[oldies] bmw rasinge

Nombre de messages : 45 Localisation : ouest Date d'inscription : 10/12/2012

et celle de Reg Pridmore:

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Extrait de la revue canadienne Moto Journal mai 1975

Merci messieurs de retour de week end je vais epluché tous ca [oldies] bmw rasinge - Page 2 980796

Un vilebrequin qui augmente la garde au sol, je voudrais voir le brevet... Les bielles sont coudées vers le haut ou quoi? [oldies] bmw rasinge - Page 2 998726

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Si beau que je sois, mon corps n'est jamais qu'un écrin pour le joyau qu'est mon esprit.

Le side-cariste Claude Lambert avait construit une BMW solo avec un frein Fontana provenant d'une des Jada de son copain Findlay

La voici lors d'une rétrospective du Ventoux/Malaucène

Quelqu'un a-t-il des photos de cette bécane sans carénage ?

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Nombre de messages : 1708 Localisation : 44500 Date d'inscription : 24/11/2010

En 1970, l'usine BMW avait engagé au TT IOM une R75/5. Pilotée par H.O. Butenuth elle se classera en 6 éme position en Production TT

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L'année suivante, en 1971, 2 R75/5 officielles furent engagées : H.O Butenuth finira 4éme et Tom Dickie 7éme en Production.

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Nombre de messages : 327 Localisation : Bretagne Date d'inscription : 28/03/2019

mickie a écrit:: Un vilebrequin qui augmente la garde au sol, je voudrais voir le brevet... Les bielles sont coudées vers le haut ou quoi?

Meuh non !!! lol!

Je ne vois pas d'autre solution qu'utiliser des bielles plus courtes... Peut-être même en diminuant la course (et en augmentant l'alésage) en plus.
Enfin, ce n'est qu'une supposition...

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Et celle là c'est encore le 8 soupapes , peut-être un problème de cylindrées avec les 16S?
Dan

De mémoire le 16 n'était pas encore sorti [oldies] bmw rasinge - Page 2 980796

Plein de détails sur la Rob North BMW / Reg Pridmore :
https://www.flickr.com/photos/38434100@N00/sets/72157632032536561/

mickie a écrit:: Un vilebrequin qui augmente la garde au sol, je voudrais voir le brevet... Les bielles sont coudées vers le haut ou quoi?

Salut,
Il existe d'autres solutions pour la garde au sol avec un flatwin

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Et plus sérieusement de "beaucoup" remonter le moteur

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Nombre de messages : 174 Localisation : 84 Date d'inscription : 11/11/2013

Bonjour,
Helmut Dähne aurait augmenté sa possibilité d'inclinaison, sur son flat-twin, en montant des pistons plus court de 20 mm (de l'axe au sommet), raccourcissant les cylindres d'autant. Il avait ainsi un moteur moins large favorisant la prise d'angle (probablement de très peu!). Il ne m'a pas téléphoné pour le dire, il s'agit d'un souvenir de lecture (MJ,MR, Sport Moto...). Les "préparateurs" du Pro Twin relevaient,eux, copieusement le moteur,l'avant surtout.

Côté bielles courtes, moi je les rallonge, voici un moteur passé par mon établi il y a peu, monté dans la R100R d'un pote, qui, avec sa tronche de papy, taquine les GSXR et les enrhume...

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..Et, côté rassinge, la technique est connue depuis longtemps de panacher un vilo course courte de R45/65 et des cylindres de 1000 retaillés pour obtenir un 800 qui n'a rien à voir avec les produits de Bavière... Avec en effet secondaire d'avoir un moteur plus étroit que le flat traditionnel, ce qui, avec un déplacement des ancrages dans le cadre, donne une garde au sol en courbe plus que satisfaisante!

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Si beau que je sois, mon corps n'est jamais qu'un écrin pour le joyau qu'est mon esprit.

A!!! la JBB flat avec la bm Arcueil alu,deux magnifiques machines [oldies] bmw rasinge - Page 2 771973

Sur la jbb c est M ROBERT [oldies] bmw rasinge - Page 2 55116

oliv a écrit:: et celle de Reg Pridmore:

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Vu comme ça, elle a des faux airs de TZ 700 !

Mais justement je suis certain de l avoir deja vue avec une selle de TZ

Il me semble que Gary Fisher a couru avec une à cadre cantilever donc peut être avec selle TZ?

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