[MotoGP] KTM

Grâce à quelques astuces et la magie du web, on arrive même à trouver les photos source en HD...

EXEMPLE

Compacte, pas vraiment révolutionnaire, moche.

Marc a écrit:

Grâce à quelques astuces et la magie du web, on arrive même à trouver les photos source en HD...

EXEMPLE

Toi t'es un coquin!

Ce que je trouvais bizarre au niveau du radiateur, on voit sur ta photo que c'est du grey-tape. il devait pas faire chaud.


T'aurai pas trouvé celle de profil par hasard?

Yaka demander... celle-là, c'est encore plus facile!

ICI

Donc ils ont fait comme pour les motos de route avec la nécessité de la boite à air qui amène à déplacer l'amorto vers le bas -> d'où les pieds de cadre

Sauf que là c'est pour laisser la place au(x) réservoir(s) d'essence

Parfait! Avec Hassan Seheff, oui oui c'est possible.

On voit bien le pied de l'amortisseur.
A la montre du mecano il est 13h30.

Moi je la trouve pas mal. A voir quand elle sera en piste...

Belle moto. Bon je sais, ce n'est pas une analyse d'une grande finesse technico-technique mais la moto c'est aussi des émotions.

KTM MotoGP

Si la KTM fonctionne avec un châssis tubulaire c'est peu être chez Ducati que l'on va faire la tête

Blackphc a écrit:

Si la KTM fonctionne avec un châssis tubulaire  c'est peu être chez Ducati que l'on va faire la tête

Oui, surtout qu'il n'a pas l'air surdimensionné, doit être bien flexible le bougre.
Dan

Bah, s'il est trop rigide, deux-trois coups de scie par-ci par-là et tout rendre dans l'ordre.

Angelo

Il y en a un peu plus, là, en vidéo Sorry, sur facebook...)

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Blackphc a écrit:

Si la KTM fonctionne avec un châssis tubulaire  c'est peu être chez Ducati que l'on va faire la tête

Il n'y a aucune raison que cela ne fonctionne pas , d"ailleurs je n'ai jamais compris pourquoi Ducati a arrêté cette technique qui était sa marque de fabrique ! (j'ai un faible pour ce type de châssis Auto et Moto)

crazytoon a écrit:

Il y en a un peu plus, là, en vidéo Sorry, sur facebook...)

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Quel bruit, rauque, plein, impressionnant. En tout cas ils sont dans le timing annoncé, me semble t'il?

Oui, qu'Est-ce qu'elle "sonne" bien" !

Enfin bon, les anciennes Ducati Desmo et l'actuelle KTM RC16 sont 2 conceptions vraiment différentes.

L'ancien "cadre" type treillis (puis carbone à partir 2007) Ducati et celui de la KTM RC16 ne sont pas comparables.

L'ancien "cadre" type treillis Ducati supportait uniquement le train avant, celui-ci était fixé directement sur le moteur, tout comme le bras oscillant.

La KTM RC16 est d'une conception apparemment bien plus classique, avec un "vrai" cadre type treillis ou vient se fixer le moteur, les trains AV/AR.

Ils ont annoncé 270cv au vilo, soit la même puissance que la Suzuki en début de saison d'après le journaliste.

[quote="JAKUTO"]Non Marc, Mike avait sans doute déjà cette nouvelle opportunité en vue, et pas ce que tu supposes!!
Effectivement Tonton, le HRC ne voulait pas laisser partir Christophe et il est donc maintenant chez LCR aux côtés de Miller, alors que Mark lui est aux côté de Redding chez VDS.
Ils ont été remplacé par Denis Pazzaglini, un italien qui a longtemps bossé chez Gresini, et dans d'autres équipes, et de Pedro Calvet qui viendrait de chez Ducati.

Et ou vont ils aller bosser Christophe et Mark l an prochain ? Mon petit doigt me dit que la petite équipe pourrait être reconstituée . Comme Mike, ils n avaient pas trop apprécié même si le HRC avait essayé des cataplasmes .

Mika Kalio en action a Valence

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Comme vous le découvrirez dans le n°98 de Sport-Bikes Magazine (à paraître ce 25 janvier en kiosque), KTM travaille d'arrache-pied sur sa nouvelle RC16 MotoGP.
Les pilotes de développement Mika Kallio et Alex Hoffman (qui devraient très bientôt être rejoints par un Frenchie que nous connaissons bien, mais chut pour l'instant…) ne tarissent pas d'éloge sur la première MotoGP complète du constructeur autrichien, pourtant en tout début de mise au point.

La première apparition en public de cette nouvelle et excitante machine – en démo, et non en course – est prévue à l'occasion du GP d'Autriche, qui se disputera sur le Red Bull Ring (aussi connu sous le nom de Spielberg, ou encore anciennement A1-Ring) les 12, 13 et 14 août prochains.

Pour célébrer l'événement, le petit constructeur qui monte inaugure un pack destiné à tous ses afficionados. Pour 179 €, vous aurez droit à :
- l'une des 8000 places disponibles dans la tribune KTM pendant les trois journées du GP ;
- une place de parking moto ;
- quelques vêtements estampillés "Ready to race" ;
- un bon pour un repas et une boisson.

Pour acheter ce "fan pack", dispo en version homme ou femme, rendez-vous chez votre concessionnaire KTM et demandez la Powerparts référencée 3WGP1656104.

Source : MCN
Photo : Platzer Philip



Ce fameux frenchie dont on parle ci-dessus ça ne serait pas un certain J...Z...???

Merci Jérôme mais, stp, évite de recopier des articles sans au moins en citer la source (ici, Sport Bikes).

Mettre le lien est plus correct...

Moi je pense plus a Randy De Puniet, qui disait qu'il était en négo avec eux pour devenir 2eme pilote d'essai( lu dans l'equipe de la semaine dernière lors d'une interview pendant le trophé andros pour moto)

cat a écrit:

... d"ailleurs je n'ai jamais compris pourquoi Ducati a arrêté cette technique qui était sa marque de fabrique !

Parce que Rossi l'avait demandé et que le poids de ses paroles pesait plus que celui des paroles de Filippo Preziosi.
Gigi Dall'Igna à repris le bébé avec son DeltaTruc caissoné en alu et fait avec pour gagner plutôt que de vouloir innover (une grande constante en compétition avec un règlement "fermé").