[FSBK] Nogaro, 29 avril 2012

A Question

Were there any " Moto 3's" at Nogaro?.

Yes , half of the concurant i think...

"Yes , half of the concurant i think.." Pas vraiment: 9 M3 sur 28

J’aurais cru plus, peut-être parce qu'elles font plus de bruit ?

Bonjour. Voici mon résumé:

Vendredi matin, première séance: Après mes problèmes de boite au Mans. J'avais décidé de bien la faire réparer (1500 euros de pièces. Oupsss). Donc ce matin c'est rodage et pas de chronos valables ni de sensations.

Vendredi après midi il bruine et la piste n'est ni mouillée ni sèche et donc ça ne sert à rien de rouler. Bon ben pour les repères sur ce circuit ce sera pour les qualifs....

Samedi matin première qualif: La piste est séchante mais pas assez pour passer les slicks, c'est plus exactement du gras mouillé. La moto est superbe elle a été très bien réparée par Lucas Brialy, les vitesses passent très bien et le moteur est une bombe. Bref au fil des tours j'améliore mes chronos et mes sensations avec cette piste très piègeuse.
A 7 minutes de la fin drapeau rouge car il y a de l'huile sur la piste et c'est fini pour nous. Je rentre au stand et j'apprends que je suis 2 derrière Thomas Métro. Je suis ravi de ce résultat.

Samedi après midi; il pleut et on part pour voir comment est la piste dans ces conditions pour ne pas se faire surprendre si il pleut le dimanche. Et là surprise j'ai de très bonnes sensations. au bout de 5 tours je rentre pour changer les pressions de pneus car suivant à qui l'on demande ce ne sont pas les mêmes. Et là on me dit que j'ai le meilleur temps devant Thomas. Je repars mais seulement pour 2 tours car la séance a été raccourci de 5 minutes et je n'ai pas le temps de reprendre le rythme.
Au cumul je suis dons 2 sur la grille. Félicitations à M Pagani qui a amélioré son chrono l'après midi.

Dimanche matin, grand soleil. La piste est donc sèche et je n'ai pas roulé dans ces conditions depuis l'an dernier.Bref je ne suis pas très confiant mais c'est mieux que la pluie.
Mon départ est bon mais je me fais claquer la porte au premier virage et je me fais passer par Trollard et Nunnari. Quelques virages plus loin Nunnari se loupe au freinage manquant d'emporter Trollard et Pagani. Cet incident permet à Metro de s'échapper mais nous n'avions pas l'espoir de pouvoir le suivre. A ma grande surprise je parviens à suivre Trollard et Pagani; les régionaux de l'étape. Les chronos sont bons, mais la moto un peu physique. J'arrive à passer Stéphane et je suis sur les talons de Trollard. Pagani me repasse à 3 tours de l'arrivée. Et là j'ai une baisse de rythme due au fait que la moto est physique et je décide d'assurer car derrière ils sont très loin.
Je franchis la ligne 4 mais en réalité je suis 3 car Thomas ne compte pas. Je suis content de ce résultat .

Dimanche après midi le ciel est très menaçant; il tombe quelques gouttes mais rien de grave. Je prends un bon départ et je suis 2 derrière Thomas. Je sais qu'il est très rapide et je n'ose pas essayer de le suivre. Je ne veux pas me retrouver par terre en tentant une telle expérience. Au 3ème tour Pagani me passe et Trollard au tour suivant mais les chronos sont très proches et on s'échappe tous les 3. Je les suis assez facilement la moto est moins physique (modifs de réglages).
A mi course Trollard passe en tête (Je ne compte pas Thomas) et creuse un petit écart. Je décide d'attaque Pagani mais à ce moment là le son de ma moto change Cela me perturbe et je rends la main. C'est dommage car je me sens très bien sur la moto. En fait c'est une soudure d'échappement que commence à faire des siennes. Je fini donc 3 encore mais content d'arriver.

Bref je suis ravi de ce week end, de mes chronos aussi bon que l'an dernier malgrès de conditions difficiles. Je suis 3ème au classement général à 15 points de leader.
Je ne serais malheureusement pas au Vigeant car je n'ai pas de budget.

Je remercie mes partenaires: JMS motos; Pole position 77; BIHR; Le Stand( Lucas Brialy);Matthieu pour ses jantes et tous les membres de l'équipe PSR.

Bravo pour ton week-end ailirpa

Dommage que tu ne sois pas au Vigeant

Merci pour le CR, et bravo pour tes courses, mais....

ailirpa a écrit:

Je suis 3ème au classement général à 15 points de leader.
Je ne serais malheureusement pas au Vigeant car je n'ai pas de budget.

Les boules!

So many Moto3 but almost NO comments. I think this is strange.
Someone must have an opinion .

Dave Pearce a écrit:

So many Moto3 but almost NO comments. I think this is strange.
Someone must have an opinion .

Des commentaires ?? voila les miens en tant que spectateur:
Les Moto3 a moteur Honda NSF , n'ont pas ecrasé les 125 , qui sont souvent de vieilles machines (enfin celle su FSBK ont plusieurs saison dans les roues).
Les pilotes qui sont devant en moto3 auraient fais les mêmes chronos voir mieux avec des 125 a budget equivalent .
Le bruit n'est pas désagréable et l'attaque des pilotes est la même , pour le plaisir des spectateurs ( ça passe quand même nettement plus vite en virage que les "GROS") .

Les protos 250CRF sont en retrait par rapport au NSF , je considère le pilote TVX comme un tres tres bon et il était pourtant derriere.( PROTO nous en dira plus)
Le team BMS aligné 2 protos CRF et 1 proto NSF , il n'y avait pas photos niveau performance.

Ce qui est plus difficile a comprendre c'est comment le niveau 125/250 en 2012 est aussi loin de celui de 2008 : pole de valentin Debise en 2008(encore lui) en 1.34.935 .
http://www.moto-net.com/actualites-motos-2076-FSBK-2008-SUPERBIKE---NOGARO-Deuxieme-round-du-championnat-de-France-Superbike.html

Au final , 125-2t ou 250-4t , ça ne change pas grand chose tant qu'on a du spectacle. On est un peu loin des perfs de moto du mondial mais ça n'est pas si grave vu que personne n'a le budget pour y aller.

Toutes les images sont en ligne, de la 125 aux sides, bonne visite...

Très belles photos monsieur Gabriele !

Damned!
Encore un parachute rouge...
Valentin aurait-il lancé une mode vestimentaire héritée de la corrida?



Merci pour le point de vue ; même s'il n'est pas complet, c'est toujours sympa de découvrir ceux qui ne font pas forcément la une des résumés de course.

COPIEUR !

Ça fait quelques années que Lucas roule avec son Bodies grande taille

Compte rendu nogaro trophée Pirelli Racing Team 2A / Tecmas Berry Racing Team : Pilote Anthony Aliern

Deuxième course FSBK sur le circuit Paul Armagnac de Nogaro dans le Gers, le vendredi se déroulent les premières séances d’essais libre, consacrés aux réglages ainsi qu’à la découverte du circuit.
Les premiers tours de roues se déroulent sur le sec, Anthony se trouve dans les dix-neuvièmes chronos, pour le moment, tout se déroule correctement, il affine ses réglages, modifie sa position de selle, étudie le circuit, prend ses repaires.

Concentration avec la seconde séance qualif
Samedi matin la pluie s’invite sur le circuit, modification des réglages, le matin il ne réussit pas trop bien ses essais il se situe en 24ème position, l’après midi la piste est séchante, il roule toutefois en pneus pluie et réussit de très très bon chronos et se repositionne en 6ème position, mais comment d’écrire ce qui lui arrive… Il vient malheureusement de glisser sur un résidu d’huile laissé par un concurrent de la séance précédente, en voulant améliorer il serre au maximum les vibreurs, et glisse de l’arrière, résultat, chute, poignet fracturé et plâtre, malchance, erreur de confiance manque d’expériences ???
Bref il va falloir se servir de tout ces paramètres pour évoluer et ne plus commettre ces erreurs, mais comme l’on dit c’est en forgeant que l’ont devient forgeron, l’apprentissage continue et toutes ces mésaventures deviennent une force supplémentaire.

Passage devant le stand

Anthony a su positiver est resté pour la séance de dédicace où il a pu mettre en avant ses partenaires dont full size représenté par Anne Aurore sa nouvelle mascotte Full babes, ainsi que Freegun, daffy moto Perpignan, Honda Coll. Toute l’équipe Tecmas, son mécano Benjamin, ainsi que tous les Gérard et prépuce, et Florian.

Ellle est belle cette moto

Rendez vous est pris pour le Vigean le 25 mai, sur le circuit val de vienne.
Anthony Aliern #34 Pirelli 600 sur info Denis Aliern.

Vive le Berry libre!

Superkart,

le sujet a déjà été abordé à plusieurs reprises, en 2008, devant il y avait 3 pilotes qui se tiraient une très grosse bourre : Clément, Steven et Valentin, avec de très très bonnes motos dont ils savaient parfaitement tirer la quintescence.
- Aprilia RSW chouchoutée par Provence moto pour Clément
- Honda rs kit couvée par le VTC pour Steven
- KTM RC nouvellement venue et préparée au petits oignons par La Loutre

Cette dynamique ayant commencé les années précédentes pour ces pilotes avec en plus des pilotes tels que Louis Rossi, et consors, ce qui au final a créé une grosse émulation et une montée du niveau du championnat de France 125.

Bonsoir,
voici ma modeste contribution photographique à ce post :




Bernardo avec sa fidèle Zézette nous a gratifié de quelques pitreries habituelles Banzaïïïïï



Et voili voilou j'en ai bien d'autre mais sans grand intérêt par rapport à celle qui ont déjà été mises en ligne.

Après avoir pu bénéficier d’une journée de stage avec Loïc Dillet sur le circuit du Roussillon, et passé quelques jours de repos au bord de la Méditerranée, nous récupérons notre mécano Yannick à l’aéroport de Toulouse où il nous a rejoint pour prendre la route de Nogaro. La météo annonce de la pluie pour une bonne partie du week-end, mais c’est surtout les températures très basses pour la saison qui contrastent vraiment avec les conditions météorologique de l’an passé.

Malgré la déception du Mans, Arnaud Schnee, qui n’a pas pu faire le déplacement dans le Gers, nous a préparé un moteur encore meilleur. Nous profitons de la journée de jeudi pour nous installer et finir de préparer la moto kit que nous utilisons, alors que la moto standard utilisée pour le stage est mise de côté.


Vendredi matin, le ciel est couvert mais la piste est sèche. Yvan s’élance sur cette piste qui lui a posé pas mal de problèmes l’an passé. Alors qu’en tête de classement les pilotes vont déjà très vite, Yvan a du mal à se mettre dans le rythme et ne parvient pas à égaler son meilleur chrono de l’an dernier. Le moteur répond aussi un peu différemment qu’au Mans et là encore, l’adaptation n’est pas aisée. Il réalise malgré tout le 10ème temps.

Afin de rendre la moto un peu plus facile à piloter, certains paramètres ont été ajustés. Une légère brume se met à tomber sur la piste alors que la catégorie Superbike termine sa séance d’essai, toujours avec les pneus slicks. Les 10 minutes de coupure suffiront à rendre la piste glissante sans que ce soit visible pour autant. Tout comme bon nombre de pilotes, Yvan prend la piste avec les pneus slicks, pendant que Marc et Yannick emportent avec eux tout le nécessaire pour le montage des pneus pluie. Alors que les premiers pilotes reviennent pour changer les pneus, nous attendons Yvan. Ce dernier finira par revenir…en voiture avec la moto chargée à l’arrière. Au bout de 5 virages, l’arrière de la moto a violemment décroché à l’accélération. Après inspection, Yannick juge qu’il est impossible de réparer tous les dégâts avant la fin de la séance, alors que tout était prêt pour faire le changement de roues pour s’adapter à ces conditions piégeuses.


Après une soirée de réparation et bonne nuit bien méritée, c’est la pluie qui nous réveille samedi matin. Nous adaptons la moto à ces conditions de piste et demandons à Yvan qu’il enchaine les tours, sans prendre trop de risques car il manque cruellement de roulage. Il ne pleut pas mais la piste est vraiment humide. Les chronos s’améliorent au fil des tours mais Yvan reste 17ème à plus de 6 secondes du meilleur temps. Il était tout de même important qu’il ramène la moto entière malgré ces conditions piégeuses.

L’après-midi, il est impossible d’améliorer le chrono du matin car il pleut à nouveau. Malgré tout, Yvan réalise une belle séance en prenant le 6ème temps, mais cette place ne remet pas en question l’ordre de la grille de départ, figé depuis le matin. La confiance revient chez notre pilote, ce qui rassure l’ensemble de l’équipe.


Dimanche matin, alors qu’il a plu une bonne partie de la nuit, c’est le soleil qui fait son apparition. A l’inverse de vendredi, la piste sèche très rapidement grâce aux passages successifs des différentes catégories. 5 minutes avant le warm-up, nous décidons de passer en slicks, en demandant la plus grande prudence à Yvan lors du premier tour, car la piste n’est peut-être pas sèche partout. Tout comme la veille, il fait une très bonne séance et parvient à se classer à la 7ème place, alors qu’il était un moment 3ème.


Quelques soient les conditions de pistes, nous sommes confiants pour la course car notre pilote a l’air plus détendu que d’habitude. Vers 15h, de gros nuages s’approchent du circuit. Nous nous préparons à modifier rapidement l’ensemble des réglages de la moto en cas de changement soudain de météo.
Alors que Marc attend sur la grille de départ avec les pneus pluie en chauffe, Yannick démarre la moto sans soucis pour permettre à Yvan de rejoindre la pré-grille. La piste est ouverte et Yvan se lance dans le tour de formation. Nous le voyons passer seul dans la ligne droite opposée. Mais l’attente devient longue, alors que d’autres concurrents partis après lui prennent place sur la grille de départ. A 300 mètres de là, Loïc nous fait de grands signes pour nous signaler qu’Yvan est en panne. Yannick court jusqu’au virage pour récupérer la machine et le pilote et tenter de réparer sur la grille de départ, dans les 5 minutes restantes avant le départ. Après avoir remplacé la bougie d’allumage, la moto ne démarre toujours pas et c’est la mort dans l’âme que nous devons quitter la grille en poussant la moto vers la voie des stands. Une panne électrique vient clôturer un week-end difficile et nous prive d’une course qui nous laissait espérer un bon résultat. C’est la dure réalité du sport mécanique… Le pilote n’est qu’un élément de cet ensemble. A nous de rendre cet ensemble performant et fiable tout le temps, même si la panne reste imprévisible et n’arrive jamais au bon moment.


Ils ont dit :

Yvan Laetzig, pilote :
« Le vendredi fut difficile car je n’ai pas su profiter de la première séance pour être dans le rythme. Par la suite, ma chute n’a fait que compliquer les choses. Les qualifications ont été bien meilleures, et j’ai pu reprendre confiance sur la moto. Le warm-up m’a permis de confirmer mon feeling avec ces réglages mais tout s’est écroulé dans le tour de formation lorsque le moteur s’est définitivement éteint. C’était très frustrant de devoir quitter le départ à pied, une première pour moi. Vivement la prochaine course… »

Arnaud Schnee, préparateur :
« Ce nouvel abandon pour Yvan à Nogaro, lors de cette 2ème manche du championnat de France vitesse pourrait faire penser à un début de saison catastrophique. Personnellement, je ne suis pas de cet avis, au regard des réactions qu’il a eu face aux événements.
En effet, une nouvelle chute lors du 2ème essai libre du vendredi faisait partir notre pilote dans la journée d’essais chrono dans un contexte psychologique difficile. Se qualifiant trop prudemment 17ème lors de la première séance, c’est dans la 2ème séance qu’il a réagi dans les conditions les plus difficiles, sous la pluie, en s’octroyant le 6e temps. Une vraie performance et la preuve de ses capacités de rebondir suite à une série d’échecs. Un positionnement qui s’est vérifié lors du warm up dans des conditions météo meilleures, qui confirmait une remonté positive des performances d’Yvan. Je rappelle aussi au passage qu’il était loin de ce positionnement l’an passé sur ce même circuit.
Malheureusement, cet élan fût stoppé net lors de la course suite à un problème technique dont il n’est absolument pas responsable. C’est d’ailleurs une déception supplémentaire dure à « digérer ». Sa réaction face aux antécédents me convainc qu’il surmontera ce début de saison difficile et en sortira plus fort.
Même si l’objectif aujourd’hui n’est peut-être plus le titre, car le trop peu de courses restantes pourra difficilement faire reprendre suffisamment de points, Yvan peut encore briller avec la meilleure progression sur la saison. J’y crois et je fais le pari qu’il réussira ce nouveau défi de la trempe d’un champion : être capable de se sortir d’une « série noire », qu’il arrive à tous les pilotes de rencontrer, mais que seuls les meilleurs peuvent surmonter. J’ajoute que ces événements sont difficiles pour l’ensemble de l’équipe mais je ressens chez chacun la force de réagir pour porter Yvan vers de meilleurs résultats sur la suite de la saison. »

Yannick Dietrich, mécanicien :
«Il m’était impossible de réparer la moto dans le temps restant lors de la séance de vendredi, ce qui a eu pour conséquence de ne pas avoir de roulage dans ces conditions de piste, identiques lors de la 1ère qualification. Yvan s’est tout de même ressaisi samedi après-midi et dimanche matin, nous donnant de bons espoirs pour la course ; d’autant plus qu’Arnaud nous avait préparé un très bon moteur. Malheureusement, il m’était impossible de faire redémarrer la moto sur la grille de départ car la panne n’était pas réparable sur place. C’est la dure loi du sport mécanique… »

Loïc Dillet, coach sportif :
«Yvan a encore vécu un week-end difficile. Il continue à progresser, tant sur le mouillé que sur le sec, mais doit apprendre à fournir ses efforts au bon moment. Il est regrettable que la moto soit tombée en panne pendant le tour de chauffe mais ce sont les aléas de la course. Vivement le Vigeant ! »

Marc Laetzig, Team Manager :
« Nous avons connu une mésaventure mécanique ce week-end qui n'était pas facile à digérer ! Mais j'ai confiance en tous les membres de l'équipe qui ont su réagir avec beaucoup de sang froid ! Nous gardons à l'esprit la bonne performance d'Yvan lors de la 2ème séance qualificative du samedi. Nous concentrons d'ores et déjà nos efforts pour la prochaine épreuve »


Nous avons maintenant un peu plus de trois semaines pour remettre deux motos en état de marche et fiabiliser l’ensemble. Nous allons tenter d’harmoniser au maximum les réglages du châssis et des suspensions pour pouvoir passer facilement d’une moto à l’autre, sans perturber notre pilote. Dans le pire des cas, nous disposerons d’une moto de réserve complète prête à prendre la piste, ce qui nous aurait servi dans le cas de la chute de vendredi. Nous espérons également ouvrir notre compteur de points lors de la prochaine épreuve qui aura lieu fin mai sur le circuit du Vigeant.

Merci pour le CR DRT67

valent99 a écrit:

Merci pour le CR DRT67

De rien, j'espère vous faire vivre des aventures plus réjouissantes lors des prochaines courses

Bonjour à tous. Voici pour moi :

Une deuxième manche sous tension !

Les conditions climatiques étaient difficiles pour cette 2ème épreuve du Championnat de France Supersport sur le circuit de Nogaro (32) : la pluie venant perturber le week-end en s'invitant lors des qualifications du samedi. Mais je repars tout de même en tête du Championnat !

Après un mois sans moto et des vacances à l'autre bout du monde pour le mariage de ma grande soeur Jeanne (bravo à elle !), c'est avec grand plaisir que je retrouvais vendredi dernier, ma Yamaha R6 de la Dark Dog Academy chaussée de Pirelli. Au programme de cette journée, une remise en jambe sur ma moto, des évolutions de réglages à confirmer, et un nouveau pneu arrière à tester ! Après avoir confirmé les réglages durant la séance du matin, je signe le meilleur temps lors de la seconde séance et profite de l'occasion pour valider mes pneus de course. Demain place aux qualifications, et place à la pluie ...

Comme prévue par toutes les météos, la pluie était belle et bien au rendez-vous samedi dernier pour nos qualifications. Et avec de fortes chutes d'eau annoncées pour l'après-midi, la séance du matin allait être décisive ... Malheureusement pour moi au bout de 4 tours je chute dans le dernier virage du circuit. Résultats : une bonne glissade dans la pelouse fraichement coupée, une moto un peu abimée et une place de 16ème au terme de la séance. J'aurai dû faire plus attention au vieux dicton de Sinard : « Sous la pluie, c'est du tourisme rapide. ». Au lieu de ça, je me suis précipité et été un peu trop optimiste. Et comme pour me punir, 5 minutes avant le départ de notre seconde séance qualificative, des trombes d'eau s'abattent sur la piste, ruinant mes espoirs d'améliorer ma place.

C'est donc de la 6ème ligne, à la 16ème place que je partirai pour les courses de dimanche. Du gros boulot m'attend dans les premiers tours de courses, avec pourquoi pas l'arrivée du beau temps ...

Dimanche matin au réveil c'est la surprise générale : le ciel est d'un bleu magnifique, quasiment sans nuages et le sol est presque sec ! Comme quelques portions du circuit sont encore humides, je pars pour le warm-up avec des pneus pluie. Sans forcer et en tâchant de repérer tous les endroits susceptibles d'être encore mouillé pour notre départ, je réalise le 4ème temps. Les courses s'annoncent intenses !

Le départ de la 1ère course est donné à 10h, et quelques tâches d'eau subsistent encore. Je suis remonté à bloc, et décidé à perdre le moins de temps possible lors du 1er tour. Je me faufile comme une anguille dans les 1er virages, et boucle le 1er tour en 4ème position ! C'est parfait, je n'ai quasiment pas perdu de temps ! Je continue sur ma lancée, passe en tête au 3ème tour, et tente de profiter de l'effet de surprise pour tout de suite creuser l'écart avec mes poursuivants. Malheureusement je n'y parviens pas et Gregory Leblanc reste dans mon sillage. On creuse quand même l'écart tour après tour sur le 3ème, mais à 2 tours de la fin je subis les conséquences de mes mauvaises qualifications et de mon départ en fanfare : j'ai trop usé mon pneu arrière et Greg en profite donc pour me dépasser. J'ai bien tenté de lui faire les freins dans le dernier tour, mais l'entrée du virage était un peu humide et j'ai donc préféré faire une goutte d'eau plutôt que de risquer la chute. Je termine donc cette 1ère manche en 2ème position et prends 20 points qui vont avec.

Pour la seconde course, le temps est très incertain ... De gros nuages s'accumulent au-dessus de nos têtes, mais par chance la pluie ne viendra pas nous perturber. La stratégie est la même que ce matin, et grâce à quelques réglages châssis, je suis presque sûr que mes pneus tiendront la cadence ! Comme en 1ère manche, je fais un départ canon et boucle le 1er tour en 4ème position ! Je prends la tête à l'entame du 3ème tour et cette fois-ci ils ne s'accrocheront pas ! Petit à petit je creuse l'écart sur Gregory Leblanc et mon coéquipier David Perret, auteur d'une très belle course qui finira 3ème. Avec plus de 2 secondes d'avance à 2 tours de l'arrivée, je remporte donc ma 2ème victoire de la saison !

Au classement général, je me retrouve encore une fois à égalité de points en tête du Championnat avec mon adversaire Gregory Leblanc, second en 2ème manche. Mais je repars en vainqueur grâce à ces 2 résultats obtenus en partant de la 6ème ligne !

Merci à tous mes partenaires et à toute l'équipe de la Dark Dog Academy ! En attendant la prochaine épreuve au Vigeant les 26 et 27 Mai, deux jours d'essais sont prévus sur le circuit de Dijon les 11 et 12 Mai prochain !

Bravo pour ton Week End à Nogaro Louistiti ( connu sous un autre nom sur les circuits ) , si tu avais fait une bonne calif. ( sans cette chute ) le sort en aurait été différent , mais comme cela tu nous a gratifié de remarquables freinages ( les pneus en ont souffert ) en bout de ligne droite de l'aeroport , la suite au Vigeant