En matière d'aérodynamique, l'industrie aéronautique a quand même une bonne longueur d'avance.
Comparez les extrémités d'ailes et les empennages des Canadair CL215 (moteurs à piston)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]et CL415 (turbopropulseur)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image](A noter qu'au sens de la réglementation, un hydravion n'est pas un avion qui flotte, pas du tout: c'est d'abord un bateau qui vole, et c'est en application de la réglementation maritime que l'emport d'une ancre est obligatoire!)
Ou alors l'arrière d'un bon vieux Beech 90,
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]et celui un tantinet plus compliqué d'un Beech1900
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Mais si on regarde les coins de calandre de certains tracteurs routiers italiens, c'est pas mal non plus:
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