[Oldies] Il est pas beau mon moteur?

Toop a écrit:

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Ne serait-ce pas le premier Cagiva 500 4 cylindres en ligne, avec un distributeur rotatif par cylindre ?

It is

philippe7 a écrit:

Ne serait-ce pas le premier Cagiva 500 4 cylindres en ligne, avec un distributeur rotatif par cylindre ?  

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Tiens Yves, pour aller avec tes photos d'hier, moi aussi il sont d'hier ces clichés là : (commencé vendredi aprem', fini hier)

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Franck.....c'est normal,tu dis"commencer vendredi aprem....fini hier".....
parce c'est fait en" 2 temps et 3 mouvements"

JE SUIS ADMIRATIF, oui en majuscules

charly7728 a écrit:

Franck.....c'est normal,tu dis"commencer vendredi aprem....fini hier".....
parce c'est fait en" 2 temps et 3 mouvements"

2 Tps/3 mouvements = zob oui...
C'est toujours une aventure ces bidules là

cela serait intéressant d’expliqué la procédure du remontage
Dans ma vie, j'ai tenter sur des 50cc boff ! J'ai vite donner cela a ceux qui savent

philippe7 a écrit:

Toop a écrit:

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Ne serait-ce pas le premier Cagiva 500 4 cylindres en ligne, avec un distributeur rotatif par cylindre ?

Les moteurs a disques horizontaux ne sont pas si nombreux, MZ, Fath, Konig, Cagiva , quoi d 'autres ?

Panerai
Je me permet de demander des conseils sur la pertinence de projet pour moteur 2T , je suis comme quelques vieux imbéciles toujours en accord avec la motorisation 2T j'ai un projet de fabrication d'un moteur nouvelle génération afin de participer à une épreuve prestigieuse , ce moteur devrait être en mesure de passer Euro 5 je ne suis que le concepteur avec la tête dans le guidon donc si je me bouge pas et que je ne parle pas de mon projet cela n'avancera jamais il faut et là est le plus compliqué chercher des budgets de personnes intéressé , donc je ne suis pas uniquement un nostalgique mais je pense que tout est encore possible
Merci pour ces photos
Alain

Apriliabarth a écrit:

Les moteurs a disques horizontaux ne sont pas si nombreux, MZ, Fath, Konig, Cagiva , quoi d 'autres ?

Yamaha par exemple, toi n'y'aime poa yamaha ?

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Bien vu !!

Sauf que ce moteur n 'a jamais du être produit, en sais tu plus ? Ex : année , cylindrée et a quelle machine il était destiné ?

Injection ou carbu ?

freret alain robert a écrit:

Panerai
Je me permet de demander des conseils sur la pertinence de projet pour moteur 2T , je suis comme quelques vieux imbéciles toujours en accord avec la motorisation 2T j'ai un projet de fabrication d'un moteur nouvelle génération afin de participer à une épreuve prestigieuse , ce moteur devrait être en mesure de passer Euro 5 je ne suis que le concepteur avec la tête dans le guidon donc si je me bouge pas et que je ne parle pas de mon projet cela n'avancera jamais il faut et là est le plus compliqué chercher des budgets de personnes intéressé , donc je ne suis pas uniquement un nostalgique mais je pense que tout est encore possible
Merci pour ces photos
Alain

La personne la plus à même de vous répondre est je pense Mr Francis Payart himself, (avatar "ici" ----> fpayart)
Il est assez proche du sorcier ultime concernant la fab' d'un moteur 2 tps (entre autre)


kcnarf.

Apriliabarth a écrit:

Bien vu !!

Sauf que ce moteur n 'a jamais du être produit, en sais tu plus ? Ex : année , cylindrée et a quelle machine il était destiné ?

Injection ou carbu ?

Si si, je crois bien que c'était une des versions du V4 de la 500 YZR dans les années 90, je n'avais jamais détaillé la chose mais je suis tombé dessus il y a quelque temps ( à ma grande surprise) .... il faut chercher un peu.

edit : 1983 en fait . La dernière YZR utilisée par Roberts (0W70) . A partir de 1984 ils sont partis sur des admissions à clapets.

re-edit : la 0W 61 de 1982 ( la première V4) avait peut-être bien aussi cette admission par disque rotatif au centre du V

C'est l'OW61 de 1982, qui existait aussi en version 125 mono de cross. Mais dans le genre, il y a aussi le 125 Derbi 2008 vite rebaptisé Aprilia RSA

C'est bien l'OW61 de 1982 qui est la dernière yamaha de GP à disques rotatifs ... qui n'est malheureusement pas contra-rotative  

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Qui succède à l'OW54 :

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Je m 'incline bien bas   , je connaissais cette machine de nom mais je ne soupçonnais pas une telle architecture moteur a configuration unique des disques ; ne reste plus qu ' a trouver la 1 ère moto de course a disques horizontaux et on aura fait le tour , je vous laisse le soin de chercher ..

Un indice ce n 'est pas MZ.

Mouais.... j'ai des scrupules à contredire dga (et toop itou) mais je persiste à penser que la 0W70 de 83 avait aussi la même config moteur que la 0W61 .... et donc ces disques rotatifs

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Ca c'est une photo de maquette (Tamiya) mais c'est assez clair quand même ....

Ah mais j'ai jamais dit ça Philippe : l'OW70 de 83 a bien gardé cette archi et c'est l'OW76 de 84 qui est passée aux clapets.

Tu as raison, les clapet ne sont arrivés qu'avec l' OW76 de 1984

Ah oui, pardon, désolé ....c'est Toop le coupable

Toop a écrit:

C'est bien l'OW61 de 1982 qui est la dernière yamaha de GP à disques rotatifs ... qui n'est malheureusement pas contra-rotative  

.....Mais à qui l'on pardonne volontiers puisqu'il nous a donné l'occasion d'évoquer cette technologie éphémère chez Yamaha  

À défaut du premier que demande Yannick, au moins un des derniers, l'Aprilia RSA né Derbi

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Oui Philippe, j'ai fourché.
Plus parceque le moteur n'est pas une évolution, Yamaha s'étant quasi exclusivement consacré au développement du Deltabox ainsi que des suspensions qui lui seront greffées.

Mille pardons
... ils sont intransigeants les bougres

Finalement, quelle était la meilleure solution en terme de rendement, toutes époques confondues ?

La solution Fath, Konig, Yamaha, (Derbi-MZ idem), Cagiva ?