Sonauto

A ma connaissance il n'y a pas eu de sujet spécifiquement dédié à cette société, alors je me lance.
Trouvées sur le net ces deux photos pour commencer à remonter le temps :

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Le pilote entre Hubert Rigal et Raymond Roche n'est-il pas Patrick Fernandez ?

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Srx56 a écrit:

A ma connaissance il n'y a pas eu de sujet spécifiquement dédié à cette société, alors je me lance.
Trouvées sur le net ces deux photos pour commencer à remonter le temps :
...

Le pilote entre Hubert Rigal et Raymond Roche n'est-il pas Patrick Fernandez ?

Il me semble bien que c'est lui.
Bonne idée de lancer un sujet sur Sonauto, acteur très important dans le milieu moto, de la route à la piste.

Il doit exister ici de fortes traces, dans pas mal de sujets, mais alors où?
Certainement beaucoup d'informations dans les sujets d'Hubert.
Comme les débuts de "Saône Auto", initialement distributeur de Porsche...
Archivistes, bonnes fouilles !

Surtout que le 12 ça va faire déjà 10 ans pour JCO.

tripotemascagne a écrit:

Surtout que le 12 ça va faire déjà 10 ans pour JCO.

Oui mais la SONAUTO c'est un gone lyonnais, Toto Veuillet, en 1947......avec les Porsche.

Alors on ne fait que les motos ?

Pour les motos çà démarre en 1964.

Merci à "bike70"

http://www.bike70.com/Olivier.html

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yves kerlo a écrit:

Il doit exister ici de fortes traces, dans pas mal de sujets, mais alors où?
Certainement beaucoup d'informations dans les sujets d'Hubert.
Comme les débuts de "Saône Auto", initialement distributeur de Porsche...
Archivistes, bonnes fouilles !

Saône Auto devenue ultérieurement Sonauto est essentiellement la création d'Auguste Veuillet et son ami Gonzague Olivier père de Jean-Claude.
Celui-ci rentra par la petite porte au début des années 60 pour s'occuper d'une marque nouvellement importée par la société qui voulait diversifier son activité.
On a vu ce qu'il en est advenu.
Sonauto était devenu par la suite une filiale du groupe Porsche, en devenant l'importateur pour la France, ce qui ne fut pas sans incidences sur la vie de la société.

Et si on commençait par un petit HS sur papa Gonzague.............

http://www.cmc-retronautisme.fr/restauration%20gonzague%20olivier.htm

Srx56 a écrit:

yves kerlo a écrit:

Il doit exister ici de fortes traces, dans pas mal de sujets, mais alors où?
Certainement beaucoup d'informations dans les sujets d'Hubert.
Comme les débuts de "Saône Auto", initialement distributeur de Porsche...
Archivistes, bonnes fouilles !

Saône Auto devenue ultérieurement Sonauto est essentiellement la création d'Auguste Veuillet et son ami Gonzague Olivier père de Jean-Claude.
Celui-ci rentra par la petite porte au début des années 60 pour s'occuper d'une marque nouvellement importée par la société qui voulait diversifier son activité.
On a vu ce qu'il en est advenu.
Sonauto était devenu par la suite une filiale du groupe Porsche, en devenant l'importateur pour la France, ce qui ne fut pas sans incidences sur la vie de la société.

complément d'infos sur la genèse de Sonauto sur ce lien

http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article844

Sonauto importais Porche mais aussi Mitsubishi il me semble

Porsche et Mitsubishi au sein d’un même réseau de concessionnaires.
Puis lancement de Seat avec un réseau séparé.
Puis à la toute fin à partir de 1988 la gamme Chrysler de l’époque toujours avec une distribution séparée des autres marques.
Et bien sûr la moto avec Yamaha qui allait prendre son indépendance en 1993 et entraîner la disparition de cette belle entreprise.

Sobauto s' est très impliqué dans le Paris Dakar ( c' est d' actualité en ce moment ) avec le grand pilote Cyril Neveux , petit par sa taille , et beaucoup d' autres .

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Neveu c’est plutôt avec Honda. Avec la XT c’était une équipe privée je crois.
L’équipe Sonauto-Yamaha au Dakar c’était plutôt avec Rayer, Bacou, Mingels, Mérel, Charbonnier et JCO
Sans oublier la découverte maison comme Peterhansel.

Ah oui, mal vu la photo depuis le mobile d’où je poste…
Pan sur le bec !
Mais Neveu a quand même eu des victoires avec Honda.

Cyril est bien passé chez Sonauto et oui il est passé par Honda aussi .

l'implication Sonauto en rallyes c'est dès le Côte Côte avec le soutien in direct à Challes, puis Rayer et Sauvêtre et le passage de Neveu fut tardif, bref et sans grand résultat - au Dakar il y a eu aussi les infortunés Stearns et Malherbe - mais si comme à l'habitude vous ne vous disciplinez pas pour mettre des documents Sonauto dans l'ordre, en partant de la camionnette de JCO (ça c'est fait), ce post risque d'être un joyeux bordel comme d'habitude - donc on commencera par la première apparition du mot Sonauto sur un carénage - qui dégaine ? où ? quand ? comment ? pourquoi ?

Si on veut vraiment partir des origines, en se limitant à la moto, la première pub date d'octobre 1963 (désolé, je ne sais plus dans quel support). Jean-Claude Olivier n'avait donc que 18 ans et n'était pas encore dans la maison.

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Enfin Bubu, comment veux tu que les posts soient ordonnés et chronologiques ? Chacun intervient quand il est là, quand un truc lui revient et sans avoir forcément connaissance de ce qu’il y a avant ou après ni de quand date la photo qu’il a dégotée sur le net …..
Sans parler du hors sujet qui est tout de même assez subjectif.
Il faut bien que les journalistes /écrivains qui passeront après aient un peu de travail !
J’ai l’impression qu’à part un titre explicite et peut-être le regroupement de divers sujets au cours du temps, on ne peut pas espérer mieux. Et puis quand un sujet intéresse, ce n’est pas si désagréable de plonger dedans pour se construire l’histoire qu’il raconte.

En parlant de ça, il faudrait demander au taulier  s’il serait possible de faire une bibliographie des sujets parus sur Pitlane depuis l’origine, voir ensuite que des pitlaneux ayant du goût pour la chose ( oui Bubu, je sais) les regroupent  par familles au fil du temps, j’ai l’impression que personne n’a de solution quand il s’agit de retrouver une ancienne publication.

Il est dommage que pas mal de photos disparaissent.
Je conseille à ceux qui sont très intéressés par une photo de la copier directement sur leur ordinateur.
Il faut évidemment un minimum d'ordre pour retrouver plus tard ces photos sur son propre ordinateur !

bubu a écrit:

ldonc on commencera par la première apparition du mot Sonauto sur un carénage - qui dégaine ? où ? quand ? comment ? pourquoi ?

Je me risque : Daniel Lhéraud, Bourg 66 ?
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non Jean Lheraud utilise cette 250 Yamaha RD56 d'usine au GP de France à Clermont en 67 - JC Olivier avait demandé cette faveur à Hasegawa le team manager
en 68 cette RD 56 est restée en France et Jacques Roca l'a utilisée, mais sans qu'elle soit marquée Sonauto
c'est le début de l'implication de l'importateur en France poussé par Olivier

c'est assez étonnant : début 69 à l'arrivée des nouvelles yam client 125, 250 et 350 Sonauto décide de soutenir un pilote à savoir Auréal et lui fournit trois machines - hé bien en début de saison la moto est même pas siglée Sonauto et quand Auréal gagne le GP de France au Mans la moto n'a rien sur son carénage - Sonauto n'apparaitra qu'en juin de cette année là - je réquisitionne deux  images de François Beau  de ce début de saison 69
sur celle où la moto est enfin siglée Sonauto, on voit Auréal, Jean Claude Olivier et le mécanicien Bernard Fargues


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en 70 JCO et Auréal vont faire le Bol d'Or ensemble, le début de la compète pour JCO

Christian Maingret m'a fait passer cette image

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Adco a écrit:

Enfin Bubu, comment veux tu que les posts soient ordonnés et chronologiques ? Chacun intervient quand il est là, quand un truc lui revient et sans avoir forcément connaissance de ce qu’il y a avant ou après ni de quand date la photo qu’il a dégotée sur le net …..
Sans parler du hors sujet qui est tout de même assez subjectif.
Il faut bien que les journalistes /écrivains qui passeront après aient un peu de travail !
J’ai l’impression qu’à part un titre explicite et peut-être le regroupement de divers sujets au cours du temps, on ne peut pas espérer mieux. Et puis quand un sujet intéresse, ce n’est pas si désagréable de plonger dedans pour se construire l’histoire qu’il raconte.

En parlant de ça, il faudrait demander au taulier  s’il serait possible de faire une bibliographie des sujets parus sur Pitlane depuis l’origine, voir ensuite que des pitlaneux ayant du goût pour la chose ( oui Bubu, je sais) les regroupent  par familles au fil du temps, j’ai l’impression que personne n’a de solution quand il s’agit de retrouver une ancienne publication.

Tu as à la fois raison et à la la fois un peu tort : les pit laineux sont très capables de se discilpiner a minima, du moins je l'espère , en cherchant un peu à dater leur document et à chercher d'où il vient avant de le poster - ça n'empêche pas les digressions, inévitables, mais disons que si on arrive à suivre un semblant d'ordre chronologique eh bien justement ça facilite une recherche postérieure

D'après :
http://www.bike70.com/Olivier.html
il est au BO 69 avec une 250 ?
La photo qui est dans le texte est une 350.

La photo avec le numéro 89 est bien du Bol 70 (en 69, Auréal-Olivier portaient le numéro 25). La Ossa 88 à gauche est menée par Willi Prandi et Christian Léon.

Cela dit, méfiance avec la saga du cinquantenaire éditée par YMF, qui n'a pas toujours été réalisée avec toute la rigueur nécessaire, contrairement aux habitudes de la maison... Par exemple, elle donne JCO au Bol 69 sur cette photo-ci (alors qu'il s'agit notoirement d'une TR2 sans éclairage et non de la TD2).

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Aussi, d'intéressantes précisions de Gouirand et Onda à propos des débuts de Sonauto (si leur mémoire ne leur fait pas trop défaut).

https://www.facebook.com/watch/?v=409273383693626

Sonauto importateur SEAT vers 1984
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importation peut être un peu forcée par Porsche qui collaborait avec Seat pour moderniser ses moteurs après le divorce Seat/Fiat .... l'époque des "Seat à moteur system Porsche "

Si j'ai bonne memoire les premieres yam n'ont pas ete importees par sonauto. j'ai eu une yds2 1961 ou 62 il me semble que c'etait bonnet a l'epoque mais peut etre que je me trompe mais en tous cas c'etait pas sonauto. J'ai eu aussi des bouts de td1 mais la pâs d'importateur c'etait rentre en fraude en france. D'apres mes renseignements 5 etaient rentrees legalement en europe et aucune en france. Mais c'est loin tout ca. j'ai rien garde et je suis passe aux courses et protos avant guerre. Je trouve ca plus passionant.