controle technique moto

Et puis ses 50 €, c'est un voeu pas très pieux de sa part. Les centres de contrôle feront bien ce qu'ils veulent. Admettons par exemple qu'ils s'entendent secrètement pour qu'aucun d'eux ne facture moins de 60 ou 70, histoire d'amortir les frais engagés pour cette nouvelle activité.
Pure spéculation de ma part, bien entendu. Les politiques sont corrèques et Dekra et Cie sont des gens Z'honnêtes.

Sur le prix il y a deja de quoi raler : le CT auto coute 80€ pour 136 points de controle, ce qui fait 60c le point. S'ils nous trouvent 40 points pour le CT visuel à 50 keus, ça fait 1,25€ euro le point, plus du double !
Pour un véhicule quatre fois plus petit, en plus..

Un pote a interviewé la patronne d'un centre de controle à propos du CT moto :

Elle a eu une réunion à ce sujet mais pas vraiment d'infos (donc une réunion normale). Elle craint que ça concerne aussi les quads et les voitures sans permis, et qu'il lui faille investir dans du matos ; or elle n'a pas la place et doute du modèle économique.
Même si ce n'est que visuel ça ne l'enchante pas, car il lui faudrait embaucher dans des conditions précaires et inconnues. Bref, elle préfèrerait rester avec uniquement les bagnoles..

Huuuum ! Comme on s'en doutait, ça respire le sérieux de la démarche les propos que tu rapportes.
Elle est d'un centre Dekra cette dame ? Parce qu'eux, ils ont influencé pour faire de l'argent sur notre dos en croyant à un modèle économique.

Oui elle est dek-rat... mais visiblement pas en phase avec les lobbyistes de Bruxelles.

Ce serait une jolie ironie du sort qu'ils aient réussi à nous imposer ce contrôle pour finalement y perdre de l'argent.

Déjà qu'ils ont du mal à recruter et à former des contrôleurs, c'est pas gagner de suite cette histoire...
Dans ma boîte 1059 bus, c'est autovision. Pas plus d'informations que ça.
Même si voté, avant que ça passe, va avoir du temps.

Je crois avoir lu (lulu) en quelque part, que pour commencer ça serait un par département  qui l'a lu aussi ? On voit tellement de conne..es.

thierysp a écrit:

Déjà qu'ils ont du mal à recruter et à former des contrôleurs, c'est pas gagner de suite cette histoire...
Dans ma boîte 1059 bus, c'est autovision. Pas plus d'informations que ça.
Même si voté, avant que ça passe, va avoir du temps.

J'ai un pote qui est contrôleur auto en Bretagne, en indépendant, ben il a refusé tout net ! je lui ai posé la question vis à vis de mon 1000 CBX...

Déjà il n'a pas le permis moto, et en plus il n'a pas le matoss adapté...
Les rouleaux voiture sont synchronisés et pas adaptés au poids plume des motos, et faudra bien tester les ABS un jour ou l'autre... et actuellement il n'a pas non plus de pont moto ni de lève roue et compagnie. ben oui, les contrôleurs vont pas faire ça par terre...

En plus pour lui, ce n'est pas faisable, rien que pour tester les jeux dans les articulations (axe de bras), il faudrait pouvoir bloquer la moto les 2 roues en l'air... et donc la prendre sous le moteur (vive les cadres ouverts porteurs ) et la sangler costaud.... vous avez sportive carénée ? et sans béquille centrale ?
Trop de diversité, trop de risque d'abimer quelque chose.

C'est faisable, mais par un spécialiste bien équipé, et avec des appareils dédiés... donc surface spécifique de travail en plus, surface de garage en plus à l'intérieur (les caisses c'est sur le parking, mais les motos, pas pareil !)

Et son assureur ne lui fera pas de cadeau, ça il en est sur. C'est un autre métier bien différent. et le truc pas rigolo qu'il voit d'un mauvais oeil, c'est toutes les modifs, qu'il serait supposé refuser, mais qu'il ne saura même pas distinguer ! et il se voit bien un jour finir par se prendre une baffe par un motard mal embouché.

Le contrôle technique est relativement simple actuellement c'est surtout de l'observation, mais le jour ou les exigences du contrôle vont se compliquer (et cela arrivera forcément, rien que pour l'auto, c'est fréquemment amplifié), là faudra le matos, les ponts, les rouleaux freinage, suspension, et la pollution.

Si ce contrôle est finalement mis en place, ca va être un beau merdier, et ce sont les motards qui finiront par pleurer.
J'ai mis des gros freins sur mon 1300 Z, ben dans la théorie législative ca ne passera pas ! pareil pour le 1000 CBX dont j'ai changé le bras, la fourche et les roues... et toues les bécanes d'ailleurs. va falloir qu'il soit tolérant le contrôleur, mais à un point !!!!!

rudg

C'est probablement pour ça que le sinistre a parlé de controle visuel. Il sait que les CT y vont à reculons, si en plus ils doivent investir lourd.. D'autant qu'ils n'ont pas besoin de ça, ils gagnent très bien leur vie avec les bagnoles.

Et on enfonce le clou avec le permis à 17 ans (dès le 1er janvier), a priori uniquement pour l'auto. Autrement dit, la meilleure façon de dissuader les jeunes de démarrer la moto.

Il reste le permis 125 cc à seize ans ? (pas sûr)

Le CT sera sans moi,  il faut un boycott total de cette fumisterie, je ne vais pas payer mini 50€ à chaque fois pour un contrôle "visuel" de mes 7 motos qui sont en parfait état de marche et d'origine...

+1 !

clairement , mais aucun n'est blanc, et les constructeurs/importateurs n'ont pas brillé par leur opposition non plus ...

Mon fils qui travaille en Suisse a du passer sa MV Brutale française de 2012 au CT suisse pour l'immatriculer en local, et il a fallu remettre le maitre-cylindre d'origine que j'avais remplacé par un radial bien plus performant ... mais "c'est pas d'origine, vous n'y avez pas droit" ... avec l'accent suisse ! On peut s'attendre à ça chez nous ! Il faut aussi d'urgence passer nos vraies vieilles en "CG collection" pour y échapper.

+1 ! Je les boycotte depuis au moins 10 ans.

Attention dans le groupe dekra il y a aussi norisko et autocontrol.

Ton exemple est bien , mais une question se pose , si aprés la conformité avec le maitre cylindre d' origine tu remets le maitre cylindre radial et que tu as un gros accident que dira l' expertise de l' assurance .

Les "experts" moto n'ont, en général que le nom et sans nous, il sont rarement capables de faire le boulot. De là à leurs demander ce qui est d'origine ou non sur la moto expertisée...
En fait, ce contrôle "visuel" est fait (ou devrait l'être...) par le motociste qui entretient la moto.
Un "pro" qui laisse sortir une moto avec un gros défaut de sécurité est juste un assassin

JH42 a écrit:

.. Il faut aussi d'urgence passer nos vraies vieilles en "CG collection" pour y échapper.

Pas sur que ce soit une solution, la FFVE est très intégriste de l'Origine.

En revanche, outre le passage tous les 5 ans, certaines défaillances relevées sur les voitures en CG collection sont officiellement requalifiées à la catégorie inférieure : mineure à la place de majeure et majeure à la place de critique. Encore faut-il trouver un centre de CT qui soit au courant et accepte d'en tenir compte..

On peut voir les différences ici : https://www.legifrance.gouv.fr/loda/article_lc/LEGIARTI000037843150/2018-12-31 il faut faire une recherche du mot collection pour trouver rapidement le bon chapitre.


M'enfin pour le moment tout ceci ne concerne que les voitures, personne ne sait s'il y aura des spécificités collection pour le CT moto, vu qu'on ne sait pas en quoi consistera le CT normal.

Le gouvernement a cédé, le contrôle technique sera obligatoire début 2024 .

https://www.paddock-gp.com/street-breaking-news-le-gouvernement-a-cede-le-controle-technique-sera-obligatoire-debut-2024/

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Puisque 5 fois moins contraignant que pour la voiture,d'après les infos ce soir, donc ça devrait couté une vingtaine d'euros et pas 50,une preuve de plus que ce n'est qu'une question de pognon.

Et c'est parti pour 2024 ! avec le contrôle bruit, et contrôle pollution ! et scoot et moins de 125 compris !
C'est vraiment très loin des demandes de la communauté européennes, et encore plus de ce qui avait été proposé initialement ! Lobbying à 2 balles...

Et les groupes parigos d'opposition qui croient que cela va réduire les nuisances sonores et la pollution !
Si les gosses roulent sans casques et sur des bécanes sans plaques, et sans poser le pneu avant par terre, et vue qu'il le font sans qu'il ne se passe rien, absolument rien, je ne pense pas que ce contrôle technique va les empêcher de dormir ni même de continuer impunément !
Il se goure de cible ces bien-pensants !

Si il faut, je vais tenter de passer le 1300 Z... si le contrôleur me bloque sur le changement des disques et des pinces, ou de l'élargissement de la roue arrière, et m'impose de revenir à l'original, ce serait presque un coup à porter plainte pour mise en danger d'autrui !
et ou va t-il trouver les références comme quoi ce n'est pas d'origine ? Kawasaki n'est pas foutu de me trouver les pièces en rechange, alors ça n'étonnerait beaucoup qu'il file les références de pièce d'origine... et la pollution sur un moteur sorti en 1979 !
Sans compter que les 350 kilos tout pleins faits (325 nue + 25 litres essence(au pif) et 6.2 litres huile) faut se les fader à bouger à la mimine !

Et je ne parle même pas de mon icône sur Pit Lane !

Mis à part le scooter, je n'ai pas une seule brêle d'origine, toutes des saucissons sans frein d'origine !
et faudrait les présenter en origine ? non mais je rêve !

Et comment ça va se passer pour les cartes grises colec ?
Et pareil dans le texte original il y avait écris une" possibilité de tester la tenue de route par un essai de roulage" ! et puis quoi encore ? une p*pe à genoux ?

rudg

Hier j en discutai avec un copain qui roule Sur une Harley d avant 1979. Il m a dit qu' a cette époque les décibels n 'étaient pas inscris sur sa carte grise , sa moto est très bruyante que va dire le CT?