[MotoGP] Honda RC 211, 212, 213 V...

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Bon chrono, hier pour Dovi....

Nombre de messages : 2602 Localisation : luberon Date d'inscription : 11/11/2009

oui il a confirmé ses tests [MotoGP] Honda RC 211, 212, 213 V... - Page 2 771973

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Randy n'est pas loin d'avoir la meilleure des Honda [MotoGP] Honda RC 211, 212, 213 V... - Page 2 241515

Team LCR Randy De Puniet

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Je ne sais pas à quoi tu vois que c'est lui qui a la meilleure des RCV212 F, mais c'est la sienne qui a la plus faible vitesse de pointe aux essais qualif'...

Moi je pense surtout que Randy est un des plus talentueux pilotes du plateau, et que Christophe "Beefie" Bourguignon réussit un formidable travail de mise au point, après tant d'années passées à ses côtés, chez Kawa puis LCR.

Les Repsol sont mieux servies en moteur, et en plus on a appris ce week-end qu'ils auraient 6 moteurs à partir de ce week-end alors que pour les écuries satellite, c'est essais de début de saison compris (ça me semble dingue quand même cette info...)

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Je me suis mal exprimé... [MotoGP] Honda RC 211, 212, 213 V... - Page 2 584741

Je voulais dire que la RC 212 V de Randy était la 1ère Honda des qualifs [MotoGP] Honda RC 211, 212, 213 V... - Page 2 980796

Au Qatar, Honda avait ammené 5 châssis différents, ce qui apporte de l'eau au moulin de Pépé sur le côté empirique de certains développement...

Depuis, Pedrosa a déclaré que les problèmes de stabilité de venaient pas des nouvelles suspensions Ohlins mais d'un manque de rigidité de son châssis et de son bras oscillant.
Cela est d'autant plus sensible que la Honda a vu son empattement réduit et sa répartition chargée sur l'arrière...

Honda a pris en compte ces problèmes et deux nouveaux châssis seront disponibles à Jerez.
Ces deux cadres, bien que différents, sont tous deux renforcés par de la fibre de carbone à certains endrois spécifiques.

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et je ne sais pas si ça a été dit avant mais le bras oscillant de Dovi et de Dany sont vraiment très différents .

Non, ça n'a pas été dit explicitement, mais j'imagine que si Honda déplace des tonnes de châssis, il doit y avoir différentes configurations que chacun peut essayer lors d'une séance où d'une autre.

Je vais chercher des photos...

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Pas sûr que Pedrosa sache vraiment de quoi il parle quand il dit que la rigidité du châssis et du bras oscillant sont en cause : En F1 on lui dirait : "Ferme ta bouche Bébé" et va voir ailleurs si j'y suis !
De plus répartition "+" sur l'arrière veut seulement dire "- sur l'avant" de quelques millimètres !
Enfin une moto courte et haute gagne sur l'angle et sort plus vite de la courbe sur l'angle et perd ensuite quand l'électronique freine les wheeeeeelings.

Voilà déjà le bras de Pedrosa...

Il est quand même ENORME!

Que sont les choses noires, en-dessous?

Et cette sorte de trappe, sur la photo du côté droit?

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Il semble que la trappe en bas du carénage soit jute une sortie d'air ?
Les "choses" en dessous du bras, je voudrais bien le savoir !

Une protection carbone?
De l'uranium enrichi pour lester la moto?

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Ce qui est sûr, c'est que les autres n'avaient pas cela...

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Pedrosa confirme un manque de rigidité latérale de son châssis et la présence à Jérez de 2 cadres renforcés au carbone...

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Dovizioso, après les tests du lundi suivant le GP de Jerez: "We tried the new chassis and swingarm which have improved the last part of the braking area and corner entry. The new specification engine has improved the acceleration slightly."

Comme, d'autre part, Pedrosa, y a fait le meilleur temps, malgré une chute, on peut être sûr d'une chose: Honda a décidé de réagir sur tous les fronts (châssis et moteur)!

Pedrosa:"This was a useful day of testing and we spent some time working in detail on suspension adjustments - some of the things we didn't have the time to test in the pre-season because we were focusing on other issues.
We also tried a modified spec engine and collected some information for the development engineers, but it's too early to say whether it's a step forward yet because we only had two runs out of the pits with it."

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Mon "chouchou" Andrea Dovizioso enfin à la place où je le voyais après ses duels avec Lorenzo en 250cc.
Même mieux puisque s'il fait, à mon avis, partie des 5 meilleurs pilotes du monde : Stoner devrait cependant rester devant avec un peu plus de constance. [MotoGP] Honda RC 211, 212, 213 V... - Page 2 809262

Il ne manque plus à Andrea que de savoir partir avec le groupe de tête pour y rester, puisqu'il réalisait les même temps que Valentino. [MotoGP] Honda RC 211, 212, 213 V... - Page 2 771973

Nul doute que maintenant la presse qui ne remarque jamais que l'évidence, va cette fois-ci bien être obligé de lire le classement. [MotoGP] Honda RC 211, 212, 213 V... - Page 2 980796

Le jeu des 7 erreurs entre Honda officielle et Honda client?

La vidéo arrive...

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Je croyais que Simoncelli avait, au même titre que Pedrosa et Dovi, une machine officielle?

Clément a écrit:: Je croyais que Simoncelli avait, au même titre que Pedrosa et Dovi, une machine officielle?

+1

Il m'étonnerait fort que Simoncelli ait disposé au Mans du cadre renforcé au carbone...

Mais je ne demande qu'à apprendre.

scratch

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LE VIEUX radoteur frappe encore :
Quand on voit les résultats de DOVI avec une machine privée en 2008 et ceux qu'il a fait l'année suivante en 2009, je crois que là aussi, il faut relativiser : A part les quelques chevaux de plus en 2010, rien ne prouve que la différence dépasse 2 ou 3 1/10ème au tour.
Ce qui veut dire qu'à mon avis, hier, Lorenzo aurait gagné sur n'importe quelle moto du paddock, ou presque...
Le vieux con en a marre des gens qui se plaignent de leur moto. lol
En 2008 Dovizioso faisait podium avec une des 2 plus petites vitesses de pointe du paddock !!!!
Alors, les gars: Gros gaz "Et pis c'est tout" !
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à moins qu'il ait raison... va savoir
Sérieusement : Hier c'était Lorenzo en état de grâce (précisément celui dont tu parles, Pépé).

Au début, Rossi a montré à Lorenzo qu'il ne pouvait pas espérer se contenter d'une attaque approximative s'il voulait passer devant, et la réplique a été immédiate et sans ménagement. Alors Lorenzo s'est appliqué et sa deuxième attaque a été la bonne, contre laquelle Rossi n'a rien pu faire. Et comme après, Lorenzo a haussé le niveau, Rossi a compris que ce serait compliqué et risqué de vouloir rejouer le coup de Barcelone 2009 (c'est des trucs qu'on ne fait pas tous les jours), et il a préféré assurer les points de la deuxième place. On verra à la fin de la saison si c'est la bonne stratégie.

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Grand Seigneur Rossi qui a confessé que son épaule n'était pour rien dans la défaite!

Quant à Lorenzo [MotoGP] Honda RC 211, 212, 213 V... - Page 2 241515

plus fort, plus rapide, plus vite, plus tout sur cette course là!

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Tout à fait Jan Pol !
Tu as tout bon partout... [MotoGP] Honda RC 211, 212, 213 V... - Page 2 607197

Rossi "grand seigneur" depuis toujours, ce sont les journalistes qui lui ont trouvé des excuses... [MotoGP] Honda RC 211, 212, 213 V... - Page 2 800210

Marc a écrit:: Il m'étonnerait fort que Simoncelli ait disposé au Mans du cadre renforcé au carbone...

Mais je ne demande qu'à apprendre.

Non tu as raison : je crois que le team Gresini a reçu deux RCV "sat-spec" pour Melandri et deux "full factory" pour Simoncelli.
Mais après cette livraison initiale Honda développe les motos pour Dovi et Pedro, sort de nouvelles pièces, voire de nouveaux cadres, et Gresini doit juste attendre que le HRC lui propose d'éventuelles améliorations des motos qu'il a en gestion.

Donc sans doute qu'aujourd'hui la RCV de Simoncelli n'est plus la même que celles du team Repsol, mais d'ailleurs celles de Pedro et de Dovi ne sont sans doute pas interchangeables non plus.

Quant aux pilotes des "sat-spec", ils ont intérêt à scorer des gros points en début de saison car, comme toujours, leurs motos sont figées, en dehors du travail effectué en interne par les équipes, sur la mise au point de l'électronique ou des suspensions.

J'en ai déjà trouvé une...

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Dans l'album du CR de Jerez y en a une palanquée de Simoncelli et Melandri sans compter Randy, Pedrosa et Dovizioso tu peux comparer et vu la déf' tu peux zoomer sans problème [MotoGP] Honda RC 211, 212, 213 V... - Page 2 771973

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