[Oldies] Side-Car: quelques images

Lothar M. a écrit:

(...)Je ne sais pas si Inge est tombée du side-car et si sa victoire n'a donc pas été comptabilisée.

Boh, tu sais, ma "source" était Hammond, alors, hein... Ce n'est pas ce que j'appellerais une source sûre. Mais comme les horloges arrêtées, il arrive que ce genre de "source" dise parfois vrai. (C'est deux fois par jour pour les horloges cassées.)

Lothar M. a écrit:

Reconstituer la carrière de Hein Thorn-Prikker serait aussi une belle tâche pour une fois...

Qui s'y colle ? Toi ! Au boulot ! Il y a même une place pour ça :
http://www.pit-lane.biz/t8520-oldies-fergus-geoff-libero-et-les-autres-vitesse-1946-1960
(Moi, je ne pourrais aider que pour 1946-1955.)

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Moteur avec 2 moteurs CB 72 couplés, construit dans l'atelier de l'un des premiers concessionnaires Honda en Bavière, Albert Rauscher à Weissenburg. Éloge spécial pour ceux qui connaissent cet endroit grâce aux cours d'histoire!

je jurerais pas que ce truc a été construit dans les années 60 ou même 70

bubu a écrit:

je jurerais pas que ce truc a été construit dans les années 60 ou même 70

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'Motorrad 12/69'

Des Anglais avaient déjà tenté cet accouplement :
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putain j'lai mauvaise je l'ai jamais vu à l'époque, ce truc-là !

Ah oui, tenez...


Mick Rowell et son habituel complice AG Holton|Holtham|Holtan|Holtruc (j'ai environ huit versions de son patronyme, toutes issues de programmes, ici Holtom) s'alignent sur une Honda 4. Mais deux CB72 ? Regardez la cylindrée affichée : 690cc.

(Par ailleurs, pas trace de la chose dans les classements de l'année 1968. La mise au point était peut-être longue.)

bubu a écrit:

putain j'lai mauvaise je l'ai jamais vu à l'époque, ce truc-là !

La BÖRA n'a été organisée qu'au niveau national dans la coupe junior et n'a pas non plus connu de succès, c'était un chantier de construction constant...
J'ai appelé le lieu d'origine 'Weissenburg', c'est l'endroit où Charles de Gaulle fut prisonnier de guerre en 1918. Pour ceux qui ne s'intéressent pas seulement aux vieilles motos...

DidierF a écrit:

Ah oui, tenez...

Mick Rowell et son habituel complice AG Holton|Holtham|Holtan|Holtruc (j'ai environ huit versions de son patronyme, toutes issues de programmes, ici Holtom) s'alignent sur une Honda 4. Mais deux CB72 ? Regardez la cylindrée affichée : 690cc.

Il existait le CB77 qui cubait 305cc, ça doit le faire réalésé au maximum . Il y a eu de la pièce pour gonfler les CB77 pour courir en 350.

"Read Titan" avait les kits "big bore"

Rennmax a écrit:

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Moteur avec 2 moteurs CB 72 couplés, construit dans l'atelier de l'un des premiers concessionnaires Honda en Bavière, Albert Rauscher à Weissenburg. Éloge spécial pour ceux qui connaissent cet endroit grâce aux cours d'histoire!

Et le superbe tambour Münch sur ce bel attelage...

quelques photos sympa au TT Assen 1962 (course et essais) ....  photographe Joop van Bilsen / Anéfo sauf spécification contraire

DidierF nous a livré dans un message (ci dessous) les noms des pilotes/passagers. Avec son accord les voici

Scheidegger / Robinson (#12) & Deubel / Hörner (#1) | Scheidegger, Vincent / Bliss (#6), Camathias / Winter (#11), Deubel | Scheidegger | Vincent (BSA) | Camathias | Kölle / Hess (#4) | Lambert / Herzig (#14) - tous BMW (et même RS, je crois) sauf Vincent

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toujours au TT Assen en 1963

Deubel / Hörner (#1) | Scheidegger / Robinson (#6) | Wakefield / Milton (#12), Beeton / Bulgin (#9), Auerbacher / Heim (#4), Van der Wal / Van Gelder (#15) | Beeton, Kölle / Hess (#3), Wakefield, Van der Wal (que décidément je lis en #13 et non pas #15 comme dit le programme, pardon - c'est rare)

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TT Assen en 1964

Seeley / Rawlings (#12) les futurs vainqueurs | Camathias / Herzig (Gilera #7) peut-être devant Harris / Campbell (#11)

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TT Assen en 1965

est-ce Stan Nightingale penché sur sa Triumph #11 ? | Camathias / Ducret (#14) | Pollard / Westcombe (#12), Kölle / Marquardt (#6), Butscher / Kalauch (#2) | Deubel / Hörner (#1) chassé par Scheidegger / Robinson (#13) bientôt vainqueur | Deubel | Seeley / Rawlings (#8), Auerbacher / Rijkers (#5), Butscher

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TT Assen en 1967 (photographe inconnu)

Enders / Kalauch (#9) | Auerbacher / Dein (#8).

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à suivre si cela intéresse quelqu'un ...

A continuer bien sûr.
Merci.

Oui, très bon cru le 63 ! Continue !

Avec par ordre d'apparition,

Dutch TT 1962, Scheidegger / Robinson (#12) & Deubel / Hörner (#1) | Scheidegger, Vincent / Bliss (#6), Camathias / Winter (#11), Deubel | Scheidegger | Vincent (BSA) | Camathias | Kölle / Hess (#4) | Lambert / Herzig (#14) - tous BMW (et même RS, je crois) sauf Vincent.

Dutch TT 1963, Deubel / Hörner (#1) | Scheidegger / Robinson (#6) | Wakefield / Milton (#12), Beeton / Bulgin (#9), Auerbacher / Heim (#4), Van der Wal / Van Gelder (#15) | Beeton, Kölle / Hess (#3), Wakefield, Van der Wal (que décidément je lis en #13 et non pas #15 comme dit le programme, pardon - c'est rare)

Dutch TT 1964, Seeley / Rawlings (#12) les futurs vainqueurs | Camathias / Herzig (Gilera #7) peut-être devant Harris / Campbell (#11)

Dutch TT 1965, est-ce Stan Nightingale penché sur sa Triumph #11 ? | Camathias / Ducret (#14) | Pollard / Westcombe (#12), Kölle / Marquardt (#6), Butscher / Kalauch (#2) | Deubel / Hörner (#1) chassé par Scheidegger / Robinson (#13) bientôt vainqueur | Deubel | Seeley / Rawlings (#8), Auerbacher / Rijkers (#5), Butscher

Dutch TT 1967, Enders / Kalauch (#9) | Auerbacher / Dein (#8).

Que des BMW exceptions faites d'un attelage BSA et d'un Gilera. (Et avec l'aide de Motor, des programmes et surtout de Sidonie !)

on continue

encore de belles photographies du photographe Joop van Bilsen / Anéfo sauf spécification contraire

TT Assen 1968

Siegfried Schauzu / Horst Schneider D (BMW #3) puis Johann Attenberger / Josef Schillinger D (BMW #6) puis Klaus Enders / Ralf Engelhardt D (BMW #1) >  infos DidierF

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TT Assen 1970  de très belles photos de Bert Verhoeff / Anéfo

Heinz Luthringshauser / Hans-Jürgen Cusnik D (BMW #5) puis Klaus Enders / Wolfgang Kalauch D (BMW #1) >  infos DidierF

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voilà pour les sides il n'y a plus rien dans les années 70/80 ... que des photos de motos  


Une dernière photo en hommage à 2 personnages .... tout d'abord la photo assez connue sur le forum de Jack Middelburg et aussi pour une fois un hommage à un de ces photographes qui nous donnent ces témoignages du passé
Le photographe: Fernando Pereira / Anéfo .... ce nom ne vous dit rien ???

Tout d'abord la photo
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Alors Fernando Pereira ??? c'est le photographe que les nageurs de combat français ont "malencontreusement" coulé avec le Rainbow Warrior dans le port d'Auckland en 1985 .... comme quoi il n'y a pas que les photographes de guerre qui risquent leur vie ...
https://www.greenpeace.fr/il-y-a-30-ans-linsensee-raison-detat-causait-la-mort-de-fernando-pereira/

et une petite dernière (hors sujet ....) dans la même série de photos F Pereira, le jour de gloire de Jack Middelburg chez lui en Hollande en 1980
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Dans un prochain sujet je vous joindrais les photos des sides cars pour les années 40/50 .... on ne va pas faire des messages trop longs

Je ne sais pas s'il est nécessaire de le dire ici mais Jacques, tu n'avais pas besoin de mon accord pour utiliser ce que j'avais déposé sous les photos que tu avais exhumées. Tu me l'as demandé, je te l'ai évidemment donné, mais ce n'était pas nécessaire. La seule obligation tant soit peu morale que tu aurais pu avoir, c'était de citer mon nom comme extracteur des légendes. Et tu l'aurais fait de toutes façons. Non mais c'est histoire de dire que ce que je lâche ici entre dans le pot commun pit-laineux, cela va sans dire.

... Et Rennmax vient d'afficher une photo de Johann Attenberger vainqueur side-car du Dutch TT 1968 - ai-je raison de reconnaître un Klaus Enders épuisé mais content quand même, sur la droite ?

À ce moment du championnat du monde, le jeune duo Attenberger et son équipier Josef Schillinger, qui viennent de gagner leur premier Grand Prix de haute lutte, mènent au classement général. Dans une semaine, tout sera fini pour eux deux.

Didier, je ne sais pas si j'ai bien compris votre question...à droite, il y a Josef Schillinger.
A Assen, ils avaient l'habitude que seuls les vainqueurs montent sur le podium.

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La volonté de gagner....
Une photo réalisée par Franz Besendörfer

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Bon, tu me donnes la réponse : je ne connaissais pas les figures d'Attenberger et de Schillinger (j'avais pris Schillinger pour Enders - et je trouve à Attenberger une nette ressemblance avec Helmut Fath).

DidierF a écrit:

Bon, tu me donnes la réponse : je ne connaissais pas les figures d'Attenberger et de Schillinger (j'avais pris Schillinger pour Enders - et je trouve à Attenberger une nette ressemblance avec Helmut Fath).

Oui, il s'agissait du même berserk

Une autre photo prise au même endroit, probablement par ce photographe (je crois avoir découpé la mienne dans Das Motorrad) :

Je les ai vus lors d'une course de côte locale en 68, ils étaient plus rapides de la tête et des épaules que tous les autres...Enders, Auerbacher etc
Une photo prise à Spa en 68

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Les légendes pour la nouvelle série de Jack,

au Dutch TT 1968,
Siegfried Schauzu / Horst Schneider D (BMW #3) puis Johann Attenberger / Josef Schillinger D (BMW #6) puis Klaus Enders / Ralf Engelhardt D (BMW #1)

au Dutch TT 1970,
Heinz Luthringshauser / Hans-Jürgen Cusnik D (BMW #5) puis Klaus Enders / Wolfgang Kalauch D (BMW #1).

Il commence à y avoir pas mal d'attelages allemands avec panier à gauche, dites.