Circuit info: Longueur: 4.216 m. / 2,620 miles Largeur: 16m Virages à gauche: 10 Virages à droite: 6 Ligne droite: 872 m. / 0,542 miles Construction: 1909 Modifié: 2011
Records: Records Saison Pilote Moto Date Vitesse MotoGP Fastest Lap 2009 Dani PEDROSA (SPA) Honda 1'39.730 152,2 km/h Circuit Record 2009 Jorge LORENZO (SPA) Yamaha 1'40.152 151,5 km/h Best Pole 2009 Dani PEDROSA (SPA) Honda 1'39.730 152,2 km/h Top Speed 2009 Alex DE ANGELIS (RSM) Honda 323,9 km/h Moto2 Fastest Lap 2010 Andrea IANNONE (ITA) Speed Up 1'45.720 143,6 km/h Circuit Record 2010 Julian SIMON (SPA) Suter 1'46.580 142,4 km/h Best Pole 2010 Julian SIMON (SPA) Suter 1'46.139 143,0 km/h Top Speed 2010 Sergio GADEA (SPA) Pons Kalex 275,7 km/h 125cc Fastest Lap 2010 Marc MARQUEZ (SPA) Derbi 1'48.124 140,4 km/h Circuit Record 2010 Marc MARQUEZ (SPA) Derbi 1'48.672 139,7 km/h Best Pole 2010 Marc MARQUEZ (SPA) Derbi 1'48.124 140,4 km/h Top Speed 2009 Esteve RABAT (SPA) Aprilia 237,7 km/h
Wild Cards: 125:
Moto2: - Jack Gagne GPTech FTR - Par ailleurs, le team de Debon, Aeroport de Castello, remplace définitivement Lorenzetti (le remplaçant de Coghlan) par JD Beach (quand u ntema commence à remplacer son pilote à ce rythme, ça ne sent pas bon pour les finances...). - Yonny Hernandez, blessé, est ponctuellement remplacé par Martin Cardenas chez Blusens-FTX (FTR). - Axel Pons sera absent (opéré de la main hier) et aura Baldolini comme remplaçant... - Baldolini aura De Rosa comme remplaçant chez Forward...
MotoGP: Pas de Hopkins prévu (et c'est bien dommage!) mais simplement une jolie Elena Myers de 17 ans, qui pilotera la Suzuki GSV-R le jeudi 25 pour les cérémonies d'ouverture...
News: l'Infield a été complètement resurfacé cette année (virages 5 à16). Les temps devraient s'améliorer et les chutes (surtout au virage 6) régresser car tous les pilotes se plaignaient de changements d'adhérence suivant les différents raccords.
En vrac: - Les Yamaha en rouge et blanc, mais avec un nouveau moteur, un châssis amélioré et une nouvelle électronique... - Hayden sur la GP1.1 sera-t-il devant Rossi qui n'aime pas ce circuit? - Retour de Simon en Moto2... - Absence probale de Salom en 125...
Bridgestone slick compounds available: Front: Soft, Medium, Hard. Rear (asymmetric): Hard, Extra Hard
MotoGP travels to the United States of America for the second time this season for the Indianapolis Grand Prix on 28 August, round 12 of the 18-race series.
The inaugural Indianapolis Grand Prix was only held in 2008 but for this year’s Grand Prix 1.5miles of the 2.6mile circuit has been resurfaced so half the circuit is new, posing a new challenge for Bridgestone’s tyres.
The Indianapolis Motor Speedway, affectionately known as the Brickyard, is formed of three distinct parts; the famous oval, the infield road circuit built for Formula One in 1999, and the opening complex built specifically for MotoGP. Whereas in past years each section of the circuit has a markedly different surface which offered a different level of grip, now initial feedback indicates that the resurfacing work has made the grip level much more consistent and the tarmac much smoother, which will help the riders and also the tyres as bumps interrupt the rubber’s contact patch.
In theory this will make it easier on the tyres as previously the multitude of different surfaces in a lap demanded a lot from them but the surface is also brand new so a relative unknown, although Nicky Hayden did test the new surface after the last American round at Laguna Seca and his feedback was very positive.
Nevertheless Bridgestone’s tyre compound selections are unchanged this season, although with the addition of the third softer front slick option to maximise warm-up performance and rider safety in conditions that are colder than expected.
The circuit’s layout places much higher demands on the left shoulders of the tyres and in fact it is one of the hardest circuits of the season for the left shoulders of the rear tyres because of the number, length and speed of the left-handers and the abrasiveness of the tarmac. For this reason it is the only Grand Prix this season to which the extra hard compound rear slicks have been selected, although both rear tyre options feature Bridgestone’s soft compound rubber in the right shoulders.
Hiroshi Yamada – Manager, Bridgestone Motorsport Department “This week we’re back in America again, now in the east in Indianapolis as opposed to last time we were there five weeks ago at Laguna Seca on the west coast. It’s clear that Indianapolis are working hard for the benefit of MotoGP with all their recent resurfacing work and we are happy to be going again to such an historic circuit. Indy is a vast place so I hope that we can see many spectators in the huge grandstands! Even though Casey’s win last time out extended his championship lead over Jorge, we’ve only just started the second half of the season and there’s a long way to go until the title is decided so I fully expect to see the championship fight really gathering pace in Indy and the remaining six grands prix.”
Hirohide Hamashima – Assistant to Director, Motorsport Tyre Development Division “Reports are that IMS have done a great job resurfacing the circuit which will make for more consistent conditions this year. It won’t change the physical demands placed on our tyres, because the corners are still the same and haven’t been re-profiled, so we haven’t changed our compound selection from last year other than with the addition of the third spec of front tyre with the new regulations. The speed may be a little higher because the tarmac and the grip will be more consistent, whereas in the past there were clear changes in the circuit character from the opening section designed for MotoGP to the Formula One infield to the famous oval. The tarmac is much smoother now which will also help as bumps interrupt the tyres’ contact patch and we saw a few falls last year because of this.
“Indianapolis is a relatively hard circuit for the left shoulders of our rear tyres in particular because of the speed and long nature of left-handed corners such as turn one and turn five. Being leant over for a relatively long time at speed creates some of the highest rear tyre temperatures of the year, and for this reason Indianapolis is the only Grand Prix all year for which we have selected the extra hard compound rubber in the left side of the rear slick tyres.”
Dunlop heads to America’s most-famed motor racing location for the Red Bull Indianapolis Grand Prix on August 26-28, the eleventh round of the 2011 Moto2 Championship.
Indianapolis – world renowned for the Indianapolis 500 Indycar race – features an anti-clockwise circuit made up of sections of the banked oval track combined with an infield section.
Despite its fame for four wheeled motorsport, Indianapolis also has a strong two wheel history, with the first motorsport race taking part at the venue being a motorcycle race in 1909.
MotoGP has raced at the circuit since 2008, and the banked turns and the potential high track temperatures in which they can bake provides a rear test for the tyre manufacturer’s art.
Dunlop will bring the front tyre allocation of the 717 hard compound which has been used at all round so far this year, and the slightly harder medium compound of the 302, which replaced the 753 medium from the Sachsenring round onwards.
In response to the circuit’s characteristics, Dunlop will bring the dual compound W919 rear tyre as well as the 3868 compound.
Ten left-hand corners and six right-handers mean more work for the left hand side of the tyre, so the W919 features a harder compound on the left and softer compound on the right – allowing riders to enjoy the best of both worlds: Long-lasting endurance on the frequently-used left, plus instant grip on the lesser used right.
“This year, we will have available the same two compound fronts (302 and 717), due to both being race options last year,” explains Dunlop Motorsport’s Moto2 co-ordinator, Clinton Howe.
“The rear options have changed since last year and we have gone from the 6868 and 6838 compound options to the W919 dual and 3868. We hope these will improve on last year’s rear tyre performance.
“Last year we saw very high track temperatures which had a detrimental effect on the rear tyres’ grip levels, however tyre wear and consistency were very good with race winner Toni Elias setting his best time on the last lap of the race.
“The track surface was different in three parts which made bike set up critical, especially with some banking in some corners and negative camber in others.
“We have the added excitement of a new track surface from turn 5 to turn 11 this year, so it is a little bit of an unknown. Feedback from riders who have tested already on the new surface is that it’s very abrasive compared to last year.”
The Indianapolis round of the Moto2 world championships starts with practice on Friday 26 August, followed by qualifying on Saturday and then the race at 12:15 local time on Sunday.
Nombre de messages : 28160 Age : 66 Localisation : Villiers sur Marne (94) Date d'inscription : 27/05/2008
Sujet: Re: [GP] Indianapolis, 28 août 2011 Jeu 25 Aoû 2011 - 13:14
A propos de la Ducati GP11.1 de Hayden. il semblerait qu'il s'agisse du modèle de base et non pas du modèle évolué piloté par Rossi à Brno, ni ceux essayés par les pilotes Ducati aux tests post-Brno. Cela pour des raisons de manque de pièces.
On sait que cette moto (que l'on pourrait dénommer GP11.1b :) ) possèdait quelques améliorations "secrètes" au niveau du train avant...
Dernière édition par Marc le Ven 26 Aoû 2011 - 12:31, édité 2 fois
Toop
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Sujet: Re: [GP] Indianapolis, 28 août 2011 Jeu 25 Aoû 2011 - 13:25
Marc a écrit:
La suite des premières photos by Twitter...
Ça fait combien, 112°F? :)
only 44,4444°C !
chriss #333
Nombre de messages : 3526 Age : 42 Localisation : lons le saunier Date d'inscription : 17/06/2011
Sujet: Re: [GP] Indianapolis, 28 août 2011 Jeu 25 Aoû 2011 - 13:38
Marc a écrit:
On sait que cette moto (que l'on pourrait dénommer GP11.1b )
Pour ceux qui arrivent en cours de route, ca va commencer à devenir compliquer de suivre
Dernière édition par chriss #333 le Jeu 25 Aoû 2011 - 13:49, édité 1 fois
VicHxC
Nombre de messages : 27 Age : 37 Localisation : xMoshTownx Date d'inscription : 08/07/2010
Sujet: Re: [GP] Indianapolis, 28 août 2011 Jeu 25 Aoû 2011 - 13:41
Salut ! C'est compliqué ces n versions de Ducat', mais ce WE, Nicky va envoyer du lourd, j'le sens !
teddy.beneult
Nombre de messages : 97 Age : 40 Localisation : rouen Date d'inscription : 22/02/2011
Sujet: Re: [GP] Indianapolis, 28 août 2011 Jeu 25 Aoû 2011 - 14:01
Vic HxC a écrit:
Salut ! C'est compliqué ces n versions de Ducat', mais ce WE, Nicky va envoyer du lourd, j'le sens !
je le sent aussi !!!!! GooOOOO!!!! Nicky
Sylvainmandy
Nombre de messages : 13 Localisation : Sud-Ouest Date d'inscription : 15/11/2010
Sujet: Re: [GP] Indianapolis, 28 août 2011 Jeu 25 Aoû 2011 - 14:22
Marc a écrit:
A propos de la Ducati GP11.1 de Hayden. il semblerait qu'il s'agisse du modèle de base et non pas du modèle évolué essayé par les pilotes Ducati aux tests post-Brno, pour des raisons de manque de pièces.
On sait que cette moto (que l'on pourrait dénommer GP11.1b :) ) possèdait quelques améliorations "secrètes" au niveau du train avant...
Donc Rossi avec la GP11.1b et Hayden avec la GP11.1 si j'ai bien compris. C'est compliqué le developpement chez Ducati Hayden a toujours un temps de retard sur Rossi et donc Rossi "deboise tout seul, Pas facile l'echange de données et de reglage chez Ducati.
VicHxC
Nombre de messages : 27 Age : 37 Localisation : xMoshTownx Date d'inscription : 08/07/2010
Sujet: Re: [GP] Indianapolis, 28 août 2011 Jeu 25 Aoû 2011 - 14:25
Ouai c'est normal puisque Rossi a en partie été recruté pour ses qualités de metteur au point. Nan?
Rodgers
Nombre de messages : 1210 Age : 67 Localisation : Bretagne sud Date d'inscription : 24/02/2010
Sujet: Re: [GP] Indianapolis, 28 août 2011 Jeu 25 Aoû 2011 - 19:32
Hayden se retrouve un peu dans le même rôle qu'Edwards...plus beaucoup de résultat mais toujours là pour aider a la progression des motos. L'an dernier auprès de Stoner et cette fois avec Rossi. Peut être que ça lui va comme ça...? mais je pense que l'homme vaut mieux que ce second rôle!
adrien mototribu
Nombre de messages : 2602 Localisation : luberon Date d'inscription : 11/11/2009
Sujet: Re: [GP] Indianapolis, 28 août 2011 Ven 26 Aoû 2011 - 2:07
la croisière s'amuse mais qui constitue l'équipage???
Nombre de messages : 163 Age : 45 Localisation : 1320 Beauvechain, Belgique Date d'inscription : 17/12/2010
Sujet: Re: [GP] Indianapolis, 28 août 2011 Ven 26 Aoû 2011 - 10:58
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formi83
Nombre de messages : 220 Localisation : var Date d'inscription : 07/05/2011
Sujet: Re: [GP] Indianapolis, 28 août 2011 Ven 26 Aoû 2011 - 13:25
Excusez mon ignorance , mais je ne vois pas la finalité de cette démarche( essai du 800 suz par Elena Myers). A moins que vous ne puissiez m'éclairer sur des détails qui me sont inconnus.
VicHxC
Nombre de messages : 27 Age : 37 Localisation : xMoshTownx Date d'inscription : 08/07/2010
Sujet: Re: [GP] Indianapolis, 28 août 2011 Ven 26 Aoû 2011 - 13:35
C'est de la promo. C'est comme quand Rossi a fait des tests sur la F1 de la Scuderia Ferrari.
C'est plaisant et nouveau pour les pilotes, et c'est une bonne manière de communiquer pr le team et les sponsors.
chriss #333
Nombre de messages : 3526 Age : 42 Localisation : lons le saunier Date d'inscription : 17/06/2011
Sujet: Re: [GP] Indianapolis, 28 août 2011 Ven 26 Aoû 2011 - 13:37
Et ca mange pas d'pain !!!
Marc Admin
Nombre de messages : 28160 Age : 66 Localisation : Villiers sur Marne (94) Date d'inscription : 27/05/2008
Sujet: Re: [GP] Indianapolis, 28 août 2011 Ven 26 Aoû 2011 - 14:04
Avis à tous les Pit-Laners accros de GP: je ne serai probablement pas en ligne durant les essais d'aujourd'hui mais.... je vous réserve une petite surprise!
chriss #333
Nombre de messages : 3526 Age : 42 Localisation : lons le saunier Date d'inscription : 17/06/2011
Sujet: Re: [GP] Indianapolis, 28 août 2011 Ven 26 Aoû 2011 - 14:05