Construction d’une moto électrique, base moto 3

Bonjour à tous,

Je suis étudiant en ingénierie mécanique au Québec, et nous allons participer pour la 2e fois à la compétition Motostudent, à Aragon. Pour ce faire nous devons construire une moto électrique à partir de 0. Le châssis est en développement, taillé masse en alu. Je suis à la recherche d’une partie cycle abordable. La moto fera autour de 120 kg pour environ 80cv. On m’a conseillé d’aller vers des rous et suspensions de rs125nx4, mais assez dur à trouver par chez nous.

Dans un premier temps je me demandais si vous aviez des modèles à me conseiller, en magnésium si possible (on est en cours de discussion avec machesini et oZ pour un partenariat mais c’est pas gagné). On a pensé à les faire nous mêmes taillées masse mais les coûts seraient trop élevés pour le temps qu’on passerait dessus. On est sur des specs moto 3.

Et sinon je me demandais vers quoi nous devrions nous tourner pur les suspensions ? Notre but est de sauver du poids, sur la moto actuelle nous somme sur un amortisseur ogling de cbr600rr mais c’est absolument pas optimal, c’est beaucoup trop gros et rigide pour ce que nous avons besoin, et pour 2024 on cherche à perdre au moins 50kg sur la moto (qui fait aujourd’hui 190kg, nous visons 120kg, on enlève déjà 45kg en diminuant les batteries, et mettant une battery box en fibre de carbone et un cadre en alu forgé, qui est actuellement tubulaire en acier).

Merci à tous !
Gazz (ou pas du coup)

Bonjour,

Des jeunes avec des projet, soyez les bienvenues

Puis-je me permettre une critique ?
Base moto3, roues, chassis, suspensions ...

- Roues  et pneus du coup : non prévu pour encaisser la contrainte de charges de votre engins , surtout avec du magnésium. Avez vous calculé quelque chose à ce niveau ?

- Suspensions : on retombe dans les mêmes contraintes que ci dessus, ils vous faut passer par la case calculs avant de piocher dans le catalogue moto3.

C'est une discussion ouverte, bon courage à vous.

Salut, y a un sujet qui parle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] .

Sur ce Forum , il y a quequ' un qui en a construite une , que j' ai vu rouler à Magny Cours il y a des années déjà , mais plus trop de suite . Sur ce Forum pas d' échange sur ce sujet ça ne veut pas prendre , ce n' est pas pour décourager .

C' est cela là , elle était trés abouti et agréable .
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Ed, désolé, en voulant supprimer ton doublon, j'ai viré tes 2 messages... Signé Mickie, modo amateur...

Pas grave Mcikie et merci , personne ne le remarquera .

Pas grave. J'avais supprimé le doublon...Mickie a supprimé celui qui restait. Tout ça pour dire que l'aventure HKER me rappelle des choses

A la base, cette moto est un mix Yamaha 125 et Zero Motorcycle.

Ed a écrit:

Pas grave. J'avais supprimé le doublon...Mickie a supprimé celui qui restait. Tout ça pour dire que l'aventure HKER me rappelle des choses

Ed .

Je ne sais pas si c'est toujours le même fournisseur mais je lis ceci à propos du moteur électrique fourni par l'organisation Motostudent:

"The MotoStudent Electric category will race with the CIRCE-MS2223 motor, with a peak torque of 120Nm and 48kW of maximum power, ready to reach speeds of up to 7500rpm with a weight of only 26 kg."

Ce moteur ressemble fort à ce Motenergy :
Motenergy

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Je serai inacpable de t'aider mais par contre je suis super intéressé de suivre!

Merci à tous pour vos réponses !

En ce qui concerne les caractéristiques moto3, elles sont imposées par motostudent et par Varsity challenge (autre compétition que nous faisons au moins de juin). On est encore en phase de development pour le cadre et pour la géométrie. Nous ne sommes pas encore capable de faire des calculs de charge et de deformation sur les roues, il nous manque encore trop de données, mais les équipes qui sont dans les meilleures roulent avec des Öhlins moto3 et roues OZ moto3..

Ensuite, le moteur est bien celui de 48kw, mais on arrive a aller chercher 60kw dessus. Actuellement le système de refroidissement n'est pas au point dont lors de la dernière course nous avions beaucoup de coupures causées par de la surchauffe.

En soit, nous sommes tous un peu novices dans ce qui est "ingénierie moto" (on a plus appris à calculer la resistance d'un pont que les contraintes sur des suspensions de moto lol). Aurais tu des pistes pour nous aiguiller dans nos calculs qui vont nous permettre de faire le meilleur choix de suspensions ? Notre but est d'aller chercher le plus léger mais en ayant quelque chose d'adapté, et surtout a moindre cout (contrairement aux écoles italiennes qui ont des budgets de plusieurs centaines de milliers).

Je ferais suivre l'avancement du projet ici aussi pour ceux que ça intéresse !