[Oldies] Side-Car: quelques images

le sida-car par exemple ?

berlu a écrit:

Désolé Messieurs, c'est bien l'année 1972. Si cela avait été avant, on ne verrait pas les platanes du centre hippique et encore moins le virage de la rue Montesquieu. A la place de cette vue en 1970, 1971 et avant, il y avait les anciennes tribunes en dur et la passerelle enjambant la piste. En 1972, la tribune en ossature métallique "regarde" Cailetet et Billard Michel. L'autre side-car moteur Honda (n° 4 ou  n°21 ?), ne serait-il pas celui de Flavio Pascut du Doubs (orthographié Pacud dans les résultats du journal "Le Progrès") finissant à la onzième place ?  

Pour la photo ou ce trouve ANDRÉ je ne sais pas

Moi je parle bien de la photo ou je porte le N°8 :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et c'est très simple à savoir !
Christian FOURMAUX ma donner son side car en toute fin de saison 1972 ou il ne nous restait que deux courses de cotes à pouvoir faire car la saison des circuits était déjà terminée
Ensuite nous avons fait toute la saison 1973 avec ce side dont notre passage en AVIGNON et c’est cette année là ou j'ai rencontré François BERNARD
D’ailleurs François était avec nous en AVIGNON et on a à sujet 2 anecdotes croustillantes dont je n’ai jamais encore parler ici.
Une histoire de panneautage ou j’étais en tête devant POURCELET / DOMIN et ou j'ai eu un problème de pression d'huile et ou j'ai abandonner l'affaire pour relier l’arrivée pour finir 2eme

Sur la 2eme photo on voie très bien POURCELET qui est derrière moi  
(Regarde aussi les tablettes de résultat si tu les as)

''Love'' side doit avoir ca en stock ???? (bises a toi)

Dès la fin 1973 nous avons fabriquer le nouveau châssis et avons abandonner le châssis de Christian FOURMAUX pour courir l'intégralité de la saison 1974 avec ce nouvel attelage
Donc moi ! Avec ce side en AVIGNON 1972 c’est impossible.

Bien sûr né en moins cordialement à toi

Bon réveillon et bonne année a toi et tes proches    

Gagner AVIGNON m'aurait combler de joie
Mais comme dit François : on ne peut refaire le match

Je parle de Bourg en Bresse 1972 .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ok il faut préciser
On reprend tout a zero    

Tu parle de la photo si dessus ?? qui a été légender de la sorte : Joël avec Détournay, Charade 74

Oui, Richard, il s'agit bien du Canari.
Le Honda à côté de Cailletet porte bien le n 21 comme celui de la photo ci-dessous anotee par Flavio Pascut  et probablement prise en 1972 à Chimay. Donc. Sur la photo de Cailletet, le Honda est très probablement celui de Gérard Bourdon

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Puting !!! la hauteur des genouillères !!!!!

En tous les cas je me souviens de deux frangins super-cools et très propres, rapides et respectueux des autres pilotes  

Si ils nous lisent, bien le bonjour, les gars
)(

Bourg 1972. Le side-car de Pascut a des amortisseurs arrière enfermés comme sur la photo de Chimay.
Quant à la numérotation n°21, Pascut blanc sur fond noir en France, Bourdon noir sur fond blanc en Belgique.

Hauteur des genouillères due aux passages des échappements.

berlu a écrit:

Hauteur des genouillères due aux passages des échappements.

Il y avait moyen de faire autrement ??

Dommage de replacer une masse aussi importante vers le haut

A plus
)(

Le voici déshabillé, il avait probablement moyen à droite, mais côté side ??

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ce side-car, celui de Bourdon a bien évolué. Changement du moteur ou peinture noire, rampe de carburateurs, longueurs des échappements (je doute de la même longueur des quatre), il a mal vieilli.

Moi je ne dirais pas qu'il a mal vieilli, il est dans son jus tout simplement. Tout dépend de ce qu'on veut faire des vieilles motos ou attelages, soit les conserver dans la naphtaline pour les exposer soit comme Thierry l'a fait tourner avec de nombreuses années soit en course en championnat belge, soit en démos. Perso je préfère les machines qui continuent à vivre.

Houla, Berlu et Richard vous relancez un débat qui a fait couler beaucoup de bière dans les paddocks, dans les musées je l'ignore.
Tout d'abord ce side quand je l'ai trouvé il était pas loin de la ferraille avec un début de greffe d'un moteur de CBR 1000f de 1993. J'ai remis dedans un 750four gris mais après en avoir cassé deux ou trois j'ai remis ce que j'avais sous la main un F2 noir. Vu le stress engendrer par les "freinages" des étriers Honda qui l'équipaient j'ai monté du brembo . En dehors de cela il est tel que je l'ai acheté.
Je trouve qu'il est malhonnête vis à vis du public de présenter comme machines anciennes des constructions modernes qui n'ont aucun historique. Les organisateurs devraient faire une distinction entre les vrais vieux et les copies.
Pour céder aux dictats écolo j'aurais pu mettre un échappement plus discret mais j'ai décidé que ce side ne sortirait plus que dans sa configuration de départ avec ses décibels. Pour continuer à rouler malgré tout j'ai acheté un side construit en 2010 avec le look seventies, avec bac à huile, silencieux etc....
Pourquoi organiser des manifestations pour anciennes si elles doivent être modernes ?

Levieux Rufus a écrit:

Houla, Berlu et Richard vous relancez un débat qui a fait couler beaucoup de bière dans les paddocks, dans les musées je l'ignore.
Tout d'abord ce side quand je l'ai trouvé il était pas loin de la ferraille avec un début de greffe d'un moteur de CBR 1000f de 1993. J'ai remis dedans un 750four gris mais après en avoir cassé deux ou trois j'ai remis ce que j'avais sous la main un F2 noir. Vu le stress engendrer par les "freinages" des étriers Honda qui l'équipaient  j'ai monté du brembo .  En dehors de cela il est tel que je l'ai acheté.
Je trouve qu'il est malhonnête vis à vis du public de présenter comme machines anciennes des constructions modernes qui n'ont aucun historique. Les organisateurs devraient faire une distinction entre les vrais vieux et les copies.
Pour céder aux dictats écolo j'aurais pu mettre un échappement plus discret mais j'ai décidé que ce side ne sortirait plus que dans sa configuration de départ avec ses décibels. Pour continuer à rouler malgré tout j'ai acheté un side construit en 2010 avec le look seventies, avec bac à huile, silencieux etc....
Pourquoi organiser des manifestations pour anciennes si elles doivent être modernes ?

Bien vu, j’aime ta philosophie.

Bon nombre de side-cars n’ont jamais existé à l’époque
A l’époque, c’est le règlement qui limitait les choses ! Dans les années 70, il n’y avait pas de démo, donc seule solution, être dans le règlement pour courir !

A ce jour, il y a pléthore de WE de démo, et là, on fait ce que l’on veut, et là, c’est l’escalade.
A la JUMEAUX ! J’ai vu par le passé, deux pilotes que nous connaissons bien !!! être limite de se foutre sur la gueule, car l’un d’entre eux avait doublé l’autre.

Depuis pas mal de temps, j’ai vu pleins de marques moteurs arriver ! Des moteurs qui n’ont jamais couru dans les années 70, et pire, qui n’existaient même pas à cette époque  
Sans compter les augmentations de cylindrée qui sont devenues déraisonnables, et qui en plus donnent de la puissance dans le couple, mais pas dans les tours, et la puissance elle n’est que dans les tours.
Les moteurs ont depuis acquis des bruits de Massey-Ferguson, et les mauvais peuvent maintenant être devant les bons (à vaincre sans péril, on mérite sans gloire)  

Mais en démo, fait-on de la course ou de la démo ? au mieux, pour le plaisir, on se tire la bourre avec un copain, mais de là à se taper dessus ? ça va trop loin

En ce qui concerne les championnats vintage FFM 2017 : certes je ne vois cela que de très loin !
Un jour, on m’avait consulté pour l’ébauche du règlement, et ma proposition n’a pas été retenue.

Toujours vu de loin : je trouve que ce qui a été adopté comme règlement est une course à l’armement, et ne ressemble, encore une fois ,à rien de ce qui a pu être exister, et surtout coûte très cher.

Comme j’ai toujours fait, je sais aussi être l’avocat du diable ?
Donc ma pensée du jour serait : Faut-il impérativement que les chose ressemblent à avant ??????

Chacun a le droit de s’amuser, et surtout de le faire avec l’argent qu’il a, et aussi les moyens techniques qu’il peut déployer.

Alors, peu importe le flacon pourvu qu’on ait l’ivresse

Quel que soit la manifestation que vous avez choisie, faites-vous plaisir et laisser votre ego dans votre placard.

Side-caristement vôtre

Joel  

)(

Merci, Joel, je vois que tu partages en partie mon avis. Où les règlements locaux le permettent pourrait on accepter les véhicules en configuration d'époque en les distinguant des autres ,par ex en collant une bande de couleur en travers du numéro. au moins, le public pourrait faire la différence.
Sur ce, Joyeux Noël à tous.

Excusez moi si deja vue

AVIGNON 77

Très bien mais dommage qu' il manque le rugissement des moteurs .

Petit hommage au pilote finlandais Kenneth Calenius, qui vient de nous quitter ce 21 décembre.Il avait été 4 fois champion national (1968-1969-1974-1976), et se montrait dans de très nombreuses courses inters un peu partout en Europe.Il était venu plusieurs fois en Belgique, terminant 2eme a Chimay en 1974 et 3eme en 1975

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
C'est le side que Bernard Chabert avait en 1977 qu'il avait acheté à Traxel,  que j'ai depuis 1990 mais j'ignore qui l'a eu après Bernard et lui ne se souvient plus à qui il la vendu. Si quelqu'un a une idée je suis preneur!
Pour l'éternel débat, il est vrai qu'on peut regretter cette course à l'armement, peu de sides sont restés dans leur configuration d'époque. Si c'est pour se faire plaisir pourquoi pas, mais il faut bien se dire qu'on ne sera jamais champion du monde avec ces sides.

bouillotte84 a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
C'est le side que Bernard Chabert avait en 1977 qu'il avait acheté à Traxel

...je suppose que tu veux dire "Traschel"...j'ai une photo de Ernst avec ce side au TT 1976

Et après, on viendra encore dire qu'il y a pas besoin de sortir avec le CAT    

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Déjà c'est plus efficace pour la répartition des masses
Et en plus, moins fatigant à subir les G, car là, on est à pas loin de 1,2g, voir 1,4g

Très belle photo, jamais vue avant  
)(

Superbe.

Traschel c'est un suisse ?? j'en ai connu un qui roulait e F3 dans les années 82/84.....