[Oldies] MBA 125

Jolis documents mais pour moi Morbidelli et MBA sont deux marques distinctes meme si elles sont liées , un peu comme Benelli et Motobi.

http://www.pit-lane.biz/t2705-oldies-selini-narcy-coulommiers-79


Tu as raison Yannick, mais j'ai pensé que c'était une info complémentaire sur la MBA, même si....Bon, je laisse, ou je vire?

Jje propose de laisser, suite au post de Jarno.
Quitte, peut-être à changer le titre...

Jacky Hutteau en 86, à noter l'élégance du couple machine/pilote
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Pier Paolo Bianchi

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la même en couleur

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125 MBA Nico Bakker de Hans Muller
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Qui a ensuite été racheté par Marc
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125 MBA de Alain Rofidal
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Magny-Cours Open de 1983
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AVM RACING a écrit:

125 MBA Nico Bakker de Hans Muller
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[/url]

Sympa ce sujet, sur les Morbidelli/MBA.
Par contre c'est plutôt le suédois Per Bam Calrson et sa 125 MBA à coté de sa machine. Nous avons souvent croisé le fer tous les deux, entre pilotes privés c'était la guerre.
Nous avions le même matériel d'où ma certitude.

Quelle saga!

Morbidelli a vraiment relancé la catégorie 125. J'attends la suite avec impatience pour réviser mes classiques.

Jorg Moeller : un ingénieur de talent mais dont personne ne parle ....qui se lance ?

I met Moeller last time 8 years ago at Bologna.
We had lunch together
He was working part-time for Malossi.

Et qui sont ils ? Pour un ,fastoch

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Jacky Hutteau et Pier Paolo Bianchi.

L'homme à la casquette, je passe? A nouveau Bianchi à sa droite.

J'ai bon?

Les années ont passées, certe.

Top foto: Pier Paolo Bianchi with Jaques Hutteau.
Second foto: Bianchi with Angelo Angeli, who worked many years at MBA and is still active as a racing mechanic.

Too easy ,for you, Jan !
And very hard for the others Pit Laners , Angelo likes Pasta !
He was as slim as screwdriver in the MBA days

Les amis, je viens de compléter le topic avec une photo que je n'avais jamais vue, d'une moto dont je n'avais jamais entendu parler : il s'avère que Franco Ringhini a conçu et construit une Morbidelli 350cc 4 cylindres, qui n'a jamais fonctionné et qui serait le catalyseur de son congédiement par Giancarlo Morbidelli.

Le plus étonnant est que, sur la photo, c'est Martin Mijwaart qui est assis sur la moto, qui d'ailleurs porte des numéros de course ce qui semble prouver qu'elle a roulé en compétition (championnat d'Italie ?)

J'ai demandé à Jan Thiel par MP s'il pouvait me donner des précisions sur cette moto, et sur l'implication éventuelle de Jamathi sur ce projet... A suivre

Pour info, j'ai le livre sur Morbidelli, mais pas sous la main.
Au besoin, je me le fais envoyer...

http://en.giorgionadaeditore.it/scheda_prodotto_169.aspx

Bien vu pour cette photo inédite Jarno , cette moto a déjà été évoquée sur pit lane pendant ton absence ; avec d ' autres photos dont une de sa construction en noir et blanc .

Jarno a écrit:

Les amis, je viens de compléter le topic avec une photo que je n'avais jamais vue, d'une moto dont je n'avais jamais entendu parler : il s'avère que Franco Ringhini a conçu et construit une Morbidelli 350cc 4 cylindres, qui n'a jamais fonctionné et qui serait le catalyseur de son congédiement par Giancarlo Morbidelli.

I could not find a photo either, but I remember the engine. It was an in-line four-cylinder with two rotary inlet valves above the crankcases, each inlet valve serving two adjacent crankcases.

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Source : Roy Bacon

No, this square four it not the engine I meant, Apriliabarth. It was an in-line four.

Not easy to find a picture of that 4 cylinders in line Frits , the 4 cylinders Jarno speaks about this morning is the same bike that the one I ' ve posted from Roy Bacon , I think so , but I could not translate the text attached to this picture : is it from the square four engine or is it from the engine you are speaking about ? (four cylinder in line) :

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Le 350 4 cylindres en carré de 1973, on en a déjà posté des paquets de photos sur pit-lane, mais là il se fait tard à Nouméa et je n'ai pas trop le courage de chercher. J'en ai une demi-douzaine sur mon disque dur je les ressortirai si il faut.

Le 350 4 cylindres en ligne " a plat" de 1972 ( ou avant...) , avec effectivement une admission par disque rotatif , ça c'est beaucoup plus difficile de trouver des photos sur le net, Philippe de Lespinay en avait mis quelques-une qui ont disparu, il y avait eu une photo dans l' Automobile (!) Magazine à l'époque, je dois avoir cà dans mes archives en France mais là c'est un peu loin..... mais ce moteur a existé promis juré craché, officiellement il a été abandonné pour " des questions de brevets" ?????

edit : La photo d'Apriliabarth ci-dessus ressemble effectivement bigrement au moteur en question, un "double twin" avec un disque rotatif par paire de cylindres

Apriliabarth a écrit:

Not easy to find a picture of that 4 cylinders in line Frits [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Yes, this is the engine I was talking about, Apriliabarth. Where did you find this picture?

In the book" Morbidelli "from Claudio Porrozzi , the same book Marc talks about .