Histoire de MANX

justin a écrit:

bubu a écrit:

quoique y'a un truc qui me chiffone : la béquille est pas d'origine ...

Question béquille, celle-ci était courante.

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La partie qui reçoit le repose pied fait aussi clé à bougie,

J'adore tous les chiffons et pour cause.......et le mégaphone il doit y avoir du beau bruit là.

Elle est bien cette photo ! (on a presque l'odeur)

Elle prend pas trop d'angle.

Norton T5, ton up au mas du clos. L'ultime manx.

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À propos de photo qu'elle est bien, il y avait celle-ci 'postée' par Yannick en p.2 : certes on n'est pas en France, mais je me demandais qui pouvait être le pilote...

Apriliabarth a écrit:

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Source site Tendance Roadster

... Et si je ne reconnais pas le nom du motor-cycle and sidecar specialist Eric W. B***ers sur la camionnette, je devine qu'il est basé à Chapel-en-le-Frith, soit le home de John Hartle. Reconnaîtriez-vous ici John Hartle signant un autographe ?

C'est bien John Hartle....

Merfi, Chriftian.

Reste plus qu'à trouver où et quand...

manx51 a écrit:

L'ex de PABA appartient depuis le tout début des années 70 à un passionné d'anglaises de la Loire.

Lors du  rassemblement de motards "les Touaregs",Loire,dont il était un des organisateurs, il nous réveillé le matin au son de son tromblon.

Il est allé avec rencontré PABA à Marseille, au tout début des années 70,qui l'a fort bien accueilli malgré son tee-shirt bien huilé (pas de cache culbus) car il roulait sur route avec un des très rares cas en France dans ces années-là et même aujourd'hui contrairement à la GB.

Elle doit être finie de restaurer maintenant ,plus belle que neuve.

Dans ces raretés de Manx de route, j'ai encore un duplicata de la carte grise accompagnant les fragments (cadre boulonné, grosse selle et roue arrière version 1953) cédés par un certain Justin, qui servirent de base à mon Triton T120 1968.
Si il est bien disposé, il devrait consentir à en raconter l'histoire franchement exotique
Ca ferait passer un moment.

Citation :

Bubu: bingo ! c'est une double allumage authentique donc fort probablement un moteur d'usine

Et donc un sans-soucis aurait scie/usine sans regrets un cylindre usine des annees 50 pour faire de la place a une magneto PAL de 500 JAWA/ESO de Speedway bien bien plus recente???

Je n'y crois pas...

Patrick

si ce que tu dis est vrai baldé et le collectionneur vont faire gloups
car je n'ai fait que répéter ce que m'a dit jean françois

Bubu,

Je ne suis pas du tout un specialiste Norton, je laisse ca aux rosbifs!!!

(J'ai assez a faire avec les motos francaises...)

Par contre, j'examine et me pose des questions...

J'ai peut avoir tout faux, mais ca necessite quand meme d'etre suivi...

(la culasse est a l'evidence normale, elle a juste eu des ailettes coupees et meulees a la va-vite du cote du conduit d'admission. Si c'etait d'usine, ca aurait une meilleure gueule, ils auraient fraise rond a travers les ailettes...!!!)

(le montage me rappelle aussi bien trop un montage idem de la 2eme bougie, mais plus recent, annees 60, sur les italiennes double arbres genre Ducati/Moto Morini)

(comme chacun le sait, il n'y a plus de Norton d'usine apres 1955 et cette double allumage est deffo des annees 60... CQFD)

Patrick

Dialmax a écrit:

Elle prend pas trop d'angle.

À la vue du pneu arrière je comprends ta constatation.
Je vais t’expliquer.
J’ai fait cette image lorsque nous sommes allés au TT en 2007 (les cent ans)
J’ai vu ce garçon arriver au camping, où nous étions, sur cette moto. Ils venaient de Newcastle, par la route.
À l’île de Man si plus rien n’étonne, une Manx configuration course fait encore tourner quelques têtes, français, nous en étions. Alors, de Newcastle en roulant, trois grosses japonaises et la Manx. Deux devant, la Manx et une derrière qui ferme. Aucun équipement électrique. Ils ont traversé l’Angleterre de cette manière, il a juste cassé sa chaîne primaire et froissé le carter.

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Pas du genre bidonneur il m’a répondu lorsque je lui ai demandé: sur route/autoroute, à combien ils roulaient ?
5000 t/mn quand ça allait bien. Oui, 5000, ok mais ça donne quoi ? ~ 100 miles.
Du camping, il est sorti quelques fois se faire un tour du circuit, seul et sans dissimuler son plaisir, nous en profitions grandement aussi.
Alors l’usure de son K 81 n’est pas en harmonie avec la machine certes maïs maintenant tu sais pourquoi.

Merci de l'explication, on ne risquerait pas de le faire cheu nous !
J'ai encore les vieilles réactions, un nouveau arrive on commence par regarder l'usure des béquilles, repose pieds, pneus !!!

spreyer a écrit:

Photo de Galix sur Manx trouvée dans le programme de Lyon 1963

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La Manxman 650 Norton à, bien des fois, créé l’ambiguïté avec la # vraie# Manx.

André Luc Appietto n’a t’il pas commencé sa carrière sur une 650 Manxman…

À la fin des années 70, j’ai acheté une +/-épave de Honda équipée de freins de TD2 à un gars qui habitait Vincennes. Il m’avait raconté avoir utilisé une Manx sur route, dans les alpes je crois et ça c’était  terminé par la descente de l’embiellage . Si mes souvenirs sont bons: il s’appelait Luc Chialvo au cas où ça dirait quelque chose à quelqu’un ?

Aix les Bains 74

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Photos Gilles Contesenne

500 longue course, 79 x100, boîte Norton. 1953 / 1955 cadre boulonné.
Probable que des difficultés ont amené l’utilisateur à passer le frein arr, du côté droit .

philwood a écrit:

Aix les Bains 74

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Photos Gilles Contesenne

Voilà c'est de celle-là dont je parlais plus haut,l'ex-PABA,depuis une superbe restauration comme à l'origine.Merci pour ces belles photo probablement aux Edelweiss.

La Gombe a Cannes, j'ignore l'année.

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La Manx bleue de Jean !
Elle en aura fait couler de la salive et imprimer de la pellicule !

Ici vue dans une autre configuration, peut-être lors des journées motocyclettistes à Dijon en 79

Une amputation au niveau du genou avait obligé son utilisateur à mettre tout à droite
Certainemant la Manx française qui a le plus roulé sur routes
Jean m'avait dit que cette ex Garreau avait un moteur usine 48 ou 49

Manx51 nous dit qu'elle a été restaurée depuis.....des photos ?

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Il y en a une de photo aussi dans "concentres d'hier" le site dans la rubrique Touareg.

Je sais que je l'ai prise en photo après avoir déjeuner ensemble lors du dernier Touareg donc en 2012 faut que je les recherche

Malgré son handicap Jean a continué à rouler en moto avec Marie-Thérèse,allant dans les concentres anciennes qui étaient à l'origine des rassemblements d'anglaises, jusqu'à il y a peu.

Il y a eu des Manx homologuées d'origine ou celle ci l'a été ensuite ?

Celle-ci l'a été ensuite à l'époque c'était faisable sans trop de problème avec souvent type "original",j'ai ainsi reconstruit une NORTON 650 SS din 70 avec des ensembles (dont le train avant Rickman qu'il avait sur sa Manx cette saison finie à Patrick LEFEVRE),l'ingénieur des mines voulait mettre comme nom le mien comme marque mais j'aie eu droit au type "original"