[Oldies] Les Aermacchi deux temps

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et avec cadre maison siouplait.............

Si le document que j' ai posté un peu plus avant est juste , le cadre maison KYF date de 73 et il gagne à Pau avec une compé client en 72 .

Jean, chez moi ton lien c'est "not found " !!!!

Essaye celui là Philwood.

http://www.kerloclassic.com/kerlo-historique.php

Yessssssss..

yves kerlo a écrit:

Celle de Pierre Audry en 71, une des toutes premières compé client...?

ces photos ( déjà postées sur PLB ) de l' Aermacchi de Pierre Audry sont datées mai 1969:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Puisque Philwood a commencé à en parler, un résumé de celle que j'ai un peu utilisé en 72 et 73.
J'ai acheté fin 71 la 125 Aletta 5 vitesses de Régis Fouquereau à Chartres.
Avec cette moto j'ai participé à quelques courses du Championnat de France en 72 avec la victoire en National à Pau (victoire peu glorieuse car  sans remporter une seule des deux manches, moins rapide que Granon, Davault ou Gérard Chevalier, mais à l'arrivée des deux courses!)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'hiver 72/73 j'ai fabriqué mon premier cadre chez Pierre Piron (le P de SPQ) qui m'avait montré comment faire.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La moto a ensuite peu roulé (Tours et Dinan), entre service militaire et casses moteur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Début 74 juste sorti de la caserne, la moto étant dans son jus depuis près d'un an, je suis parti avec Thierry Noblesse au GP de France à Charade.
Serrage et chute dès la 1ère séance d'essais...(photo Daniel Lecalvez)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La moto a été vendue en 1975 quand j'ai créé mon activité artisanale pour acheter un peu d'outillage, et elle a disparue.

Je l'ai retrouvée à Dijon en 2007, propriété d'un concessionnaire Yamaha à Lyon, elle y est peut être encore...
Elle était quasi complète, même le carénage SHF de Phil Berthelin était toujours dessus, seul le 4 cames Fontana ayant disparu

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quel ignorant je suis ! Je n'avais même pas remarqué le cadre, le réservoir maison de ta 125 "Harley". Pourtant j'avais eu le temps de la détailler après la casse du GP de France 74, je l'avais ramenée chez moi dans le break DS...en t'oubliant sur le circuit.
Mais dis-donc apparemment elle cassait souvent son moteur !


Bravo Yves pour le bisou (voir plus) du vainqueur, la demoiselle en rouge semble ravie, plus facile avec des fleurs et une victoire.

Revenons un peu en arrière...

22 Juin 1969  .Premiere victoire de Guido Mandracci en circuit #43. Championnat d'Italie Junior 125 à Ospedaletti. Il venait juste de delaisser sa Bultaco pour une Macchi.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


  Guido durant cette épreuve.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Mars 1970 Modène. Guido sur sa Macchi #71. Il terminera 6ème en 125. Ici précédé par Silvano Bertarelli et suivi par Jerry Lancaster.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


  Avril 1970. Milano Marittima qui faisait partie de la Temporada Romagnola. Cette fois ci sur la DRS de Peter Durr dont il est question plus haut; Guido pilotera plusieurs fois la DRS mais abandonnera a chaque fois.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



  Avril 1971. Guido se consacre dorénavant aux catégories 250 et 350 mais à l'occasion donne un coup de main à Novella sur 125 Macchi à Imola durant la Conchiglia d'Oro Shell.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un détail intéressant sur celle- ci :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Distributeur rotatif adaptable !
Meilleur rendement ?

Et en plus le cadre semble être un Drixton .........

Tout a fait oui, elle dispose d 'un disque rotatif et les Aermacchi à disque ce n 'est pas si fréquent.

Je n 'en sais pas plus sur ce modèle, photo extraite du livre de Jaap de Jong chaudement recommandé à Michel..

Dans l 'un de ses bouquins M. Walker parle d'une spéciale de 1970 avec disque rotatif et carbu de 32 mm, construite par les frères Mainini de Milan, avec un cadre fait par Marly Drixl, pour un poids de 74 kgs.

mauto a écrit:

En réalité, ça s'est fait en... deux temps (normal !) : Harley prend 50 % d'Aermacchi en 1960 puis AMF (qui a acheté Harley entretemps) en achète la totalité en 1972.

Le kapital, fut il étasunien, n'étant rien sans le travail, italien en l’occurrence, les motos sont bien des Aermacchi

André Millard, présent ici, après avoir roulé en 1971 avec une Aletta Stock, a fabriqué une Aermacchi à distributeur rotatif en 1972, cadre, réservoir, distributeur tout seul avec de petits moyens et elle fonctionnait particulièrement bien.

GP d'Allemagne 71 et des images plus récentes de son proto

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il est évident qu'avec un sujet de ce type nous allons faire des allers retours entre passé et présent.

Cette 125 AerMillard a été récemment restaurée par Jean Michel Mitivier (ici présent) et Michel Escudier.
Ce dernier nous l'avait prêté pour l'exposer au Castellet en avril dernier.
Elle est visible tous les jours chez Provence Motos à Avignon.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais oui, mais c'est bien sûr, elle me disait quelque chose cette 125 ! J'ai passé le weekend dans le stand à l'admirer en plus, et prise en photo de face, pas bon la mémoire fout le camp.
Sympa d'en voir des photos en action, d'en apprendre un peu plus sur son histoire, son pilote peut-être maintenant ses résultats ? La prochaine fois qu'on descend dans le sud, une visite en touristes à (en?) Avignon s'impose avec un détour dans le beau magasin de Michel Escudier.
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On notera l'attache de suspension de cuve popée sur l'ailette de culasse et le sélecteur passé à gauche

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le cylindre semble être en fonte ?

La modification du couvercle droit

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bruno Di Carlo a lui aussi roulé sur la 125cc 2 temps, mais en 1977 peut-être avec le refroidissement liquide ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bruno a dû avoir du mal dans les longues lignes droites d'Hockenheim, les Morbidelli faisaient déjà la loi en 77 chez les pilotes privés. Même si les Di Carlo père et fils se débrouillaient bien en préparation, un mono contre un bi-cylindres, pas facile de rivaliser.

Un petit clin d'oeil à Yves.....il y aura bien une âme charitable pour la remettre dans le bon sens

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

spreyer a écrit:

Bruno Di Carlo a lui aussi roulé sur la 125cc 2 temps, mais en 1977 peut-être avec le refroidissement liquide ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On a mangé les huitres ensemble le 9 décembre.
J'ai oublié de lui faire redire ce qu'il m'avait déjà raconté.

Un cylindre de 250cc Aermacchi il me semble.
La moto existe toujours............................il me semble

biger a écrit:

spreyer a écrit:

Bruno Di Carlo a lui aussi roulé sur la 125cc 2 temps, mais en 1977 peut-être avec le refroidissement liquide ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On a mangé les huitres ensemble le 9 décembre.
J'ai oublié de lui faire redire ce qu'il m'avait déjà raconté.

Un cylindre de 250cc Aermacchi il me semble.
La moto existe toujours............................il me semble

Courir un GP 125 avec un cylindre de 250cc, me parait vraiment osé et un peu trop voyant, quant au bruit du pot de détente ce devait être encore plus évident. Malgré tout Bruno Di Carlo devait se faire passer par les twin Morbidelli dans les parties rapides d'Hockenheim. Dans le même genre, le kit TZ250/350 "Mémola" était bien plus discret.  

Thierry, un cylindre de la 250cc twin aermacchi je pense