[Oldies] Questions (vitesse 1947-1976)

DidierF a écrit:

’lut les gars.

Side-cars, là ce serait plutôt pour Vincent loveside, cette affaire : je manque de prénoms, de passagers, de machines, manques que j’inscris en rouge : 8. Spartaco Giangiuliani / X. Ricci I (BMW), 9. Michele Revelli / X. Bruschi I (BMW), 10. Alex Ludwig / X. Kallimbert ou X. Baumann (donné par Motociclismo) D (BMW) id. Ritirati: Johann Attenberger / Josef Schillinger D (BMW), Klaus Enders / Ralf Engelhardt D (BMW), Luigi Passamonti / X. (BMW ou Norton ?), Jean-Claude Castella / Albert Castella CH (BMW), Giuseppe Dal Toè / Alberto Ieva I (BMW), Hanspeter Hubacher / John Blum CH (BMW). Car Motociclismo ne donne ni passagers ni machines pour les abandons. On a aussi un trouble pour le passager de Ludwig, comme vous le voyez.

...même pendant mes vacances, on m'laisse pas en paix!  ...Didier, j'ai pas grand chose de certains...mais si je me fie à la liste des inscrits du programme, je peux juste dire (ou plutôt écrire...):

pour Ludwig, on a Franz Kallenberg, ce qui me semble plus plausible que ton Kallimbert..
Avec Revelli, il est indiqué Danielle Mutti
Passamonti était inscrit avec Ernesto Garofani sur Norton, et Dal Toe avec Augusto Romoli...mais quand a savoir si c'était bien eux dans le panier... Engelhardt, Castella et Schillinger c'est tout bon!

Ricane, canaillou, avec mon "Kallembert" qui vient en droite ligne des H. papers dont nous ne chanterons jamais assez la haute qualité. Mais tu m'ôtes une douloureuse épine du pied. N'empêche que Motociclimo lui substitue un Baumann que je ne connais pas du tout.

Pour les Italiens, mon année 67 (et la leur aussi) est pauvrissime en side-cars et par ex., c'est ici à Monza "ma" première mention de Revelli. Motociclismo lui donne un Bruschi que je ne connais pas du tout (bis). J'espère que tu as noté le Spartaco Giangiuliani - avait-il Spartaco (le prénom me manque ici) Ricci en passager, sur le programme ? Il y a eu plusieurs Ricci traînant du côté des side-cars, à l'époque. Des désœuvrés, naturellement. (Finalement ce doit être Giorgio Ricci, le passager.)

Merci pour Passamonti / Ernesto Garofano (je n'ose pas te dire le nombre de variantes que j'ai pour le nom de ce dernier) sur Norton. Pour Dal Toè, je prends Romoli, un familier.

Merci mon Vincent !

on va pas non plus en faire un fromage, de ce kallembert ...

dans un programme de bourg on a un certain garofolo avec passamonti en 66 et ieva avec dal toe en 67 et en 68 luigi passamonti avec marcello agnami

Bon, pour les side-caristes italiens, hormis les errances onomastiques (n'ayons pas peur des mots) contenues par les programmes et la presse (spécialement italienne, figurez-vous), il faut bien se dire que dans les années 60, c'est un tout petit monde, essentiellement concentré à Rome avec Dal Toè, Passamonti - un vieux de la vieille qui court depuis 47 et continuera encore longtemps -, les Ricci (Spartaco, Giorgio), Giangiuliani (un autre Spartaco), etc. mais pas beaucoup dans cet "etc.", et Turin avec essentiellement Michele Revelli. Et les passagers vont joyeusement de l'un à l'autre, au gré, je suppose, des emplois du temps et des obligations professionnelles et familiales. Marcello Agnani, par ex., est dans la chaise pour Dal Toè ou Passamonti ou Giuseppe Dolci, Spartaco Giangiuliani pilote le plus souvent mais chariote aussi pour Spartaco Ricci, qu'on trouve quelques fois dans le panier, m'voyez ? J'ai repéré une course de côte dans les environs de Rome où Giorgio Ricci fut le singe de trois concurrents ! Ils devaient bien se connaître et bien s'amuser, et j'en suis content pour eux. Mais quand il s'agit d'établir un classement, alors là, les dents commencent à grincer. Les miennes (ou celles de Vincent), pas les leurs, et une fois encore je m'en réjouis pour cette petite bande sympathique qui n'a jamais reçu d'appui de sa fédération.

En 1967 en sidecar à Bourg.

Passamonti Luigi
Garafolo Antonio

Ah ben, cet Antonio de prénom pour Garafolo me manquait ! Hosannah !
(Ah, si les pages d programme de Bourg-en-B 1967 pouvaient trouver leur place sur un sujet ad hoc...)

Fallait pas me réveiller Didier, inscrit et participant (et avec le Geno) (je fixe les doigts du décompte).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

à droite raymond moulin du mc lyon, fidèle au poste

En 1967............je n'ai photographié que des Abarth...........

Pas une seule moto ! Même pas un Triton........

La même déco que Depailler en 1964..........mais pas la même cylindrée.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Michele Revelli n'avait que Luigi Bruschi comme singe, Daniele Mutti a fait le mecanicien pour Revelli et Martinel
il avait un side avec un moteur Vincent surnommé "Scorfano" et apres a Monza un Rennsport
Luigi Bruschi a été un grand mécanicien moto a Turin et il a construit plusieurs cadres pour side
Le compte Michele Revelli de Beaumont est le fils du Mario Revelli de Beaumont grand Italian designer , ancien coureur moto,costructeur de la moto G.R. (Gino Revelli son frère) et vaiqueur du titre du champion d'Europe 1925 a Monza avec la moto GR 500
Michele Revelli et Luigi Bruschi ils nous ont quitté il y a plusieurs années

88 daytona a écrit:

Fallait pas me réveiller Didier,inscrit et participant (et avec le Geno)(je fixe les doigts du décompte).
(...)

Oh la chiée belle photo !
Dis, Jean, il y a un Gérard Buna sur le programme, dans ta classe. Je me demandais si ce n'était pas Gombert sous un autre pseudonyme. (Chais pas pourquoi, une intuition, ou le souvenir enfoui d'une lecture.)

Et merci mille fois, motori49, pour cet éclairage précieux ! (Et en plus tu fais avec moi trois heureux, Vincent et Lothar, sans parler des autres que je ne connais pas.)

Buna Gérard  de Lyon.

mais comment k'c'est-y donc qu'y se nomme, not' daytona 88 ?

était-il de mèche avec le père valentin pour utiliser cette déco ?

bubu a écrit:

mais comment k'c'est-y donc qu'y se nomme, not' daytona 88 ?

était-il de mèche avec le père valentin pour utiliser cette déco ?

Tu regardes le programme................

Non mais c'est aussi à ça qu'on voit que nos élites se soucient de nous comme d'une guigne. Trois, six, neuf fois le nom de not' 88 daytona a été écrit ici... Ses exploits ont été narrés... Mais pendant ce temps, Monsieur bubu sirotait des champagne coktails en quelque hospitality en gloussant à l'unisson de deux ou trois attachées de presse. La piétaille, très peu pour lui.

s'cusez moi les gars, mais si un nom ne me revient pas sur l'instant, je vais pas passer ma journée à farfouiller dans le forum
vous z'etes que des ostrassisses

ps : un peu de respect pour les vieux qui perdent la mémoire, merde !
ps 2 - et je mets pas le monde en fiches comme certains, ces gafa du crayon-mine ..

Oui, oui... Bon, Jean, on le lui dit ?

En attendant, et tiens, pour en revenir à un pays où on mettait tout le monde en petites fiches (pratique encore relativement rare à l'époque), moi, j'ai une angoisse : qui donc termina 3° de la course Lizenz 125 des XVI. Internationales Autobahnspinne-Rennen, Dresden-Hellerau – dimanche 10 septembre 1967, hein ?
Non mais c'est parce que le Berliner Zeitung me donne un Andersson Schweden (Kawasaki). Ah, si j'avais l'Illustrierter Motorsport idoine, je ne poserais pas la question. Mais je ne l'ai pas et je fais avec ce que je trouve. Et Andersson S (Kawa), ça ne me va pas du tout. Et d'abord, une Kawasaki 125 en 1967, ce ne devrait être qu'une machine d'usine, non ?

Didier,je préfere parler de moi ,moi,je me méfie un peu de tes envolées,je devrais pas mais quand même.
Le 88 daytona est un simple motard qui avait envie de compétition sans prétetion-sans moyens-,
de connaitre des gens et se fabriquer des souvenirs.
Je n'ai approché le Père Valentin que dans les attroupements qu'il créait le dans le paddock avec ses motos un peu bizarres

Pour la déco je ne me souviens pas du pourquoi.Le carénage était jaune canari de même que le
réservoir et les bandes vert anglais (j'étais jeune)!
Une question pour bubu. En 64, au GP de Bourg, Lucien Garcin avait une Manx avec le réservoir rose,
tu confirmes?

là tu m'en demandes beaucoup - comment me souvenir de la couleur d'un réservoir - c'est typique de ce type de chose qu'un seul individu mémorise au milieu de cent - et je n'ai pas de photos couleur de cette année là

Non mais c'est un scandale !  Pas moyen, via la presse spécialisée, d'être sûr du vainqueur de la classe Sport 50cc de la côte Lapize du 14 mars 1965 ! Il s'agit d'Yvan de Lespinay (Derbi) pour Moto-Revue, de Jean-Claude Blot (Peripoli) pour France-Moto ! Rhâlors, quoi ?! (Vous me direz, F-M écrit avec un peu plus de recul dans le temps et les papiers officiels un peu plus proches sous les yeux.)

Messieurs, l'un de vous se souvient-il d'avoir escorté là-bas sa grande sœur et son petit ami motard et d'en avoir profité, sous le coup de l'éblouissement malgré le matin frisquet, pour noter les résultats sur le programme acheté avec les sous volés dans le porte-monnaie de sa maman à l'occasion d'une sortie pour acheter le pain ?

Et scooter et cyclomoto ils donnent quel résultat ?

Ah, mon Cédric, c'est que je n'ai pas le Scooter & Cyclomoto qui traite la question (le n° d'avril ou de mai, même ça je l'ignore).

Scooter et Cyclomoto côte Lapize 1965 en 50sport:
Premier: Yvan de Lespinay sur Derbi en 43''3
Second:Thomas sur Supéria en 44''3

N°153 Mars 1965

Merci, jackyhdderbi.

Mais le rédacteur de Scooter & Cyclomoto n'est-il pas celui de Moto-Revue ?

Au fait, trouvait-on ce genre de résultats dans L’Équipe de l'époque ?