[Oldies] Malheureusement, ils sont partis...

Gaucher contrarié ?

berlu a écrit:

A son arrivée en France, Philippe Canoui avait déjà une licence nationale depuis 1957.

En tout cas, oui, je "l'ai" depuis 1959 puisqu'il s'avère que le "Canout" de M-R est bien en fait le "Canoui" de Motocycles : on le voit classé sur Puch aux Coupes du Salon à Montlhéry le 4 octobre - et c'est même à cause de ça que j'ai essayé de le contacter en 2021, sans y parvenir.

Dommage qu'on ne puisse plus lire l'excellente petite page faite par bubu avec Philippe Canoui sur Bike70. Il avait avant cette date fait des côtes en Algérie, et peut-être le Staouéli, mais je n'ai pas de (bons) classements de lui jusqu'alors.

Quand même, comme j'ai adoré ce que Philippe Canoui disait à Christian Rey dans l'interview, je vous en remets un bout en plus lisible, si par hasard vous aviez du mal à lire la copie de M-R 1726 du 6/02/1965

« Je voulais donc faire quelques courses à l’étranger et mon rêve, étant donné que je suis un admirateur de l’ambiance et des pilotes anglais, était de faire une course en Agleterre, et pas la moindre puisque c’était à Oulton Park où se déroule le Championnat d’Angleterre en une seule épreuve. Insermini y avait couru et m’avait dit que les pilotes étaient complètement fous, que l’un d’eux l’avait jeté au sol à 160 à l’heure sans raison, et qu’il n’y retour­nerait plus. Je voulais donc voir tous ces « fous » de près et décidai donc d’y aller en août 1963.

« Nous étions 42 pilotes, aussi bien en 250 qu’en 500 et j’avais en 250cc ma Morni. J’étais en 7e position, après 8 ou 10 tours, lorsque perdant de l’huile de l’embase du cylindre, quelques gouttes arrosèrent les vis platinées, ce qui m’onligea à abandonner.

« En 500, le premier virage se trouve à environ 150 m du départ, et là je me trouvai au milieu de 15 ou 20 coureurs, mon repose-pied gauche touchant le repose-pied droit du pilote qui était à côté de moi, ma roue avant touchant la roue arrière de la moto qui me précédait. J’étais complétement entouré, ne sachant plus si je devais me laisser guider ou essayer d’avoir une réaction personnelle. Je suivais donc le train pour essayer de voir où j’en étais. Puis, j’ai entendu un grand bruit et un groupe d’une dizaine de pilotes me passa et je me retrouvai en mauvaise position. Je les gardai comme point de mire et rattrapai le deuxième groupe. Je commençais à me mettre dans l’ambiance, lâchai ce second groupe et me lançai à la poursuite d’un autre groupe qui était devant moi, le rattrapai et lâchai aussi ces 5 ou 6 pilotes. Je me retrouvai finalement à une place qui devait être la mienne puisque tous les autres pilotes connus, Derek Minter, Chris Conn et compagnie avaient au moins un tour d’avance. Je conservais donc ma place sans essayer ni de respirer, ni de regarder ma signalisation et j’ai pu ainsi terminer quinzième, me promettant de revenir.

« Mignot, qui m’accompagnait ce jour-là et qui me signalisait, m’adressait la parole sans que, pendant une dizaine de minutes, je puisse lui répondre tellement j’avais les oreilles pleines du bruit des motos lancées à 170 ou 180 km/h et qui passent à quelques centimètres de votre machine !... J’ai même pris un coup dans la roue avant par la Gilera de Minter, coup qui m’a envoyé dans l’herbe... à 150 km/h (impression fort désagréable). À peine remis d’aplomb, je recevais un second coup par Phil Read. Bref, tout cela créait une ambiance qui m’incitait à revenir, car j’aime énormément ce genre de course où les pilotes sont toujours très près de leurs possibilités maximales. »

bubu a écrit:

heu, peut-on se réjouir des raisons pour lesquelles on ne plus aller se balader en Afrique de l'Ouest, avec ou sans rallye ? on peut pas dire que c'est une grande victoire de l'anticolonialisme

Certes non, mais ça rime bien avec "isme" ...

Ça rime encore plus richement (et simplement) avec slam !

Voir plutôt avec "intégre"!!!

Grand merci Patrick, chez moi ça passait du 269 au 271 !,,

Décès du passager autrichien Christian Parzer hier, il allait avoir 62 ans, des suites d'une longue maladie ... annoncé par Klaus Klaffenböck. Les 2 avaient été champion du monde sidecar en 2001. Outre ce titre mondial, Christian remportera 10 courses en championnat du monde, et fera pas moins de 50 podiums en mondial sidecar, de 1992 à 2003, avec Klaffenböck et Steinhausen.

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Je ne l’ai jamais vu, mais je l’ai souvent entendu il etait la voix des circuits. Olivier de la Garoullaye s’en est allé....

Oui, c etait la voix des courses, condoléances à ses proches...

C'était aussi une belle plume dont je me souviens (son nom seul suffisait) au début des années 70 de l'autre siècle, et que j'ai depuis relue avec plaisir.

Que la terre lui soit légère.

Monsieur le Comte Olivier Marie Veillon de la Garoullaye nous a donc tiré sa révérence.
Avant qu'il ne prenne le micro sur tous les circuits de France, je l'avais connu fin 69 ou début 70 à "Champion" où il assurait le poste de rédac-chef adjoint de la partie moto du magazine.
J'ai souvenir d'une mémorable descente vers le Sud, pour la première course sur le circuit Paul Ricard, dans sa Morgan tape-cul pleine de courants d'air ; avec le bruit du moteur et celui du vent nous avions fait tout le voyage en ne s'adressant la parole que lors des arrêts dans les station-service ! Et d'une autre équipée avec la R 6 du journal, avec sa compagne Denise, qui allait devenir Madame la Comtesse ; une courroie nous avait laissés dans le noir et sans allumage sur l'autoroute, quelque part au fin fond du Morvan...
Sa voix sur les circuits n'était que la partie audible du personnage : "Champion", "L'Année Moto", "France moto", on trouvait la signature d'OLG dans de nombreuses publications et il pigeait également pour la grande presse, comme "Sud-Ouest", ou "France-Soir" pour lequel il avait suivi épisodiquement quelques Grands Prix. On allait par la suite le retrouver à la tête de "Paris-Turf", les chevaux étant son autre grande passion.
Il avait pratiqué le trial, avec une Bultaco Sherpa notamment, et couru un Bol d'Or au guidon d'une 250 cm3 Kawasaki en compagnie de son grand copain François Soulier. Et j'oublie sans doute - ou j'ignore - quelques autres facettes de cet attachant camarade...
Adieu Olivier, RIP

Déjà hier je désirais souligner qu'il avait aussi mis ses fesses sur des motos de trial, pour la piste de mémoire je n'étais pas certain, merci de l'avoir fait pour que ne soit pas gardée que la partie commentaire.

plus des records à la con avec des copains, quelques courses de Promosport ou de Coupe Kawa, dernier rédac chef de La moto, des années à la FFM rédac chef de France-moto, c'est lui qui avait révélé les turpitudes financières du président Kervella, et si vous allez sur le site de la fédé d'équitation vous tomberez à la renverse en y voyant son palmarès - en fait il ne nous racontait guère ses histoires de canassons et parlait encore moins de motos sur les hippodromes
il avait eu l'idée de cette confrontation ...
je jurerai pas qu'une Yam TY était l'idéal pour ça mais c'est beau à voir


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David Aldana, ou plutôt Dave Aldana est parti retrouver d'autres de ses camarades de jeux sur piste.
Toujours triste de voir notre comité se restreindre...
RIP.

Dave Aldana,
Les cuirs noirs étaient interdits au départ
des courses aux states . Cf Christian Léon
qui avait dû barioler la sienne avec des scotchs
de couleur pour pouvoir partir à Daytona, en ...
en ...
Très respectueux des règlements D.A. en avait
une bicolore : blanche et noire .

https://www.facebook.com/share/p/dbLvs9RUyEyj9T1m/
Démenti par Dave lui-même sur sa page fessebouque..... pas sur que le lien ci-dessus fonctionne mais ça date de 9 heures.

Merci Philippe d'avoir fait le boulot minimal...

Pour repousser un peu ma honte sous le tapis, je recopie :


... Né le 26 novembre 1949, Dave Aldana n'a que 74 ans.

il semble que le gars qui a annoncé cette connerie soit coutumier du fait
comme disait chais plus qui " la nouvelle de ma mort a été très exagérée"
ça m'est arrivé aussi, un pote m'a téléphone paniqué
après coup je me suis dit que si j'avais pas répondu il l'aurait cru

rackhamzeraid a écrit:

Monsieur le Comte Olivier Marie Veillon de la Garoullaye nous a donc tiré sa révérence.
........................
Adieu Olivier, RIP

Salut Dan. Je croyais avoir une photo d'Olivier au Bol, je trouve pas. Je l'ai seulement en tant que speaker avec Patrick Pons à Rouen en 1973.
Il n'était pas seulement noble de par son titre mais en tant que personnage, par son attitude et son comportement.
De tous ceux qu'on a connu à cette belle époque, ça en fait un de plus en moins … Et je crains que ça n'aille pas en s'arrangeant avec le temps qui passe

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bubu a écrit:

Tu me l'apprends Christian ... après Insermini le pilote des années 50 Philippe Canoui est l'un des derniers sinon le dernier du mitan des années 60 - c'était un conteur merveilleux, avec une faconde et un humour ravageurs, un sacré commerçant aussi, mais il avait de qui tenir, son père est arrivé en France en 62 sans un rond comme beaucoup de français d'Algérie et en moins de deux il avait remonté une affaire

A ben flute alors ! En remontant les pages, je tombe encore sur un disparu de mes débuts. Le premier petit boulot de mon frère a été magasinier vendeur à la CEINTSMAGE et c'est là que j'ai acheté mon premier casque, un Cromwell bien sur. Je l'ai vu courir à Montlhéry sur sa G50. Et je ne sais pas pourquoi mais il aimait bien m'appeler au journal lors de mes dernières années à MJ histoire de causer un peu.

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à l'entrée du virage de la ferme. 1969


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et à Montlhéry, je sais plus à quelle ocasion

Micou a écrit:

bubu a écrit:

(...) Philippe Canoui (...)

(...)
(photo sur la G50 #29)
à l'entrée du virage de la ferme. 1969

Avec ce numéro, ce serait plutôt les Coupes Eugène Mauve du 28 avril 1968 (et je pense que Philippe Canoui ne courait plus en 1969).

Sieur "Micou", avec vous la photo originale de votre avatar ? même en minus elle est redoutable

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