[Technique] Article piston intéressant

Hi hi hi, j'adore comment ça dérive ! :-)

Oui, pour contrôler un piston il faut une bonne vue, ne pas trembler au risque de le mettre par terre ! lol!

barry sheene était très méticuleux avec ses pistons car, comme disait fred kudnart c'est l'piston qui fait marcher l'âme à sheene ...

Avec vos digressions à la con vous allez finir par vous mettre mal avec ~~mon~~ le chef open 88 [Technique] Article piston intéressant - Page 5 116511

Bon, avec mes lunettes de vieux crabe, je vous ai retapissé ça :

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Père Fouras.

Effectivement, y'a pas photo, mais ils ne prennent pas les mêmes contraintes ...

Franck (DesmoFR16, pas Monsieur Zob ...) arrête d'être sérieux deux minutes s'il te plaît ! :-)

860 grammes l'ensemble piston + axe, et sans les segments en plus !
Pfiou, c'est pour un moteur GrossVach' ?

ça peut être sympa pour piler du mil... [Technique] Article piston intéressant - Page 5 55116

tu as la bielle qui va avec?
(va pas te casser le dos non plus hein...)

woab a écrit:: ça peut être sympa pour piler du mil...
tu as la bielle qui va avec?
(va pas te casser le dos non plus hein...)

Oui

[Technique] Article piston intéressant - Page 5 809262

(des cylindres ce moteur en avait 10, enfin il me semble, en outre il n'avait rien d'une pilonneuse à banane..)

less lunettes avec ce putain de masque Alakon....
Un vrai plaisir🧐

je me doute bien qu'un piston Mahle du 21eme siècle ne provient pas d'un moteur Briggs & Stratton, mais je ne vois pas pûûrquoi il serait interdit d'avoir un pilon de lusque au 21eme siècle?
c'est du gros TDI allemand d'endurance? Audi R15?

Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Le diamètre de l’axe par rapport à l’alesage,ça semble dire qu’il est prévu pour encaisser une sacrée charge non?

Si c'est un moteur V-10 (j'ose pas imaginer un "10 en ligne" ... ), on peut penser qu'il s'agit d'un gros moteur industriel ou d'un engin de travaux publics (ou moteur de bateau ?), d'une cylindrée de 10 à 12 litres (d'après l'alésage de 84, qui est celui des 6 cylindres 2.5 L essence chez BMW).

Mais il semble que des pistons en acier équipent de plus en plus de moteurs diesel turbo très surcompressés (influence du "downsizing", en sortant au moins autant - voire plus - de couple ?).
Voir par ex : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et aussi : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Au pif c'est un piston de diesel de 5 à 6L de cylindrée, et non, pas de chez B&S qui ne fabrique pas de diesel.
Dan

Adco a écrit:: Le diamètre de l’axe par rapport à l’alesage,ça semble dire qu’il est prévu pour encaisser une sacrée charge non?

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Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

C’est sûr qu’on est petits joueurs avec nos deux roues! Je pense qu’entre les deux Mahle sur la photo,la différence de poids est tout de même moins importante.

Et celui ci , poids : 290gr avec les segments [Technique] Article piston intéressant - Page 5 771973

Devinez la marque [Technique] Article piston intéressant - Page 5 55116

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ça casse aussi [Technique] Article piston intéressant - Page 5 438659

:

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C’est du coulé « standard ».

Charly a écrit:

Dialmax a écrit:: Je suis d'accord avec Dan c'est l'alu qui bouffe l'act...

Et comment tu expliques ce paradoxe ?

Je découvre le sujet et donc je réponds un peu tard

Le 'truc' c'est que ce n'est pas de l'alu mais de l'alumine
- oxyde d'alu - et que c'est beaucoup plus "dur" que l'alu
et que l'acier ...
C'est que j'avais appris en terminale ... au millénaire dernier [Technique] Article piston intéressant - Page 5 980796

[Technique] Article piston intéressant - Page 5 980796

dans le même genre, un truc qui m'a étonné...
j'ai depuis un moment une machine équipée de durites aviation par l'ancien proprio, qui avaient été mal orientées au montage si bien qu'a l'enfoncement de la fourche l'une d'entre elles venait caresser un fourreau (fourche inversée) en alu anodisé. j'ai roulé comme ça sans m'en rendre compte un bon moment.
je précise qu'elles sont recouvertes d'une gaine plastique.
plusieurs années plus tard, en démontant complètement la fourche pour révision, je me suis rendu compte que le fourreau était complètement dévoré par la durite, il était même pas loin de percer... [Technique] Article piston intéressant - Page 5 438659

la gaine plastique elle, était intacte...

Bien vu PLP [Technique] Article piston intéressant - Page 5 771973

ça tient la route comme argument, par contre au siècle dernier on m'a enseigné: frottement acier /alu = mauvais, défendu, employer du bronze, de la fonte. L'avenir à montré que l'alu bien employé convient très bien. [Technique] Article piston intéressant - Page 5 809262

Dan

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L’alumine est aussi appelée corindon,oui oui,l’abrasif....

"C'est toujours le mou qui bouffe le dur", une belle leçon de vie à retenir. :-)

Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

woab a écrit:: dans le même genre, un truc qui m'a étonné...
j'ai depuis un moment une machine équipée de durites aviation par l'ancien proprio, qui avaient été mal orientées au montage si bien qu'a l'enfoncement de la fourche l'une d'entre elles venait caresser un fourreau (fourche inversée) en alu anodisé. j'ai roulé comme ça sans m'en rendre compte un bon moment.
je précise qu'elles sont recouvertes d'une gaine plastique.
plusieurs années plus tard, en démontant complètement la fourche pour révision, je me suis rendu compte que le fourreau était complètement dévoré par la durite, il était même pas loin de percer...
la gaine plastique elle, était intacte...

Tu veux dire bouffé par l’intérieur,rien de visible en surface? Peut être un phénomène électrique,genre galvanisme,le frottement sur le plastique aurait provoqué de l’électricité statique et il se serait produit une sorte d’électrolyse entre les deux métaux séparés par un isolant ? C’est juste une idée,je suis pas compétent.

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