[Oldies] Les Koehler Escoffier

Bonjour à vous tous.

Je viens de faire une petite recherche et il s'avère apparemment, que les Koehler Escoffier ne sont pas du tout représentées.

Comment cela peut-il être possible ? Une marque qui n'a certes pas eu une longue vie, mais qui mérite tout de même
d'être représentée ici.

J'ai découvert cette marque par le biais d'un très grand passionné donc je tairai le nom. Il en possède un joli nombre
comparativement au nombre de motos produites.

Il me faut d'abord faire le tour de mes photos pour ensuite en poster.

Si vous en avez, n'hésitez pas. De même, certains pourront peut-être apporter leur pierre à l'édifice avec des anecdotes,
l'histoire de la marque.

On aura peut-être la chance d'avoir quelques comm's de proches de M. MONNERET qui s'était plus qu'occupé du cas de la 1000.

Bref à vos claviers.

PS: je suis passionné de cette marque mais je n'en connait pas trop, donc n'hésitez pas

Koeler Escoffier a été associé à Monet-Goyon, et le club de marque consacré à MG accueille également KE. Un club qui bouge bien et où j'ai quelques amis... Dont un Colin rouquin assez connu!

A Malaucène et à Vaux, on voit régulièrement celle-ci qui est resplendissante :

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Mais je n'en sais pas plus à son sujet...

M: Oh, le joli grippe-genou de Terrot!

janpol84 a écrit:

A Malaucène et à Vaux, on voit régulièrement celle-ci qui est resplendissante :

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C'est vrai que comparé à l'arrière-plan, c'est mieux.
Bravo au photographe qui a ainsi su mettre en valeur cette moto.

Harry, fais pas ch*** : le Taulier ( ) a déjà dit et répété qu'il était inutile de recopier le message précédent pour le commenter.
Allez ouste, à l'amende, le pistolero

Et sinon, la photo a été prise là où se trouvait la moto, et ce n'est pas moi qui ai choisi l'endroit !

Et toc! JanPol mène devant Harry, 2 à 0


Et comme je suis sympa, je rajoute encore une photo de la belle :

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Des commentaire, peut-être?

Je recherche désespérement des infos et des images sur une KohlerEscoffier de course - bicylindre en V (mes souvenirs datent un peu)
avec une ligne extremement racée,

entraperçue une fois, je suis incapable de savoir ce que c'est . .
j'ai une photo un peu floue, j'essaierai de la retrouver

Peut-être la célèbre 1000 en V avec laquelle Georges Monneret courait en côte...ellle est ( était ? ) au Musée de Rochetaillée un peu au nord de Lyon.

Y'a qu'a demander..............

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Il faudrait retrouver les photos d'époque, mais cette moto n'a vraisemblablement jamais couru avec ce réservoir Mottaz  


Et en prime Philippe Monneret sur la machine en 2006

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C'est sympa, je vous remercie tous pour votre contribution

Bon, à mon tour, je viens de rentrer à la maison, et j'ai un peu plus le loisir de fouinasser dans mes photos.

Voilà la première:

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Celle, ci-dessous, était, de mémoire, la moto personnelle de Jules Escoffier:

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Et une autre pour la route:

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Voilà, le plaisir étant encore plus grand à petite dose, je m'arrête ici pour le moment.

Au passage, si vous reconnaissez l'endroit, par courtoisie et respect avec le propriétaire de ces merveilles, je vous demanderait de le garder
pour vous.
J'ai discuté longuement avec le personnage et il préfère ne pas trop faire de vagues.

Merci et n'hésitez pas à en poster aussi ou apporter des précisions, car je ne les connais pas vraiment sur le bout des doigts ces fabuleuses machines.

Attention nous abordons je pense un sujet sensible qui fait toujours débat parmi les spécialistes de la marque et des machines d'avant-guerre. Les K-E, et plus particulièrement les bicylindres sont des motos prestigieuses et au fil des ans ont été maintes fois transformées (sinon plus ou moins reconstruites) et s'engager dans un tel débat, vraie/fausse, est affaire "d'initiés". Le plus simple pour avoir des sources valables est de se procurer la Revue du Motocyclettiste traitant du sujet, qui est vraiment très vaste et qui risque dans le cadre d'un topic de rester trop parcellaire.
Pour ma part je préfère me contenter de documents d'archives incontestables.
Le Pilote Edouard Grammont dit Edourra sur la 1000 en 1929.
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Hou, Alain, tu nous gâtes!!!    

Je ne me lasse pas de voir la 1000 Eddoura!!!

Pour ceux qui doutent que ces antiquités soient capables de performances dites "modernes", essayez d'imaginer l'état de surface et l'étroitesse des 6km de la cote Laffrey près de Grenoble, en 1929.

Vous aurez du mal à la grimper aujour'hui à 150 km/h de moyenne... Eh bien, Eddoura l'a montée en 1929 à plus de 150 km/h avec cette même 1000 KE... Record qui ne fut battu que dans les années 50 par une Norton Manx bien affûtée...

Patrick

thefrenchowl a écrit:

hou, Alain, tu nous gâtes!!! [Oldies]     

Je ne me lasse pas de voir la 1000 Eddoura!!!

Pour ceux qui doutent que ces antiquités soient capables de performances dites "modernes", essayez d'imaginer l'état de surface et l'étroitesse des 6km de la côte Laffrey près de Grenoble, en 1929.

Vous aurez du mal à la grimper aujour'hui à 150 km/h de moyenne... Eh bien, Eddoura l'a montée en 1929 à plus de 150 km/h avec cette même 1000 KE... Record qui ne fut battu que dans les années 50 par une Norton Manx bien affûtée...

Patrick

Certains pourraient croire que Patrick..............est du Sud et qu'il aurait tendance à affabuler.
Que nenni !! Pour le kilomètre lancé organisé par le MC Lyon en 1929, la moto a effectué le meilleur chrono de la journée à 175,615 km/h .

Malheureusement, je n'arrive pas à retrouver la source de ce que j'avais copié à l'époque.

L'année d'après Edouard Grammond se tuait à l'âge de 24 ans sur le circuit du Dauphiné, alors en tête de la course (après avoir battu le record du tour), à bord d'une Bugatti 35 d'emprunt.

Merci à vous, cette marque m'a toujours attiré. J'ai bien dit attiré car il y a des noms entendus dans son enfance qui nous marquent. Pour moi, çà a até Sydney, Koehler Escoffier (que je comprenais Colère Escoffier), Anquetil, Albuquerque, et encore quelques autres.
Depuis, je me dis "un jour, j'en aurai une". Ah si la "1000 Monneret" était en vente...

Bravi pour vos photos d'archives ou prises sur le vif récemment.

Sympa la 1000 Edourra, merci daigne.

Je recherche dans mon fumier accumulé au fil des ans une photo, mais j'arrive pas à remettre
la paluche dessus. Lorsque je l'aurai retrouvée, je la posterai, car cette 1000 quatres tubes
me "parle".

Au passage, pour Rosenoire, le gars chez qui ont été pris les photos, véritable mordu de pétoires
d'avant guerre, prononce lui "quélère escoffier".

Attention,

Pour le coup, rien que d'en reparler, j'ai envie d'aller y refaire un tour, mais cette fois, en oubliant
pas un bon appareil photo, car le jour où j'y étais allé, je ne pensais pas du tout voir ça.
Moi qui n'ai que 32ans, je suis pourtant passionné d'anciennes, et je dois dire que j'avale à grande
gueulée les moto légendes et autre.
Mais en pénétrant ce jour-là dans cette antre, je dois dire que les bras m'en sont tombés.

C'est pas dur, on était un groupe d'une vingtaine de personne, et j'ai presque monopolisé le maître des
lieux durant toute la journée, à tel point que les autres commençaient à me trouver sérieusement gonflant.

Comme je suis en plus un moulin à parole, je peux comprendre que c'est pas marrant de jactancer avec moi.
(Vous commencez d'ailleurs à vous en rendre compte au vu de la longueur du post actuel.

Fin du


Encore d'autre photos, des commentaires, j'ai désormais grand soif d'en savoir plus.

Merci à vous.

Logiquement ça doit se prononcer "queuleur" mais bon, faudrait demander à Monsieur Koehler comment il veut qu'on prononce son nom.
Pas simple de le choper..

faudrait rechercher sur ioutioub - y'a un film qui s'appelle 12 hommes en koehler je crois ...

Pour ce qui est de la prononciation, j'ai connu, à Monaco, un Koehler qui disait être descendant du constructeur de motos. Pourquoi pas. Il prononçait lui-même son nom "Kolér". Ou quelque chose d'approchant.

Je vais chercher dans mes archives, j'ai quelques photos prises à l'occasion de diverses manifestations, si cela intéresse quelqu'un.

dd1 a écrit:

Je vais chercher dans mes archives, j'ai quelques photos prises à l'occasion de diverses manifestations, si cela intéresse quelqu'un.

Vi vi, je suis intéressé et ne dois certainement pas être le seul, merci pour ces contributions.

Oui, oui!!!

Patrick c'est certain connait la photo mais peut-être pas tout le monde.

Encore Eddoura sur la 1000 K-E à la côte de Gaillon en 1927. De mémoire Edouard Grammont était l'héritier de la société créatrice des Gramophones. Mais à vérifier.
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J'ai retrouvé l'image de l'envers de la KE vauclusienne, prise dans le paddock champêtre de la Côte de Veaux en septembre 2009.

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Avis au Taulier ( ) : c'est mieux que devant les poubelles, hein...

J'ai tenté de vérifier pour Grammont et Gramophone, mais il semble qu'il ne s'agisse que d'une ressemblance phonétique.

D'après Wikipédia (oui je sais c'est pas terrible comme référence mais je vais chercher un peu plus) :

"Un gramophone est un appareil ancien permettant de jouer un morceau de musique enregistré sur un disque phonographique. Il a été breveté par Émile Berliner. Ce nom, qui est à l'origine une marque déposée, est parfois utilisé abusivement pour désigner un phonographe en général."


Edit : extrait d'un catalogue de 1903 de la Compagnie Française du Gramophone. J'adore l'argumentaire publicitaire :

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Et en page 1 du catalogue, une image qui a fait le tour du monde :

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Edit (et fin du HS)
Emile Berliner est un émigré Allemand parti clandestinement aux USA.
C'est là-bas qu'il a inventé en 1887 ce qu'il a appelé le Gramophone, donc il n'y a que très peu de chances que ce nom ait quoi que ce soit à voir avec la famille Grammont.

Je vais essayer de vous faire plaisir
Je m' intéresse depuis pas mal de temps à cette marque et en particulier à la 1000 que je considère comme la plus belle moto française et peut-être même du monde ! Pouvoir en approcher une est toujours un intense moment de bonheur !!!!!!!!!

@ loic900RR :
Je connais bien le personnage dont tu parles et dont la taille de la passion n' a d' égal que celle de sa gentillesse et de sa simplicité !
J' ai bien sûr visité son antre et garderais toute discrétion envers lui.

Je vous mets des photos (perso) de ses motos prises lors d' une expo à Vallet (44... à 15 burns de chez moi) ainsi que les quelques précisions dont je dispose...

On commence par 1913 et la 500 Mandoline personnelle de Jules Escoffier, co-fondateur de la marque.
Cette machine en prise directe se fait remarquer en course de côte avec ses 110 KM/H en pointe !

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1914 et la Mandoline reçoit une boite à 2 vitesses entrainée par double chaine primaire (système Enfield) mais conserve une transmission finale par courroie. Six machines de ce type ont été construites cette année là ...

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En 1923 sort la Mandoline 500 Sport dérivée du modèle tourisme de 1922 et reçoit de nouveaux échappements dirigés vers l' arrière, une boite 3 vitesses et une transmission par chaine. L'engin accroche 130 KM/H !

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1928 et le proto 500 8 soupapes construit, parait il, par Raymond Guiguet, devenu entre-temps le vrai patron de la marque.
Hélas, la bête est trop fragile et le projet abandonné....

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C' en est fini des Mandolines...............

1928 voit arriver les moteurs à ACT en 500 mono dont la conception par Guiguet a débutée en 1926.

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