[Oldies] Salon de la Compétition à la Bastille

Roger Duvivier nous a ouvert ses archives photos, mais tout n'est pas daté alors n'hésitez pas à corriger les boulettes.
Logiquement là c'est 1976, et comme d'habitude merci Philwood, qui scanne nettoie, trie, regroupe...

On y voit, entre autre, Olivier Chevallier l'organisateur, avec une manette de Slot Racing, Mike qui est passé au refroidissement liquide avant les moteurs de ses Honda, Pépé et Jean Todd pour le moins "dubitatifs" devant la fantastique BFG... d'ailleurs c'est écrit sur le pneu avant "chelou"

PS Attention il y a des intrus avec le Salon 77 (Jean Claude Olivier et BFG)

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Je sais pas vous mais moi je préfère la 6 dans son jus à la 500 restaurée.

Toujours les photos de Roger Duvivier, la suite, avec Olivier Chevallier devant la HO...Il lui faudra attendre deux ans avant de se retrouver assis sur la But

La 350 CBR (Christian Bourgeois Racing) construite par le duo Drouliole Maingret

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Docs excellents, et en plus de belle qualité technique ! Attention cependant, certains ne sont manifestement pas pris à la Bastille en 76 notamment celui de JCO avec la XS 1100 Martini (avec Hailwood en arrière-plan, et peut-être Nicolas Hulot à droite) ou ceux de la BFG. Derrière la HO, Olivier Chevallier papote avec ce qui pourrait bien être Michel Guichard.
Pour les trophées Chichelin on reconnaît Palomo, Fernandez, Villa et Bianchi.

Bien vu Oeil de Lynx Matinal, après quelques fouilles c'est bien au Salon en octobre 77 que la Martini a été présentée, et Hailwood portait ces mêmes couleurs au TT si j'ai bien tout suivi?

Excellente initiative que d 'ouvrir un sujet sur ce salon , quelqu'un sait -il de quand a quand ce salon a existé ? A l 'initiative de qui ou de quelle organisation ?

Il semblerait que les toutes 1 éres éditions de Rétromobile se tenaient elle aussi dans cette ancienne gare de la Bastille ?

La première série a été actualisée et est-ce que Pierre pourrait commenter les images BFG?

La première édition de ce salon c'était début 1970. Ici la couverture relatant la seconde édition en Février 1971, coincidant avec les débuts d'Automoto, ancêtre de MJ.


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Hailwood était pilote "Martini" aux TT 1978, sur diverses Yamaha, où il a bu le calice jusqu'à la lie…. Rupture d'amortisseur de direction, panne d'essence sur la 500 en Senior.. 28ème à l'arrivée. En 250 Lightweight ,seulement un ou deux tours aux essais...12ème à l'arrivée. Et DNF avec la 750, problèmes moteur au premier tour...

@Yves; ... et Hailwood portait ces mêmes couleurs au TT si j'ai bien tout suivi?

Oui , lors de son fabuleux retour en 1978. En revanche uniquement sur les Yamaha au Lightweiht et Senior, car le sponsor de la Ducati était autre (Castrol)
Édit: Pierre m'a piqué au freinage :-)

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Je suis désolé de poster de telles "bouses " au milieu de Honda Six, RC 181,Hailwood et JCO ...mais puisque Yves le demande! le cadre BFG, c'est la toute premier mouture, réalisée dans les ateliers de Cheval à La Prazerie/Vendome. Ca m'étonnerait que ce soit photographié à La Bastille en 1976, car le proto a été dévoilé au Salon des Entrepreneurs au Puy en Velay en Septembre 1978 (et a remporté le premier prix) . Mais on ne sait jamais. Le salon était organisé par Cheval (Olive) et donc...Sur les photos, il n'est pas bien avancé. Donc Bastille, pourquoi pas. Rappelons que Alain n'a pas travaillé une seule seconde sur la BFG. Louis-Marie Boccardo occupait une partie des locaux pour avancer son proto et le loyer devait être la conception et la réalisation d'un cadre pour les TZ d'Alain, après la calamiteuse et dangereuse expérience PEM. A part quelques bouts de tubes soudés, je n'ai jamais vu ce deal bien progresser! Les promesses n'engagent que ceux...ect..ect..  Il faut tout de même reconnaitre à Boccardo un sacré talent de soudeur, et ca c'est indéniable. Cette partie cycle était bien fichue.



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Je viens de vérifier. Effectivement, la 500 HO de Pépé, la 350 C.B.R de Bourgeois, ect...c'est en Janvier 1977.

Merci Pierre, tu es l'un des rares "sachant" à prendre en considération mes questions et à y répondre ..

Nous savons désormais que le salon date de 1970, ce serait sympa de scanner quelques articles dans les journaux d 'époque , en attendant je vais essayer de trouver d 'autres photos du salon sur le net.

Je suis d'accord avec Pierre concernant les photos de la BFG, c'est au Salon de la Compétition à Paris, mais en février 1980... j'y ai pris ces photos, les photo de la Honda 6 aussi, je les ai déjà postées!

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[url=https://servimg.com/view/17782333/821][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url

sur la dernière, on aperçoit le dosseret de la Honda

Dukasuz a écrit:

@Yves; ... et Hailwood portait ces mêmes couleurs au TT si j'ai bien tout suivi?

Oui , lors de son fabuleux retour en 1978. En revanche uniquement sur les Yamaha au Lightweiht et Senior, car le sponsor de la Ducati était autre (Castrol)
Édit: Pierre m'a piqué au freinage :-)

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Guêtres en suchaussures et limage côté petit orteil …?

... simplement adhésif sur la botte pour éviter (pas longtemps) qu'elle baille de trop   , me semble t'il

Oui,les bottes d'Hailwood, c'était quelque chose; Il lui fallait un rouleau de scotch par épreuve entre les essais et la course...

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La bastille 1973


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En partant de la droite
Assis : TCHERNINE
Derrière lui : BOINET
Debout : BOURGOIS
Assis : ROUGERIE
Au micro : moi même

Salon 76 et 77

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Source Autonewsinfo.com

C'est pas Jean Todt, devant la BFG ??

Oui, Pépé, Jean Todt et, je pense, Jean-Marie Balestre, à l'époque président de la FFSA (le pseudo-résistant infiltré sous l'uniforme des SS durant la seconde guerre )

cromagnon a écrit:

C'est pas Jean Todt, devant la BFG ??

Et "Pépé"............c'est ce que Yves à écrit en ouverture de topic

OUPS......pas vu la réponse de Pierre. Désolé.

Un addenda pour la BFG

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Trouvés sur "la toile" avec quelques bricoles.........

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Ce n'est pas étonnant certain rapprochement !

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Sans oublier Max Mosley qui lui a succédé a la tête de la FIA. Lui-même fils d'Oswald Mosley, le fondateur du parti d'extrême-droite Anglais, qui voulait faire ami-ami avec les nazis. Max a pu conserver son poste malgré la fameuse video sadomaso où on le voit se faire fouetter à poil par des "hotesses" déguisées en déportées . Il y avait une sacrée belle clique a la tête du sport auto mondial.

Certains hauts personnage craignaient à cette époque, comment ont-ils pu s'en sortir avec des passés aussi douteux, ce serait un sujet intéressant certes un peu délicat ?
Heureusement dans les 70' on aimait aussi les fleurs dans la moto, comme ici à ce même salon en 78

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