[Oldies] Il est pas beau mon moteur?

Et si possible avec mon Robnorth à moi, plein de pièces made in my factory, et avec le soutien du père Richard Darby, mon vieux copain de toujours.

Sujet de départ...
Source Motocyclisme 1969.
Les érudits vont pouvoir corriger et compléter

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

350 CZ

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

350 CZ

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

350 JAWA

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tres tres belle mecanique le cz

ilya une moter de une moto russian qui est assaie pareille,
quelquen peux me aider a trouver le nom ?

Peut-être la C.B.K ?? Voir rubrique "Quizz" page 20

merci, en tout case cest tres beau cette moto russe,

Il y a un lien effectivemement , entre les premiéres CKB qui par la suite devinrent des "Vostok"= "Est" en Russe et qui s inspiraient de la mécanique des Jawa Tchécoslovaques , particuliérement flagrant ici si on considére le moteur de la 350 CZ et qu on le compare a celui de cette Vostock :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Source : Raymond Ainscoe

Un détail cependant , si les Soviétiques s inspirérent des anciennes DKW pour construire leur premiéres motos compétitives , ce n est que quand ils décidérent de s attaquer aux courses sur le plan International qu ils utilisérent le 4 temps , du coup pas facile de dénicher une photo d une moto Russe a moteur deux temps..

David,Dis-donc, après tout ce que tu as mangé hier soir, pas couché à une telle heure? ne me dis pas que tu avais encore faim?

A part cela très beau moteur

Vu dans un récent numéro de Moto Légende ce moteur Cosworth, qui n'a pas fait beaucoup d'étincelles.
Mais pour en savoir plus c'est dans leur numéro de décembre...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un moteur porteur manifestement conçu comme tel par des gens venant de la F1.

URS éclaté...! (le dessin, bien sur)
Source Motocyclisme 1969


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Yves

Il est très beau ton éclaté moteur de l'URS.
Voici la moto complète.

H.R

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Moteur URS qui, au long de sa carrière, a alterné régulièrement l'injection ( éclaté de Yves ) et les carbus ( photos d'Hubert ) au gré des aléas de mise au point...

yves kerlo a écrit:

Vu dans un récent numéro de Moto Légende ce moteur Cosworth, qui n'a pas fait beaucoup d'étincelles.
Mais pour en savoir plus c'est dans leur numéro de décembre...

...ou sur Pit-Lane

http://www.pit-lane.biz/t1182-oldies-le-challenge-cosworth-ou-l-apres-john-player-monocoque

Ou sur pit lane oui , d ailleurs et malgré l immense respect que j ai envers les journalistes je me suis bien marré en lisant cet article , qui n est ni plus ni moins qu une traduction du livre de Roy Bacon sur les twins Norton , ceci dit je m en suis inspiré moi aussi pour faire ce topic , sauf que je ne suis pas journaliste..

Une autre anecdote moins connue concernant le "mariage" Norton et mécanique automobile est que l inverse a aussi existé , mais cette fois avec beaucoup plus de succés , puisque la Vanwall de 1957 utilisant la technologie moto pour sa motorisation fut la premiére voiture Anglaise a gagner le Grand Prix d Angleterre , mais quel rapport avec Norton ? celui ci : il se trouve que dans les années 50 , il y eu un projet et des dessins de moteurs pour équiper la Norton Manx d un 4 cylindres en ligne , de marque BRM , or ce projet n ayant jamais vu le jour , l idée sera tout simplement reprise de créer 500 X 4 = quasiment la meme cylidrée que les 2500 cm 3 de la Vanwall et de leur ajouter un refroidissement liquide , en gardant également d autres techniques utilisées par Norton sur son haut moteur en vue de motoriser la Vanwall de Grand prix , qui serait en quelque sorte l héritiére d une technologie laissée antérieurement a l abandon.

A l époque , dans les années 50 , les motorisations de motos étaient trés prisées en Angleterre pour les courses de Formule 3 , par l entremise de JAP également , BSA , Triumph , Vincent , etc etc..et bien sur Norton.

Je ne sais pas ou mettre ce lien mais comme Apriliabarth a cité les Vincent, on peut le suivre!
Donc accrochez vous, 180 cv sur un Vincent? ben oui....mais pas pour aller au boulot !

http://www.visordown.com/mark-forsyths-blog/video-180bhp-no2-injected-vincent/20135.html

Merci Hervé pour ces 10mn ou la banane n'a pas quittée ma tronche, un vrai bonheur que de voir ces deux papys s'éclater comme des gamins, et puis cette machine, cet atelier

+1. Impressionnante la passion qui transpire de ces deux "gamins"rigolards.Moi aussi j'avais la banane......Zeze

Ah les vieux anglais! lovely

c'est quoi ces pipes d'admission?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'URS avait un système d'injection original, sur lequel il y avait deux conduits d'admission alimentant la soupape, dont un seul était équipé d'un injecteur, l'autre alimentant simplement en air frais.

Je me demande ( ce qui ceut dire que je ne suis pas sûr ! ) si il n'y a pas une analogie avec le célèbre système "Apfelbeck" qui équipait, au début des années 70, les moteurs BMW de Formule 2 ( auto) . non, le système Apfelbeck c'était 4 soupapes par cylindre avec les deux soupapes d'admission "en face croisées" et non côte à côte....et idem pour l'échappement of course - bon, pas simple à expliquer...

Petit rappel :
on a déjà un joli topic de 5 "pages" sur Fath : http://www.pit-lane.biz/t1967-oldies-helmut-fath?highlight=Helmut+Fath
Je veux bien croire qu'on n'avait pas épuisé le sujet, mais pour le moment, je ne vois rien de bien nouveau dans ce qui vient de se dire ici ...

Toujours pareil avec les djeuns et les nouveaux : salut, on arrive, on fait un tour vite fait (trop vite fait, la preuve...), et on cause...

Heureusement pour eux, ils ont l'excuse de la pagaille qui règne ici, la faute au volume toujours croissant des infos, et à la tchatche inépuisable des intervenants qui sont à la fois de qualité et intarissables

Ben il faut péciser que depuis six mois vous mettez du gaz dans vos écrits , si on loupe deux jours , on en a pour 3heures de lecture visionnage ouf
Fin du HS

Absolument ! et je te dis pas la galère pour les modérateurs !

j'avais vu un dessin de moteur créé par Norton, un 2 temps bi-cylindre, mais en guise de carter de précompression, c'était les pistons (qui avaient 2 étages concentriques) qui aspiraient le mélange (dans la partie basse) pour l'envoyer vers l'étage haut du piston oposé... un bas moteur de 4 temps, et un petit peu d'huile dans l'essence pour graisser l'étage suppérieur... bien rossbeef, mais as il été réalisé ??? j'avais lu çà dans un manuel de mécanique de l'Arme Blindée Cavallerie qui devait dater des années 50...

mon livre de chevet quand j'avais une dizaine d'années...
un petit dessin des pistons... désolé, c'est pas tout à fait de l'autocad...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]