[SORTIES] Bikers Classics à Francorchamps - 1, 2 et 3 juillet

Rickman n'a fait dans cette histoire que demandé à Weslake de graver son nom sur les caches.
Pour l'histoire, Triumph a, un temps, envisagé de commercialiser une série de ses motos équipées de la culasse 8 soupapes de Weslake. L'expérience n'est pas allée plus loin que les essais : les bas moteurs ne résistaient pas à l'accroissement de puissance.

Et la T140 TSX ???

T140W TSS, plutôt, non ?
Effectivement : Combien produites ? Combien encore existantes ?

Tu me diras, avec Triumph, tout est possible : Ils sont même arrivés à faire tourner leurs 3 cylindres. C'était pas gagné d'avance.

bubu a écrit:

vous noterez que ce véhicule sorti des ateliers kerlo aurait eu autant de chances d'arrêter les allemands en juin 40 que tous les autres engins mis à disposition de l'armée française

...vu qu'ils étaient cordialement invités par le gouvernement français, les cagoules civiles et militaires (70% des officiers), l'oligarchie financière et industrielle au grand complet, tapis rouge déployé! Leur alliance avec l'Allemagne dans tous les domaines (dont les cartels de la chimie, charbon, acier...) datait des années 20, les rendant curieusement "pacifistes" vis à vis de leurs grands amis alors que l'issue guerrière et expansionniste était certaine.
5 semaines d'invasion victorieuse en 40 contre 4 ans de combat pour une défaite, voilà qui est étrange, non?
Il y avait bien quelques originaux comme De Gaulle qui n'avaient rien compris...

Merci Bubu.

PS: petite divergence (et 10 verges, c'est énorme) quant à la qualité des matériels: Les Dewoitine D520 et autres Leo 45, c'était pas du mou de veau, perdus dans la désorganisation programmée et la production freinée... avant la défaite, comme chez Renault! Sans l'invasion acceptée de la Tchécoslovaquie et la prise du géant Skoda, la face du monde en aurait été très différente.
Historiquement vôtres.

dd1 a écrit:

T140W TSS, plutôt, non ?
Effectivement : Combien produites ? Combien encore existantes ?

Tu me diras, avec Triumph, tout est possible : Ils sont même arrivés à faire tourner leurs 3 cylindres. C'était pas gagné d'avance.

Mais ce fut perdu après...
Le 3 cylindres Triumph et BSA avec des fonderies différentes, pourquoi faire simple quand on peu faire compliqué, une obsession comme la 125 BSA Bantam à moteur "miroir" de la DKW RT ?
Le 1er (et dernier) moteur millefeuille de la production!
Un casse tête aussi conçu pour tester la patience des monteurs, comme la simple mise en places des tiges de culbuteurs!
C'était pour standardiser!!!! Ah bon

Dormez en paix, triumphzébéaissa... Amen

zilo a écrit:

Rickman n'a fait dans cette histoire que demandé à Weslake de graver son nom sur les caches.
Pour l'histoire, Triumph a, un temps, envisagé de commercialiser une série de ses motos équipées de la culasse 8 soupapes de Weslake. L'expérience n'est pas allée plus loin que les essais : les bas moteurs ne résistaient pas à l'accroissement de puissance.

Illustration... On reconnait aisément le superbe cadre nickelé Rickmann équipé d'un moteur 500cc Triumph à culasse spéciale.
A l'époque cette machine était pilotée par le britannique Rex Butcher.

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Fügner a écrit:

...vu qu'ils étaient cordialement invités par le gouvernement français, les cagoules civiles et militaires (70% des officiers), l'oligarchie financière et industrielle au grand complet, tapis rouge déployé!

Pardonne moi d'avoir largement coupé dans tes propos que je partage. Nombre de soldats Français ont de plus été héroïques lors de cette courte guerre. Paix à leurs âmes et respect, qu'ils fassent de la 250 au paradis !

Revenons à nos motos. C'est mieux (même si la Grèce, les agences de notation, les banques ...).

Les Biker's Classic à Spa , c'est pour bientôt . ( 2 et 3 Juillet )

Donc dans le " Yamaha Historic Racing Team " nous aurons un petit nouveau ( Bradley Smith ) si, si qui pilotera la Yamaha YZR 500 de notre ami Jean Marie Herhard aux couleurs de Yamaha Motor France .
Comme nous avons des Champions du monde et des pilotes de valeur dans le team , il nous faut des mécanos à la hauteur . Alors, en plus de l'indéboulonnable Jacky Germain , de notre Belge Titi Gerrin
( Dix années dans le team Roberts ) , nous aurons le célèbre Bernard Anciau ( ni plus , ni moins que le mécanicien de Valentino dans le Team officiel Yamaha MotoGP et le non moins célèbre Guy Coulon
co-patron du Team Tech 3 MotoGP . Si avec ce staff on n'arrive pas à régler les amortos de la TZ 700 d'Ago , y a plus qu'à se la mordre .
Bradley va donc découvrir une vrai moto à sensations . Par contre , on fera partir Smith et Sarron
à 30 secondes d'intervalle . Je ne connais pas bien Smith , mais je connais très bien Sarron qui serait bien capable de se tirer la bourre avec l'Anglais . Je pense qu'on va lui mettre du bromure dans son Coca .
Pour ceux qui feront le déplacement , passez nous voir .

ah oui, belles brochettes de pilotes, de machines et de "mécanos" (peux-t-on encore parler de mécano à ce niveau là...).
On compte sur toi pour prendre plein de photos "Tonton"...et si en plus il y a de la vidéo.....

Tonton Hub, j’adore tes textes, je suis toujours mort de rire quand je les lis.
Et bien du sacré beau monde en vu, des photos et des anecdotes en retour pour ceux comme moi qui ne peuvent pas être présent.
moi je dirais 1 minute d'intervalle pour Sarron, car 30 secondes il va essayer de le rattraper .....des qu'il l'aura en vue.

Va falloir monter un système de limiteur régime activé à distance...

C'est pas gagné de rattraper le Briton s'il a des bons slicks!
Dan

Les Bikers'Classics, c'est une machine à remonter le temps ! La preuve ? Depuis l'intervention de Tonton Hubert, vous êtes sur le poste des Bikers'Classics de 2011... c'est dingue non.


L'édition de cette année est ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]