Sonauto

Toop, tu peux expliquer STP, sur l'image de ton flasque BMW ( Bendix, ATE?) je ne vois rien de différent, ni extraordinaire, si je ne me trompe pas les mâchoires sout symétriques, elles s'appuient dans le support fixe en bas du flasque, le cylindre hydraulique est double comme d'hab et pousse chaque mâchoire, au milieu et de part et d'autre on trouve 2 axes excentriques qui normalement s'engagent dans des lumières pratiquées dans les âmes des mâchoires et servent à régler le jeu de fonctionnement à vide ( réglage manuel périodique). Il n'y a pas de cinématique particulière , si je me gourre ....
Sur d'autres tambours GB que je connais , ce réglage de garde est obtenu par une vis à bout carré penté ( pyramidal) logé dans le support fixe inférieur et servant d'appui aux mâchoires, le fonctionnement général reste identique, un peu moins fin dans l'ajustage du jeu car pas indépendant par mâchoire ( usure inégale possible) mais on s'en fout car le cylindre de frein est flottant dans son fonctionnement.
Dan

Oui, montage très classique et courant, les excentriques pour le réglage de la garde, disparu car le rattrapage ce fait au niveau du récepteur, ce que je pige pas c'est la poussée d'un seul côté, je n'en ai pas souvenance.

Un des gros intérêt des freins à disque c'est la constance de l'efficacité au cours de l'usage, on change les plaquettes, rectif du disque ou changement et tout revient, un tambour s'use, se déforme, il devient de plus en plus difficile de retrouver l'efficacité, surtout si il est sous dimensionné par rapport à l'usage qu'en fait le pilote, je pense plus moto de série, sans doute qu'un excellent tambour revient plus cher à fabriquer qu'un bon frein à disque et surtout plus délicat dans les réglages .
Je me souviens l'arrivée de la CB750 avec son disque c'était plein d'emmerdes en moins, c'est certain qu'à l'arrivé de plaquettes adaptables il ne fallait pas en monter c'était une catastrophe, ensuite des mécanos manquant d'expérience avec les freins hydrauliques faisaient des erreurs, laissant vieillir le loockeed avide d'eau, je connaissais déjà les risques avec les autos .

Bonjour .....je ne parlais pas de comparaison disque/tambour ..ni de yam usine à disque ou pas ...simplement ...Bourgeois en 71 a fait des record avec ses Yam "murit".....et elles avaient toutes les tambours d'origine ...et là début 72 à la la présentation de nouveaux modéles.. on voit cette moto "murit" à disque(certainement une 71)...je ne me souvient pas ,ni lu que ce montage a rouler en course....es-ce un essai ??.....le mécano de l'époque doit peut-être se souvenir......juste pour info sur l'intrigue.......bonne journée à tous ..

Semi symétrique, c'est là qu'est la différence d'efficacité
Géométriquement on est loin du parfait, là où l'efficacité est suffisante. Ce qui n'est pas le cas du montage simplifié dont il est décrié le pilotage.

Pour l'avoir pratiqué quelques années, je n'y vois que l'inconvénient de l'obligation de réglage périodique manuel, personnellement je m'en fiche je fais même régulièrement la pression de mes pneus

Tout ceci n'est pas bien grave, c'était l'occasion de "parler" d'un système un peu rapidement décrié .... parfois injustement.

cat a écrit:

Même époque sur les Alfa Giulia avec freins à disques Dunlop, vraiment pas terrible (comme quoi)

Oui, avec les plaquettes d'origine c'était très moyen, endurant mais pas violent ( prévoyance de rigueur), par contre une fois je suis tombé sur un jeu de plaquettes Ferrodo ref peut être DS11, rien de certain, une tuerie en comparaison: mordant, puissant et endurant un vrai bonheur, comme quoi... On ne peut pas comparer un équipement moderne de double disque AV en dia 320 étriers 4 ou 6 pistons avec plaquettes métal fritté contre un double disque de CB 750, heureusement qu'il y a une évolution certaine, la notion de freinage avec 1 doigt ou 2 était complètement impensable, et heureusement car avec les pneus d'époque, il y aurait eu une sacrée collection de plat-ventre.
Dan

charly7728 a écrit:

Bonjour .....je ne parlais pas de comparaison disque/tambour ..ni de yam usine à disque ou pas ...simplement ...Bourgeois en 71 a fait des record avec ses Yam "murit".....et elles avaient toutes les tambours d'origine ...et là début 72 à la la présentation de nouveaux modéles.. on voit cette moto "murit" à disque(certainement une 71)...je ne me souvient pas ,ni lu  que ce montage a rouler en course....es-ce un essai ??.....le mécano de l'époque  doit peut-être se souvenir......juste pour info sur l'intrigue.......bonne journée à tous ..

Tu devrais passer à l'atelier pour te marrer..

C'est prévu pour cette semaine ,Franck,......je t'appelle ......

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GP de France 1976 selon la légende de cette photo trouvée sur le net.

Effectivement, çà correspond  

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