[Oldies] MBA 125

Jarno, sous peine d'être immédiatement excommunié par Pesaro, blacklisté, interdit d'acces au musée Morbidelli etc, il ne faut pas mélanger Morbidelli et MBA !!

T54 a écrit:

Pilot76,
encore une fois je n'ai strictement rien a voir avec MBA...
Quand je suis arrive chez Morbidelli, c'etait deja la guerre entre les deux, et j'expliquerai les raisons en details.

On est bien d'accord, Philippe, et d'ailleurs à mon sens la "marque" MBA ne présente pas un grand intérêt, puisqu'elle n'a fait "que" ( façon de parler....) produire en grande série et commercialiser la version ultime du twin 125 Morbidelli, et faire rouler quelques saisons la 250 qui était également ( sauf erreur...) une variante de la Morbidelli....

Et si la collaboration entre les deux marques a tourné en eau de boudin et a visiblement généré des inimitiés et des rancoeurs qui persistent encore aujourd'hui, celà ne doit pas nous faire perdre de vue que d'un point de vue historique, les deux sont intimement liées....  

D'ailleurs, sur les 5 pages déjà écrites de ce topic, il y a une demi-douzaine de posts qui concernent les MBA clients, tout le reste se rapporte à la saga MORBIDELLI , de la genèse jusqu'à la 500 4 cylindres, en passant par les diverses versions de la 350 - 4 cylindres ( a plat, en ligne ....) .

Donc, si je peux me permettre une suggestion, il me semblerait préférable de rebaptiser le titre de ce topic, par exemple " Morbidelli et MBA , la saga " ou ce que vous voudrez...... et surtout, que Philippe T 54 nous écrive ses "mémoires" à la suite de ces pages, et non sur un nouveau topic, de façon à éviter une dispersion des infos sur ce sujet passionnant, et à tout garder "sous le même toit" comme disent les anglais....

Mais bon, c'est mon opinion ( et je la partage, comme disait l'autre... )  



edit : Jarno, nous sommes bien d'accord !

Nous on peut le faire; Philippe T54 qui est assez proche de G. Morbidelli ne peut pas parler de Morbidelli à un endroit ou on parle de MBA.

D'accord avec Philippe7 pour rebaptiser le topic, et pourquoi pas l'appeler tout simplement "Giancarlo Morbidelli" comme on a fait des topics sur Lino Tonti ou Alain Chevallier :)

Gilles27, je crains que tu sois plus royaliste que le roi : que Philippe T54 soit proche de Giancarlo Morbidelli ne l'empêche pas d'aborder le sujet MBA, dont je te rappelle qu'initialement ça voulait dire Morbidelli Benelli Armi, et d'ailleurs il s'est proposé lui même de nous éclairer sur les vraies raisons du divorce entre Morbidelli et Benelli Armi.

Rebaptisons ce topic, complétons l'histoire de Giancarlo Morbidelli avec les souvenirs et anecdotes de première main que Philippe se propose gentiment de partager avec nous, et on verra plus tard comment agglomérer mon post de la page 1 et son futur post pour en faire un sujet plus complet, qui commence au plus tard en 67-68, et évoque MBA jusqu'au divorce, puis continue l'histoire de Morbidelli seul.

My two cents

L'essentiel, c'est que Philippe T54 nous raconte l'histoire de Morbidelli comment il l'a vecue... Avec le boss, ce monsieur qui a modifié une machine a bois, puis en a fabriqué une, dix, cent jusqu'à avoir une boite de 350 salariés ... A voulu construire ses motos de course et a empillé 4 titres de champion du monde à la barbe des japs avec en tout et pour tout un service course de ... 7 personnes ( c'est bine ça Philippe, 7 au service course ?)
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Jarno a écrit:

D'accord avec Philippe7 pour rebaptiser le topic, et pourquoi pas l'appeler tout simplement "Giancarlo Morbidelli" comme on a fait des topics sur Lino Tonti ou Alain Chevallier :)

" Giancarlo Morbidelli : sa vie, son oeuvre "  

Et puis, tant qu'à être excommunié, je rajoute des photos de la 350 4 cylindres en carré, scannées à droite et à gauche, en complément de celles de la 4 cylindres à plat déja postées page 2.

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Pour mémoire, puisque nous sommes dans les cousinages, ce moteur dû à Franco Ringhini a eu une quelques années plus tard une deuxième vie sous l'appellation "RTM" ( du même Ringhini...) avec Paolo Pileri puis Giancarlo Perugini au guidon....

Je veux bien rebaptiser mais je vous signale que "Giancarlo Morbidelli : sa vie, son oeuvre" va débuter par une MBA...

A vous de voir!

J'ai presque fini d'ecrire cette histoire simple et compliquee, maintenant il faut que je scanne des photos mais je peux finir sous 1-2 jours, promis!

Hmmmmm... Je me réjouis d'avance de te lire Philippe !

@Marc : il y a sûrement moyen de placer l'historique en tête de topic...
Attendons le récit de Philippe et je suis sur qu'on va trouver le moyen de replacer Morbidelli avant MBA :)

Marc a écrit:

Superbe!
Elle me faisait rêver, quand j’étais jeune...

Moi aussi (Dessin réalisé gamin) Une horreur de jeunesse !!!!

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P S
La bande annonce du film est super et enfin une bande son qui propose autre chose que du rock ou du synté .
( Quel merveilleux pays )

... voilà comment on se retrouve à redoubler, puis à fumer, à draguer les filles, la drogue, la moto etc... la déchéance quoi...

JSB a écrit:

... voilà comment on se retrouve à redoubler, puis à fumer, à draguer les filles, la drogue, la moto etc... la déchéance quoi...

Notez le pot d'échappement fixé sur le bras oscillant

... la fourche sans té inférieur et les (le !) guidon sous le cadre... Faut dire qu'en deux heures de colle on a pas le temps de fignoler !

cat a écrit:

Moi aussi (Dessin réalisé gamin) Une horreur de jeunesse !!!!

Faudrait que je retrouve les miens

Je voudrais rappeler que la RTM 350cc 4 cylindres n'a strictement rien a voir avec Morbidelli. Elle a ete concue et realisee par Ringhini et Torrani bien apres que Ringhini ne soit plus associe avec Morbidelli. J'ai moi meme visite Ringhini a l'epoque et il etait tres clair qu'il n'y avait aucune relation entre les deux. La moto a survecue et est dans une collection privee, Ringhini l'avait vendue une fois qu'il avait change de carriere (apres avoir cree des motos, il construisait des maisons).

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Magnifique machine !! cadre Bimota ?

Peut être Verlicchi ?
( Vue la tension de châine peut être pas)

je pense que Ringhini faisait tout lui meme.

En tout cas ça a l'air d'être un sacré "bonhomme"

D' après le forum North American Two Strokes, le cadre a été fait par Nico Bakker, qui a aussi fait des cadres pour MBA en 125.

Pas impossible.

Cathcart le confirme dans son essai de la RTM pour Classic Racer et nous offre en prime une photo de l' "usine"..

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Oui, c'est bien l'arriere de la maison de Franco a l'epoque! Elle a ete completement refaite depuis.

Apriliabarth a écrit:

D' après le forum North American Two Strokes, le cadre a été fait par Nico Bakker, qui a aussi fait des cadres pour MBA en 125.

oui le règlage de chaine c'est bien un Nico Bakker

On s'écarte pas mal de MBA...
J'ai cherché un sujet spécifique Bimota mais que point... donc hors sujet mais continuité avec Ringhini.
Lea Gourlay est un très bon pilote anglais qui continue à écumer les épreuves classiques en Angleterre, l'article date de 2003 et il lui est arrivé de rouler avec cette moto en ICGP, aux alentours de 2007.
Archives Alain Noirhomme.

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