[Oldies] Les Aermacchi deux temps

spreyer a écrit:

Thierry, un cylindre de la 250cc twin aermacchi je pense

Ah, oui Cédric, j'avais mal compris, il devait parler de la bi-cylindre 250 compé-client à refroidissement liquide ou à air.

J'ai écrit trop vite............

Oui c'est l'un des cylindres de la 250cc (bicylindres/2 temps)

J'essaye d'y repenser le 21 janvier 2018, jour de remise des prix de l'AACM.

http://www.pit-lane.biz/t3766p50-sorties-remise-des-prix-aacm-lyon?highlight=AACM

Bruno sera présent.
Et Cédric ?

Thierry tes copains parlent de ce montage......assez curieux et rare

Il a aussi existé en version "eau"

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Le modèle "normal" pour comparaison

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biger a écrit:

J'essaye d'y repenser le 21 janvier 2018, jour de remise des prix de l'AACM.

http://www.pit-lane.biz/t3766p50-sorties-remise-des-prix-aacm-lyon?highlight=AACM

Bruno sera présent.
Et Cédric ?

Et non malheureusement ce jour là je serai au travail

une autre version liquide vue à Dijon en 2016

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Étrange montage en effet, merci Ala Zorro pour tes photos explicatives, on voit bien la provenance d'un des cylindres 250 air avec ses ailettes coupées pour laisser la place à un second. Je maintiens, ça devait ramer dur contre les MBA.

Comme celle-là

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Il y en avait une identique en vente à Novegro en février 2017.
Je ne suis pas certain de bien avoir tout suivi, mais il y aurait eu une petite série de cette moto liquide en 74 pour un Trophée National italien.

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yves kerlo a écrit:

Comme celle-là

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Pas mal ce montage, du sérieux pas de bricolage ! Une vraie petite moto d'usine, ou compé-client inconnue en France.

Thierry Noblesse a écrit:

yves kerlo a écrit:

Comme celle-là

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Pas mal ce montage, du sérieux pas de bricolage ! Une vraie petite moto d'usine, ou compé-client inconnue en France.

je pense une refabrication, cette moto je l'ai vue a Novegro
si tu vois le moteur n'est pas un Aermacchi Aletta mais un moteur Cagiva SST
le moteur Aletta n'a pas la sortie du preselecteur a gauche et n'a pas l'attaque devant le moteur
sur l'aletta la fixation du moteur et sur la culasse

ma Aletta
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Moteur usine Aermacchi avec demi cylindre de la 250 air
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Merci pour ces photos et informations.
Comment on reconnait un moteur "usine" d'un moteur compétition client?
Quelles différences extérieures?

On pourrait peut-être attaquer les palmarès des Aermacchi deux-temps, non ?

Alorsse, en cherchant dans mon fatras, je trouve…

1967.
Zingonia, 9 juillet.
125cc : 3ème, Alberto Pagani.

1968.
Ospedaletti, San Remo, 13 octobre.
125cc : 5ème, Silvano Bertarelli.
Vallelunga, 20 octobre.
125cc : 2ème, Silvano Bertarelli.

La première victoire n'a pas encore été au rendez-vous fin 1968. Va-t-elle arriver vite en 1969 ?

1969.
Rimini, 16 mars.
125cc : 2ème, Silvano Bertarelli. (Lazzarini a mené avant d'abandonner.)
Modena, 23 mars.
125cc : 2ème, Silvano Bertarelli.
Riccione, 30 mars.
125cc : 2ème, Eugenio Lazzarini, 3ème, Silvano Bertarelli.
Cervia, 27 avril.
125cc : 2ème, Eugenio Lazzarini, 4ème, Silvano Bertarelli, puis d'autres.
GP d'Autriche [hors championnat du monde], Salzburg, 1er mai.
125cc : 2ème, Silvano Bertarelli (et record du tour).
GP d'Allemagne, Hockenheim, 11 mai.
125cc : 10ème, Kel Carruthers.
Critérium de vitesse, Montlhéry, 11 mai.
125cc : 4ème, Pierre Audry, 5ème, Jean-Claude Costeux.
Ospedaletti, San Remo, 25 mai.
125cc : 4ème, Eugenio Lazzarini, 5ème, Silvano Bertarelli, puis d'autres.
Isle of Man TT - zut, la date ? 7, 8; 9 ou 10 juin ?
125cc : 2ème, Kel Carruthers.
Post-TT Meeting, Mallory Park, 15 juin.
125cc : 3ème, Kel Carruthers.
Prix de Kamnik (YU), 22 juin.
125cc : 2ème, Silvano Bertarelli, 4ème, Janko Štefe.
Ospedaletti, championnats d'Italie juniors, 22 juin.
125cc : 1er, Guido Mandracci. ('ci, Pierre "PhilRead".)
Dutch TT, Assen, 28 juin.
125cc : 3ème, Silvano Bertarelli, 6ème, John Dodds.
Flugplatzrennen, Tulln-Langenlebarn, 13 juillet.
125cc : 3ème, John Dodds.
Dinan-Trélivan 14 juillet.
125cc : 3ème, Pierre Audry, 9ème, Yves Rous.
GP de Tchécoslovaquie, Brno, 20 juillet.
125cc : 9ème, Kel Carruthers.
Internationale Wegraces, Oldberoek, 2 août.
125cc : 4ème, Pierre Audry.
Prix de Nova Gorica, 31 août.
125cc : 4ème, Silvano Bertarelli, 5ème, Janko Štefe.
GP d'Italie, Imola, 7 septembre.
125cc : 6ème, Silvano Bertarelli, 9ème, John Dodds.
Circuit d'Avignon, 7 septembre.
125cc : 4ème, H. Klaus, 5ème, Pierre Audry, 6ème, Jean-Claude Costeux.
GP de Yougoslavie, Opatija, 14 septembre.
125cc : 9ème, Silvano Bertarelli.
1. Internationales Motorrad-Strassenrennen, Schwanenstadt, 14 septembre.
125cc : 5ème, Walter Kaletsch.
Coupes de Paris, Montlhéry, 28 septembre.
125cc : 5ème, Jean-Claude Costeux.

Toujours pas de victoire (si, une, en juniors). Mais au moins, Bertarelli et Lazzarini, par leurs bonnes places accumulées, parfois derrière des non-admis aux points du championnat d'Italie (Ralph Bryans, trois fois vainqueur en Italie sur la Honda-5), terminent respectivement champion et vice-champion d'Italie, classe 125cc.

Corrigez et complétez, je vous prie. (Ça commence à viendre.)

Bien incapable de corriger ou compléter n'ayant pas d'archives de cette période et trop" "jeune" (ou pas assez vieux au choix).

J'ai ces images en stock mais sans légende ni origine

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J'ai mis plus haut que Mandracci gagne en juin 1969 avec une 125 Aermacchi a Ospedaletti...C'est sa premiere victoire sur circuit .

Ah, oui, tu avais donné la photo. C'était quoi, la nature de la rencontre ?
Ouh-paaah, Championnat d’Italie juniors, selon http://racingmemo.free.fr/M%20COURSES%20INTER/MOTO%20ITALIE.htm#SanRemo – (Vincent Glon).
Tu n'aurais pas les classements, par hasard ?

Yves, ta photo de Silvano Bertarelli vient de http://50iniepoca.forumfree.it/?t=52220084 (peut-être).
C'est Dürr qui est censé être à côté de lui.

De la machine #11, Scuderia Imperiali (était-ce d'Imperiali que venait Bertarelli ?), on trouve sur le forum 50iniepoca aussi celle-ci :

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L'endroit a un petit parfum d'Ospedaletti, non ?

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Rougerie MC 72 ( trophée du million)

Le hasard de rencontres italiennes nous a amenés chez Angelo, dans la grande banlieue de Milan en février dernier.
Il fabriquait au siècle dernier beaucoup de pièces polyester pour le service course de Varese.
Il lui reste des morceaux de réservoirs pour les 125 Aletta...entre autre.

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Bruno Di Carlo a eu 2 125, la 1ère cadre d' origine avec une boîte 5 et une autre dans un cadre PEM et moteur à boite 6 vitesses.
Les 2 motos rachetées par Claude Vidal  (en photo ci-dessous)puis revendues à Charles Dor de Caluire motos

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Je n'arrive pas à légender cette photo (date, lieu, cylindrée)

Vu l'auteur, cela devrait être facile pour certains......

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71 et 250.....

Christian, si tu connais la cylindrée tu dois connaître le lieu......???

Quelques photos de cette premiere saison 1971.
Dernier GP de l'année a Jarama...Paso termine 5eme en 250 ce qui recompense l'equipe de ses nombreux deboires du debut de saison a Assen ou les Macchi 2 temps affichaient un sacré deficit de puissance


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Photos officielles a l'usine ,avec Massimo Pasolini,père de Renzo.

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Monza 1971,ou comment essayer de combler le deficit en CV.

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L'affaire avait tres mal commencée a Assen le 26 Juin 1971,premiere sortie officielle des Macchis deux temps ...Paso qualifié 15eme en 250 et n'ayant effectué que deux tours en queue de peloton en 350.


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La premiere sortie en Italie en Mars s'etait mieux passée. 7eme au final

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Premiere brève concernant cette sortie.

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