[FSBK] Budget saison 2010 ?

le budget pour la saison 2010 va encore augmenter, combien de budget avez vous pour 2010 (si c'est pas indiscret) et surtout comment économiser surtout en période de crise ?

Très bonne idée de sujet!
Et si des gens ont des récapitulatifs de budget pour une saison en 125 ou autre peuvent-il partager cela? car moi par exemple je n'ai pas vraiment d'idée

Pour la 125 je pense que celà dépend des pieces que tu vas utiliser, si la moto est stock ou si elle est monter avec un kit etc....le prix des pièces varie beaucoup !

Jordan75 a écrit:

Très bonne idée de sujet!
Et si des gens ont des récapitulatifs de budget pour une saison en 125 ou autre peuvent-il partager cela? car moi par exemple je n'ai pas vraiment d'idée

En faite tout depend de l'envie que vous avez de jardiner
Le spécialiste de la question il faut demander à Rob1, il change plus souvent de carénage/casque/combi que de pistons sur un 2 T
PS: qui aime bien chatie bien

c est pas du tout evident de determiner un budjet a l avance,il y a un mini qui est sur,par contre le maxi peut passer du double au triple.

c'est vrai que c'est dur mais il faut bien calculer lebudget moyen!

pour etre devant il faut 2 trains de pneus mini, l essence 2 fut pour 3 courses,1 chaine neuve par course , 1 jeu de plaquetes de freins par course,2 pistons par week end si tout ce passe bien,i1 vilo tout les trois courses.....,en gros si tu as deja la moto,il faut compter 10 a 12000 euros si tu fais toi meme la mecanique.

Le plus facile à calculer, ce sont les frais fixes: moto, déplacements, engagements, mécano ou pas, etc...

Ensuite, les frais de roulage; essence, pneus, pièces d'usure (piston, cylindre, vilo, roulements, chaîne, etc).
Avec l'expérience des autres, on peut se faire une estimation pas trop loin de la réalité.

Enfin, les imprévus (casse, chute).
Evidemment, plus la moto est poussée, plus il y a de risques de casse.
C'est souvent là où ça fait mal...

Pour info, le VTC, avec ses motos sur base Honda standart, n'a jamais fini ses saisons avec le budget calculé initialement et c'est Karim qui a remis de sa poche à chaque fois, pour pouvoir honorer ses engagements.

Marc a écrit:

Le plus facile à calculer, ce sont les frais fixes: moto, déplacements, engagements, mécano ou pas, etc...

Ensuite, les frais de roulage; essence, pneus, pièces d'usure (piston, cylindre, vilo, roulements, chaîne, etc).
Avec l'expérience des autres, on peut se faire une estimation pas trop loin de la réalité.

Enfin, les imprévus (casse, chute).
Evidemment, plus la moto est poussée, plus il y a de risques de casse.
C'est souvent là où ça fait mal...

Pour info, le VTC, avec ses motos sur base Honda standart, n'a jamais fini ses saisons avec le budget calculé initialement et c'est Karim qui a remis de sa poche à chaque fois, pour pouvoir honorer ses engagements.

Moi aussi j'en remet toujours de ma poche, on a tous le meme probleme je vois!

Napoléon (je crois) : "L'intendance suivra !".

Nous on va faire avec 30000 euros, une bonne partie part dans le budget pneus !!!

en 125, en france?je pense que tu devrais pouvoir le faire sans probleme.le budjet pneus est elevé mais les pneus c est tres important.

A partir du moment où on choisit de faire de la compétition, on cautionne plus ou moins implicitement le principe de la course à l'armement, et il semble logique d'assister à une certaine dérive des coûts, d'autant plus difficile à assumer saison après saison si les résultats ne s'améliorent pas, ou au contraire s'ils stagnent, ou, pire, se dégradent. Mais bon, c'est la course, et je me bornerai à compatir au difficulté des uns et à encourager la débrouillardise des autres.
Allez, les petits



Mais il y a des gens dont les ambitions sont un peu différentes. Pour eux, ça se limite à pouvoir aligner des tours de circuit sans objectif de perfo pure, mais juste pour profiter de la bécane qu'ils ont amoureusement bichonnée. Si vous allez sur les sites soit des journées Coyotte à Nogaro, soit des Coupes Moto-Légende à Dijon, ou encore le Sunday Ride Classic, vous verrez des gens passionnés et des machines superbes.
Parmi eux, il y a JL Borgetto dont j'ai déjà parlé quelques fois. Et aujourd"hui, si vous allez sur son propre site, (http://inspiration-mv3.jlsp503.over-blog.com/), vous pourrez voir par vous-même que son calendrier 2010 est vide et qu'il indique qu'il restera chez lui si on ne lui fait pas de propositions. Si je comprends bien, il s'agit pour lui comme pour d'autre de questions budgétaires surtout quand un organisateur lui demande de payer alors que c'est lui et les autres qui font le spectacle pour le plaisir de spectateurs payants eux aussi.
En temps de crise, il va bien falloir envisager de répartir les efforts...

Et lui qui réside dans le Var ne peut même plus aller profiter des roulages sur le circuit du Luc depuis que les riverains ont obtenu gain de cause sur la réduction des nuisances sonores

c est clair qu en ce qui concerne les évenements motos anciennes , certains organisateurs profitent joyeusement de l engoument de ce genre de manifestations pour abuser des tarifs d inscriptions pour les démos , un exemple ? 155 euros (avec licence) ou 184 euros(sans licence) pour 1 h de roulage (4 X 15 minutes) sur 2 jours a magny-cours lors du BOC

nous on a pris 2 pilotes en plus de Randy dans notre team afin de partager les frais de box et de pieces détachés en stock !! et les frais de routes pour les entrainements en espagne.

C'est clair que courir le CEV, pour un parisien, ça représente un max de trajet. Le co-voiturage ou co-camionage est plutôt un bon plan.
A une époque, on pouvait courir le Critérium des Sports en rejoignant le circuit par la route avec la bécane qui allait courir, et faire quand même des classements potables. J'ai connu au moins un cas, mais je crois bien qu'il n'était pas le seul.

Merci pour les tarifs de roulage pour les démo d'anciennes : c'est plutôt dissuasif...

janpol84 a écrit:

C'est clair que courir le CEV, pour un parisien, ça représente un max de trajet. Le co-voiturage ou co-camionage est plutôt un bon plan.

Si tu signes avec un team Espagnol, l'avion te coute bien moins cher que l'aller retour en voiture et est bien moins fatiguant !

THIROB a écrit:

janpol84 a écrit:

C'est clair que courir le CEV, pour un parisien, ça représente un max de trajet. Le co-voiturage ou co-camionage est plutôt un bon plan.

Si tu signes avec un team Espagnol, l'avion te coute bien moins cher que l'aller retour en voiture et est bien moins fatiguant !

C'est un malin Sergio, il a le cerveau qui fonctionne, c'est normal a manger du poisson (Morue) matin, midi et soir, il faut bien qu'il y ai des effets secondaires positifs.......

Surtout qu'avec l'espagne, t'as pas de décalage horaire !

Mais si tu regardes les posts de Jarno et que tu te laisses tenter par le championnat de Nouvelle Zélande, là tu vas voir, ça va te faire drôle, à la fois à la santé et au budget !