Le moteur rotatif de Wankel : espoirs et désillusions.

Quatre temps: 1 admission;2 compression;3 allumage/combustion; 4détente.
Si un seul de ces 3 premiers temps ou phase est foireux le 4ème l'est aussi, n'existe pas.
Dan

Principe hybride du moteur à réaction, autrement dénommé turbopropulseur Le moteur rotatif de Wankel : espoirs et désillusions. - Page 22 727249

Il n'y a pas de notions de "temps" mais de différentiels de pression ... amusez vous avec un ballon de baudruche et vous comprendrez son principe de propulsion Le moteur rotatif de Wankel : espoirs et désillusions. - Page 22 800210

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Nombre de messages : 6084 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

C’est un moteur: « en même temps », c’est le progrès….

Avant on disait : admission, compression, explosion, échappement.
D’où l’ ADCO EXEC
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Jolie l'oeuvre sculpturale.

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Citation :: Toop; Principe hybride du moteur à réaction, autrement dénommé turbopropulseur

... Hum... Mis a part le fait qu'un turbo propulseur n'est pas un moteur a reaction!!! C'est une turbine qui entraine une helice via une boite (ou une turbine qui entraine des roues) qui fait avancer la machine...

J'ai failli voir cette turbine faire une passe a 504mph (811km/h) a Bonneville (turbine et 4 roues motrices...)

https://www.youtube.com/watch?v=Z_Uh2kIwbiQ

Patrick

Nombre de messages : 3785 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

jeannin a écrit:: ...un turbo propulseur n'est pas un moteur a reaction!

Certes.

Mon propos était surtout d'illustrer que si la classification 2 temps / 4 temps va très bien aux moteurs à piston, elle n'est pas applicable aux moteurs rotatifs, que ce soit le Wankel ou les turbines.

... N'importe quel systeme ou les gas d'admission refoulent les gas brules d'echappement doit etre classe comme 2 temps...

Tous les autres qui possedent les 4 phases bien definies par Beau de Rochas sont donc des 4 temps...

Le fait que l'inertie de l'air oblige ces 4 temps a ne pas etre centre sur des intervales egaux de 180 degres n'y change rien sur un moteur a equipage alternatif!!!

Quand aux trochoides, turbines ou moteur a reaction, je compte 4 phases bien distinctes et definies de construction: 1/4... 1/4... 1/4... 1/4... donc tous peuvent etre assimiles a un cycle a 4 temps a combustion cyclee ou continue.

Patrick

C'est sûr que dans tous ces moteurs à combustion internes et quels qu'ils soient on retrouve :
- l'admission d'un comburant ;
- sa compression, qu'il soit à ce moment là carburé ou pas ;
- la combustion du mélange comburant/carburant ;
- la détente, puisque c'est l'effet qu'on cherche pour faire tourner ou se déplacer un truc branché sur le système ;
- l'évacuation des gaz brûlés.

Valable de la Mob' au stato-réacteur, pour les fusées, je ne sais pas.

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Nombre de messages : 3785 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Pour les fusées c'est ultra simple, combustion / réaction. Ca vole depuis le moyen age.

A propos du Liquid piston:

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Le Wankel sur tous les fronts Le moteur rotatif de Wankel : espoirs et désillusions. - Page 22 380224

https://www.youtube.com/watch?v=mHrOVqMeVvo

Je ne savais pas dans quelle rubrique mettre cette chimère alors désolé pour le hors sujet (ceci étant ce truc est surprenant)

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Micromoteur d'avion radiocommandé

Vitesse de rotation ????

La première fois ou j'en ai vu c'était années 80 au salon avion RC au Bourget , je m'étais posé la question de la conception, c'était Russe .
Il y a surtout un intérêt esthétique pour les maquettes volantes.
Les tours minutes je ne sais pas .

Très curieux en effet! il en existe un autre très strange , Anglais je crois avec une sorte de piston axial, il faudra que je cherche, pas stupides les modélistes, ce sont souvent des petits fûtés, on dit qu'ils sont les premiers à avoir fait de la voltige avec des hélicos, ok, il y a moins de risque pour le pilote! Le moteur rotatif de Wankel : espoirs et désillusions. - Page 22 809262

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Dan

Pour la voltige en hélico je confirme, un ami a m^me été champion de France, il a aussi été concourir au championnat du monde en Australie, c'était années 80, il a commencé timidement avec la radio classique mais l'arrivée des radios avec un peu de programmation a beaucoup aidé pour la complexité des figures .
J'oubliais, il ne faut pas avoir de casser du matériel, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , de toute façon avec les avions aussi on répare souvent, de temps en temps je lui donnait un coup de main

Sujet: Aero 35 Inline Model Airplane Engine Ven 1 Mar 2024 - 10:37

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C'est en fait un moteur axial a un seul cylindre...

Pleins d'illumines depuis l'aube du moteur a combustion interne (dont Charles Redrup qui a fait quelques moteurs de moto) ont multiplie les cylindres axiaux pour donner des moteurs qui ressemblent a un barillet de revolver...

http://www.douglas-self.com/MUSEUM/POWER/unusualICeng/axial-ICeng/axial-IC.htm

Pas tout a fait tombe dans l'oubli, pas mal de pompes et moteurs hydrauliques utilisent toujours ce principe.

Un fait assez bizzare, c'est que l'on peut y modifier la course des pistons en variant l'angle de la plaque qui supporte les pieds de bielles!!!

Patrick

Ah oui ! jamais vu celui là !
Inspiré des pompes à plateau oscillant sans doute !
Merci Panerai !

Voilà pour l'étanchéité latérale du moteur Liquid Piston: en haut à droite, des segments.

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Ca fait des usinages plus compliqués que des pièces cylindriques tout ça.

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The Liquid Piston rotary engine has some interesting advantages over the Wankel: much better shaped combustion chambers and sealing elements that do not swirl with the rotor, but remain stationary in the housing.
Unfortunately, there is one aspect that makes the Liquid Piston engine uninteresting to me.
In many small Wankel engines, the aspirated air-fuel mixture is sucked through the rotor before entering the combustion chamber. The mixture is thus preheated, which is not beneficial for the power, but the rotor is cooled in a simple way.
With the Liquid Piston engine, however, the exhaust gas is discharged through the rotor, which is therefore heated from the outside and from the inside. Shame...

Nombre de messages : 435 Localisation : 35 Date d'inscription : 14/03/2012

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Le we dernier ce tenait le salon Rétro Passion à Rennes et il y avait un stand sur les véhicules équipés de ce moteur.
Pas de 2 roues mais les maquettes sont sympa.

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