[MotoGP] Tech3

Il y a encore du boulot chez KTM pour avoir avoir une meule qui peut jouer le Top 5 comme il souhaite,
9ème comme meilleur place, soit moins bien que l' Aprilia en 2017 et cela se passe entre frangins Espagaro.
Pour l'instant et c'est bien normal après seulement une saison, la RC 16 est la Motogp officielle la moins rapide, 2018 devrait nous en dire plus sur le potentiel de KTM à gravir les échelons de ce qui se fait de mieux en vitesse moto.

j'ai tout faut ça se dirige droit vers ktm.
Mais qui pour remplacer Tech3?

Des sources espagnoles parlent du Team Aspar ou maintenant Angel Nieto, Rien d'officiel bien sur mais pas de team VR46 en Motogp dans l'immédiat (déclaration d'aujourd'hui de son dirigeant chez les journaleux italiens).

On va très rapidement voir les requins ...

Bonjour
Mieux vaut prévenir que guérir parce que yamaha aurait tech3 pour VR46 en 2019 donc vu le remerciement poncharal a eu raison ils ont une chance avec ktm.
GO GO

Tant qu'à faire, pourquoi pas Marc VDS à la place de Tech3 ? Si un jour Honda doit choisir un seul team satellite ce sera LCR. Je dis ça puisque à terme, chaque constructeur est susceptible d'engager 2 usines et 2 satellites. Or KTM, Suzuki et Aprilia n'en ont pas encore, il y a bien un moment où des choix devront se faire... Chez Honda, ils privilégieront les Italiens.
En général, nous avons droit à un mercato des pilotes, peut-être que cette fois, c'est l'échiquier des équipes qui va être bousculé...

J'aime bien l'idée d'un team usine Suzuki calqué sur ce que fait la marque en endurance Poncharal aux manettes Zarco au guidon ...
Bref vivement les annonces officielles !

Ahh... j'aimais l'idée que Tech3 prenne en charge les Suzuki d'usine, mais un article de l'excellent site motoGP, à l'instant, signé de notre ami Philippe Debarle a comme titre : L’accord entre Tech 3 et KTM serait imminent…
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Je souhaite bien du plaisir à Yamaha si le team satellite est celui de Rossi (même managé par Nieto), parce que fatalement les relations ne seront pas les mêmes qu'avec Tech3 qui était "aux ordres", alors que Rossi n'hésitera pas pour critiquer l'usine si les motos (satellites ?) ne sont pas au niveau. Et tout le monde écoutera Rossi...... A moins que Yamaha s'oriente vers la même solution que KTM avec Tech3, c'est à dire un team usine bis avec des jeunes pilotes (et dans ce cas Rossi sera obligatoirement solidaire de l'usine et on ne l'entendra pas).
En tous cas, la solution KTM-Tech3 est clairement une promotion pour l'équipe Tech3, avec une mission sympathique. Resterait à connaitre la durée minimale de l'engagement de KTM.
Monster restera-t-il avec Rossi sur une team bis de promotion de jeunes pilotes ? (ils se plaignaient depuis plusieurs années de ne pas être sur les podiums, et menaçaient de partir chaque année si j'ai bien compris). Je n'ai rien à faire de Monster, mais les motos de Tech3 étaient les plus belles du plateau....

En attendant de savoir de qui Tech3 va être le partenaire, je m'interroge sur la stratégie de Yamaha.

On a supposé que Tech3 quitte Yamaha (ou que Yamaha pousse Tech3 dehors), car il lui est impossible d'obtenir au moins une machine d'usine pour Johann Zarco en 2019 ... voire aucune moto du tout, même satellite. Et tout ça pour laisser la place à l'éventuel-futur Team VR46 MotoGP.

Yamaha déclare aujourdhui qu'ils vont réfléchir à ce qu'il vont faire en 2019 au sujet du team satellite et selon le message ci-dessus de R One la VR46 aurait dit " qu'elle n'irait pas en MotoGP dans l'immédiat" (est-ce que ça veut dire 2019 ?).

Est-ce que ça veut dire que Yamaha va perdre un partenaire de 20 ans, talentueux et loyal pour peut-être nouer un partenariat (éphémère ??) avec un autre team où tout serait à construire, avant de s'engager ensuite (peut-être) avec VR46 ? Ou ne pas avoir de team satellite en 2019 ?

C'est curieux comme situation, non ?

D'ailleurs je suis également étonné dubitatif lorsque je pense aux pilotes recrutés ou refusés par Yamaha ces dernières années.

Recrutés :
Rossi, 2 fois. Peut-être plus tout à fait aussi performant qu'à 25 ans (aïe, pas sur la tête ), mais icone vivante donc indéboulonnable pour l'instant. Mais jusqu'à quand ?
Lorenzo, charisme discutable une fois le pied à terre, mais très bonne pioche une fois sur la M1. Il a majoritairement maintenu le standing de la marque ces dernières saisons ... et on l'a laissé partir, lui aussi.
Vinales, talent incontestable mais peut-être pas encore capable de gagner dans toutes les conditions ni quand il faut piloter à 110% pour cause de moto imparfaite, à la Marquez.

Refusés :
Car considérés comme manquant de potentiel ?
Spies, Dovisioso, Crutchlow, Smith, Pol Espargaro
Car considéré comme ayant trop de potentiel ?
Zarco ? en attendant de savoir quelle va être la trajectoire de Johann en 2019.

Et quand Rossi va partir, car il va bien finir par partir, vers qui va se tourner Yamaha pour avoir 2 pilotes incontestablement capables de remporter un championnat ?
Récupérer Dovisioso   au cas ou Ducati ne lui donnerait pas le salaire auquel il estime avoir droit ?
Ou Lorenzo  au cas où finalement il n'aurait pas encore tout compris de la Ducati en 2018 ...
Après reflexion de la nuit, j'ajoute : récupérer Morbidelli (s'il est "récupérable" ?) au cas où il ferait une bonne entrée en MotoGP ?
Aller chercher la relève en moto2, mais sans vouloir faire injure aux pilotes de la catégorie, entre ceux qui ont été promus dernièrement et ceux qui sont déjà réservés, les grosses pépites sont rares.

Bref, ça me donne l'impression qu'à force de faire la fine bouche Yamaha va peut-être se retrouver prochainement un peu le bec dans l'eau.
Je leur souhaite cependant d'avoir mieux analysé la situation que moi et d'avoir bien préparé leur avenir.

Car ça me plairait bien de continuer à voir des courses disputées dans la catégorie dite Reine.

Une chose est certaine est que tout le Team Tech 3 sera harcelé de question de tout ordre , qui , quoi , comment , ou , avec qui et etc , garder la bonne sérénité du passé sera très difficile en espérant que cela n" influe pas sur les résultats du Team et que sera l' attitude de Yam , pas en parole mais en concret .
Puisque maintenant c' est presque officiel pour KTM / Tech 3 , que fera le sponsor de longue date de Tech 3 ( Monster ) , si Tech 3 a des motos usines dans un Team satellite , une cohabitation côte à côte avec Red Bull ne sera pas possible , mais si c' est le Team officiel ça fera un autre Team heureux .

Salut
Cela ne concernera plus Tech 3 après cette saison mais 2 articles sur le team VR 46 en Motogp et les équipes susceptibles d’accueillir les Yam satellites pour le futur.
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Kenavo
erwan

C'est certes le forum Tech3, mais est-ce que Marc VDS a le niveau pour gérer une moto GP ?

Tech3 avec KTM pourquoi pas? c'est une solution pour leur business, mais Johann sur une KTM pour faire un titre je ne le sens pas, du moins avant un sacré bout de temps, leurs châssis en ferraille n'inspire pas vraiment: abandonné par Ducati depuis belle lurette, à eux de voir!
Dan

Le cadre en acier et non en ferraille des KTM est assez différent de celui des Ducati. Sur les Italiennes, c'est surtout le moteur qui servait de châssis, sans grande flexibilité. Et le KTM ne marche pas trop mal en Moto2, face à de classiques motos en alu.

Ne pas oublier que dans le cas de KTM, le(s) contrat(s) pilote(s) est avec... Red-Bull, pas KTM!
Donc, Tech 3 peut servir de satellite en Moto2 et MotoGP sans se soucier de payer les pilotes.
Après si Zarco suit, il va indifféremment dans l'une ou l'autre structure et je pencherai pour la Française pour éviter les barrières linguistiques d'une part, et d'autre part ça fait une équipe BBR.
L'avantage de ce montage c'est qu'en France, on parle de Tech3 ET de KTM alors qu'ailleurs on parlera de KTM.
De plus, l'équipe Tech3 au global fonctionne parfaitement, la KTM moins donc autant maximiser les chances en gardant ce qui marche... je vois pas GC déménager vers Mattighofen!
Par contre, dire que la KTM ne roule pas vite... c'est à voir: elle rend 1.5s au premier certes, mais VR et MV rendent quasi 1sec aussi alors, la KTM avec un top-gun, elle rendrait combien?
Et puis, encore une fois... le budget est quasi-illimité et ils savent faire des motos qui roulent même avec des choix "exotiques" comme le Twin parallèle en 250 donc le cadre acier ne me semble pas un frein en tant que tel.

Sur un autre sujet, et sans vouloir manquer de respect à qui que ce soit (je sais, c'est toujours plus facile d'écrire depuis son canapé que d'emmener une motogp), je trouve quand même que beaucoup voient un peu trop Johan Zarco comme le messie qu'il n'est pas (encore).
Certes, le pilote est 2x champion moto2 ; certes sa première saison en catégorie reine a été une réussite ; certes il est devant les pilotes officiels sur ces essais d'inter-saison... mais quand même, ce jeune homme a encore tout a prouver en motogp, n'a pas encore gagné la moindre course et beaucoup trouvent qu'il est plus légitime que des Rossi, Vinales ou lorenzo... J'avoue que je comprends pas. Qu'a-t-il fait à part ses podiums (qui sont un excellent début, je le reconnais volontiers) et ses temps en essais (où l'on ne sait rien de qui essaye quoi, dans quelles conditions, etc.) ?

Il a fait mieux en trois ans (deux titres moto2 et une année dans le top six avec podiums) que plus des trois quart du plateau présent !

Simplement ça

C'est bien d'avoir ce genre de recul pour considérer le cas Tech3/Zarco.
C'est d'ailleurs valable pour d'autres sujets.
Mais comme ce genre de discussion entre dans le cadre du café du commerce, c'est tellement plus facile de jaser à tout va que bien peu liront ce commentaire avec compréhension.

Toop a écrit:

Il a fait mieux en trois ans (deux titres moto2 et une année dans le top six avec podiums) que plus des trois quart du plateau présent !

Simplement ça

Bien entendu mais, a priori, les résultats moto2; on en parle plus trop en motogp. Pour ne parler que de ces test on voit que Nakagami, pas trop voyant en moto2, devance Morbidelli, incontestable vainqueur de la saison 2017.

Dons 6eme oui... est-ce que KTM devrait aller chercher un "6e de championnat" pour espérer gagner... Je ne pense pas... mais bien sûr, Zarco peut prouver qu'il est meilleur que ça... mais comme je disais...ça reste (encore) à démontrer

Une frénésie bien franchouillarde s'empare du sujet, heureusement qu'il y a des belges!!^^
La Katoche a un cadre acier (le défaut se situe aux niveau des multiples soudures qui ne permettent pas de garantir un niveau de rigidité constant face aux grands longerons en alu ) mais aussi des suspensions WP qui sont différentes des Ohlins usuellement utilisées par yam et donc l'équipe technique de Zarco...
Va falloir s'adapter...

On se croirait sur TF1,je sais rien,je suppute mais je dirais tout hihiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Patron, encore un jus d'orange, Joël ne boit pas d'alcool ! On pose les mitraillettes comme on va voir. Attend Sergaï, v'la les ritals.

Il y a plusieurs perspectives, celle de Tech 3, celle de Zarco, KTM/Terrot rosso (qu'on me pardonne, c'est l'influence du Vaucluse), celle de Yamaha, celle de VR46 et celle de Barnum Dorna qui est l'entité qui contient les autres.
- Poncharal, diplomate passionné et chef d'entreprise a ses heures, a moins que ce ne soit le contraire a qui on peux faire crédit de pousser la franchise jusqu'aux limites de ce qui lui est possible, ne s'est pas caché des difficultés, depuis des années, d'assurer la pérennité de Tech 3, qui est conditionnée par des commanditaires qu'il faut convaincre. C'était particulièrement le cas en 2018 avec la malheureuse maladie de Jonas Folger intervenue au plus mauvais moment des négociations. On n'en était pas encore à sa défection. Son crane fort bien fait a dut y laisser quelques cheveux, en plus des "détails" des perspectives avec Yamaha, pour son pilote et son statut d'écurie, problèmes techniques, pérennité avec le péril jaune VR46 vital pour Barnum/Dorna.
On dit qu'il aurait aussi une écurie de moto 2 qui coûte cher, en cheveux aussi (encore qu'a voir Guy Coulon...), pas si facile a pourvoir en pilotes (la mode et le panurgisme étant inhérente au métier, même en art capillicole), pas faciles a garder quand ils sont bons (bien que Vierge ).
Il y aurait de quoi trouver l'objet qui fait rêver tout le monde, avec des soucis en moins...  
Ponpon dispose potentiellement d'un joyau absolu, avec une collaboration exemplaire... mais n'en est pas propriétaire, ce qui nous amène à :

- Zarco qui partage pour lui même et a juste titre des ambitions semblables à Ponpon pour son équipe. JZ & LF sarl l'ont communiqué depuis longtemps, un peu a la manière de HP, le fort accent du Vaucluse en plus et c'est joli  
Les intérêts des uns et des autres sont particuliers mais renforcés a tous points de vue par l'expérience réussie de 2018, le tout ayant sans ambiguïté attiré l'attention de :

- KTM/Terrot rosso qui est un concentré de complémentarité avec les sus nommés, pas besoin de détailler.

- VR46 à la charnière retraite/Yamaha/Dorna a manifesté son désir par des actes de l'extension de son influence globale sur le spectacle ET sur le sport, dans un esprit patriotique très affirmé depuis toujours, avec l'investissement des petites catégories et la filière pilote, l'ombre jaune garantissant pour un bon moment les ventes du "produit". Sa cohérence est absolue, fondée sur son aura. Encore un mariage de raison fondée sur l'intérêt partagé.

Ma, on va rééquilibrer un peu l'influence des familles sans se fâcher, faire un peu de place aux spaghettis, don Carmelo est raisonnable et c'est bon pour le biseness

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Paul Ricca, Salvatore Agoglia, Lucky Luciano, Meyer Lansky, John Senna, Harry Brown

J'ai bon au quiz ....

Ma! Che sé Fougner, il est en pleine forme maché questo è il kolkhosa nostra, hè?...Les ritals, ma ils vont pas laisser il couple franco- allemand autrichien gouverner l'europe il mondo sensa dire qualque cose, ma!!!^^
Mais que cet arrangement arrange tout le monde et laisse le champ libre a Rossi pour créer son équipe chez yam, c'est possible, tout comme le fait que Ponpon ait pu faire le freinage au 46 pour changer de crèmerie au moment ou il n'a pas encore signé de contrat, c'est possible aussi...
Cela dit, je pense que tu as raison!
Les chaises musicales avec juste assez de chaises pour tout le monde!^^

Non... il manque au moins 1 chaise sauf si Carmelo ne respecte pas les accords ou si l'ensemble des écuries accepte 1 ou 2 motos supplémentaires!
Donc le coup fin de Ponch' est qu'il garde sa structure avec 2 motos, ne libère pas de place, ne bloque pas Ducati, pas Honda, pas Suz' ni KTM mais verrouille Yam' qui n'a pas été réceptif!
Si VR veut ne serait-ce qu'une place... elle va être trèèèès chère et "politique"!
Je sais pas qui gagne à ce bonneteau mais je sais qui risque de perdre gros!