques de frein."
La tendance serait plutôt à faire d'abord "léger"... Il me semble, non?
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adrien mototribu

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie)   [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 4 Icon_minitimeJeu Fév 04 2010, 23:55

Et les freins à double disque (Eddy Seel en Supermoto)

Y a pas Beringer qui a tenté aussi un truc genre freinage aviation à l'intérieur du moyeu?
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superkart

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie)   [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 4 Icon_minitimeVen Fév 05 2010, 20:21

beringer a aussi sorti le double disque sur la 748 de chambon en 1995 je crois.

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie)   [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 4 Icon_minitimeJeu Fév 11 2010, 00:37

MotoGP.com: "La moto a subi d’importantes modifications par rapport à la version 2009, et Vittoriano Guareschi, le team manager et pilote d’essai de Ducati Malboro, présente les principales nouveautés dans la vidéo ci-jointe.

“La moto a beaucoup de nouveautés,” a expliqué l’italien. “La principale différence est le moteur. Le nouveau moteur est de type big bang, alors que Ducati utilisait des moteurs de type screamer durant ces trois dernières années. L’autre changement important se situe au niveau de la selle, le support arrière est entièrement nouveau et est plus rigide que l’an dernier, ce qui permet d’avoir de meilleures sensations avec le pneu arrière. Nous avons une nouvelle fourche, toujours de marque Öhlins mais elle est toute nouvelle. Cette fourche permet de pousser un peu plus sur les freinages. C’est un bon point.”

Guareschi a continué, “Autre point important, le bras-oscillant. Nous avons choisi un bras-oscillant en fibres de carbone, ce qui améliore la moto dans différentes conditions.”

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superkart a écrit:
beringer a aussi sorti le double disque sur la 748 de chambon en 1995 je crois.

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Il me semble que Bertrand Stey a roulé avec ce système en mondial superbike sur la VTR SP1 du team suisse WET.
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Marc a écrit:
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C'est quoi les trucs louches qui sont collés des 2 côtés du reservoir sur toutes les GP10 ?

Un slider de réservoir au cas où ils prennent trop d'angle ??? [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 4 509976
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c'est pas un antiderapant, pour caler l'avant bras contre le reservoir ??
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MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie)   [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 4 Icon_minitimeMer Mar 17 2010, 10:51

A l'occasion de l'essai de la Ducati par Julian Simon, on apprend qu'ils travaillent beaucoup pour tester différentes rigidités latérales de bras oscillant, toutes moindres que sur la GP9.

Cette flexibilité accrue, alliée au moteur "Big Bang", doit rendre la machine plus docile pour être exploitable par tous les pilotes Ducati, et non seulement Stoner.

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie)   [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 4 Icon_minitimeMer Mar 17 2010, 10:55

Marc a écrit:
A l'occasion de l'essai de la Ducati par Julian Simon, on apprend qu'ils travaillent beaucoup pour tester différentes rigidités latérales de bras oscillant, toutes moindres que sur la GP9.

Cette flexibilité accrue, alliée au moteur "Big Bang", doit rendre la machine plus docile pour être exploitable par tous les pilotes Ducati, et non seulement Stoner.

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Terrible le hachoir à viande monté dans l'échappement ! [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 4 498886
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J'ai remarqué aussi...

Un atténuateur de bruit pour les essais?

Par ailleurs, GPone nous informe que Ducati vient de breveter son châssis en carbone.

La prochaine Desmosedici en sera-t-elle équipée?

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Laquelle et la plus laide?

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Heu....... , les deux chef !!!! lol!
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Marc
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Bon, nous sommes d'accord!

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Par contre, si quelqu'un pouvait m'expliquer la justifcation du diamètre des échappements, ce serait intéressant...

scratch

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je dirais la jaune !!!

pareil quand rossi roule sur la M1 Camel... [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 4 584741

la taille des echappement c'ets pour faire peur a la concurence....ou alors pour mettre un filtre a particule !!
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Ou pour rouler à Bresse : 95 dB... 😢
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Une première explication circule concernant la grille de certaines Ducati...

Elle serait destinée à empêcher, en cas de chute, l'intrusion de corps étrangers pouvant endommager le moteur.
Ceci, à cause du nombre limité de moteurs pour la saison.

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C'est une grille en céramique scratch
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Marc
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MessageSujet: Re: [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie)   [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 4 Icon_minitimeSam Mar 20 2010, 10:36

Julian Simon a terminé ses deux jours d'essais à Jerez.

Au total, 115 tours et un chrono de 1:41.4 à 1,6 seconde du record de la piste.

Une très belle performance par un Simon qui reste impressionné par la puissance de l'Italienne "qui permet de lever la roue avant en cinquième vitesse!".

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Evidemment, même si Aspar l'as mis en garde, ce test doit lui donner des idées, tout comme Ducati a probablement apprécié sa prestation...

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Et pourquoi le pauvre Mike n'a pas le droit au même cadeau !!! Cherchez l'erreur...
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adrien mototribu

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on prépare les générations futures...

un rapprochement d'Aspar de Ducati pour une future entrée en Moto GP?
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ben j'vais vous décevoir j'aime bien la couleur de la Pramac ça me rappelle la Kawa des année 70!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Marc a écrit:


Par ailleurs, GPone nous informe que Ducati vient de breveter son châssis en carbone.

La prochaine Desmosedici en sera-t-elle équipée?


Bonne question mon gars!

Tiens, voilà un début de réponse....

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adrien mototribu a écrit:
on prépare les générations futures...

un rapprochement d'Aspar de Ducati pour une future entrée en Moto GP?


Adrien; t'as hiberne tout l'hiver ?!?!
Le rapprochement a été fait il y a déjà quelques mois !!
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Marc a écrit:
Une première explication circule concernant la grille de certaines Ducati...

Elle serait destinée à empêcher, en cas de chute, l'intrusion de corps étrangers pouvant endommager le moteur.
Moi, y quelques années et encore maintenant c'est le genre de grille que je mettrais derrière le silencieux de quelques bécanes préparées par des sois-disant préparateurs ....pour éviter de se recevoir les clips d'axe de piston en pleine gueule. [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 4 998726
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[MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 4 998726 tout à fait Thirob [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 4 998726 [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 4 858879 [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 4 858879 [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 4 858879
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