[Oldies] Les concentres.

J'ai un de mes clients qui a fait le cercle polaire en 70 avec sa copine sur une SS125 (il est tombé en panne au retour à Dortmund, revenu en stop, j'y suis allé avec ma CB350 et les outils, pièces pour la dépanner et qu'il rentre avec)
Donc à l'époque ça ne m'étonne pas qu'il soit parti au Maroc avec la CG !
Si il a un moment ce serait bien qu'il raconte.

Je roule en CG au quotidien (model 2004) cette Moto semble indestructible ! (53000 km pour l'instant)

cat a écrit:

Et en plus avec un Mono Ducati !!! (le porte bagages avait été ressoudé sur la CG )

En fait, il a été ressoudé à Erfoud, au sud du Maroc. Après avoir traversé l'oued (voir photo), les jeunes qui arrivent en courant nous ont signalé que nous faisions fausse route piste. Il a donc fallu retraverser et je me suis rendu compte que le porte bagages était bien fatigué.

Nous avons donc rejoint Erfoud, trouvé un petit hôtel "rustique" où la seule douche ne fonctionnait que pendant une heure je crois en fin de journée. Un mince filet d'eau .... au milieu de gros insectes. J'ai démonté le porte-bagages, j'ai trouvé un gars avec un poste à souder qui m'a renforcé tous les angles avec des bouts de ferraille et ma rendu son travail "garanti 3000 kilomètres"! Oui, je m'en souviens très bien. Et ça a tenu beaucoup plus vu que j'ai fini par donner mon CG 125 à un copain alors qu'il avait 105 000 kms. Il me l'a rendu avec plus de 10 000 kms d eplus; je l'ai redonné plus tard à un ami qui a pas mal roulé avec. Il l'a encore.

Quant au mono Ducati, il appartenait à un Parisien, Michel, et il était parti pour le Maroc avec un copain en CZ 125 .... qui cassa à Grenade. Ils continuèrent donc à deux sur la Ducati, à trois plutôt puisqu'ils étaient partis avec le chien de Michel! Nous les avons rencontrés à Fès et nous avons traversé le Maroc ensemble.Je me souviens que la Ducati, fidèle à la marque, avait une fuite partout où il y avait un joint (j'exagère à peine) et qu'ils arrivaient bien huilés aux étapes.

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santi a écrit:

Le Maroc à deux sur le 125 cg    ???? !!!!

Là, il faut que tu nous racontes

J'en parle un peu plus là, notamment la version "africaine" du petit mono(mais là, on est vraiment hors sujet):

http://motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/24-honda-125-cg-la-belle-vie-dun-petit-mono?showall=1&limitstart=



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Superbe ! (Qu'importe le flacon pourvu qu'on est l'ivresse)

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Combien d'autonomie avec le grand réservoir ? Un demi tour de terre !!!!!!

Dialmax a écrit:

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Combien d'autonomie avec le grand réservoir ? Un demi tour de terre !!!!!!

32 litres: 1000 bornes.

Ce n'est pas le ravitaillement qui te fait arrêter c'est le mal au fesses!!!!!

La dernière fois de ma vie ou je suis parti au boulot... sous la neige.La CG toujours fidèle mais il me restait encore 6 mois à faire sous le soleil normand...


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Voilà quelques photos de "mes" Elephants en 1982:

Moto sur base moteur NSU Ford(merci Dialmax!) V4

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 Side-car voyageur sur base Moto Guzzi

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Trike sur base Honda 750 Four (mais avec un moteur 2 temps! CZ je crois).

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Vieux side-car Harley:

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Bel attelage BMW:

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Moto Guzzi Falcone:

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??


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Side-car sur base Citroën GS (même le tableau de bord), une sorte de Zeus avant l'heure:

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Vue générale du circuit de Salzbourg

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Courte (et froide!) nuit sur une route autrichienne, au retour:

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NSU V 4 ? je ne connaissais pas ce ne serait pas plutôt un FORD ?

Dialmax a écrit:

NSU V 4 ? je ne connaissais pas ce ne serait pas plutôt un FORD ?

 Oui, tu dois avoir raison. Je ne sais pas pourquoi j'avais gardé la référence NSU dans ma tête.

Peut-être que les -20 degrés sur ma moto puis sous la tente pendant la nuit ont mis à mal certaines cellules de mon cerveau!

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Fn m67 ou m60 si c'est un 350

T'en veux d'la médaille , tiens , en v'là...
La plus rare : la fête de l'Humidité à la Courneuve (concentration de L'Elan)...Tirée à 3 exemplaires


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15 Août 1968 Concentration à AMBERT :

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Brume et rosée au petit matin...

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La fête est finie, on remballe

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cat a écrit:

Modèle colonnettes étanches ou pas ?
(40 000 km en T 140 sans problèmes)
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JSB a écrit:

Dialmax et Cat vous avez raison tous les deux ! il s'agit en fait d'une Triton que j'ai eu le plaisir de posséder quelques années après (pas besoin d'ampoule il n'y avait pas de circuit électrique)

Ni de service d'assistance de la marque Triumph.

cat a écrit:

Je roule en CG au quotidien (model 2004) cette Moto semble indestructible ! (53000 km pour l'instant)

105 000 km ce jour ! (merveilleuse machine)

manx51 a écrit:

JSB a écrit:

Dialmax et Cat vous avez raison tous les deux ! il s'agit en fait d'une Triton que j'ai eu le plaisir de posséder quelques années après (pas besoin d'ampoule il n'y avait pas de circuit électrique)

Ni de service d'assistance de la marque Triumph.

Je n'ai jamais ouvert de moteur Triumph de l'époque, c'est un signe, pas mal de potes en avaient, par contre des Norton et BSA, oui! Et quand je dis: en avaient, ce n'était pas des gars friqués, ils roulaient souvent avec des occases au passé un peu obscur.
Savez vous que le concepteur de ces moteurs Triumph a conçu un V8 de bagnole tout à fait intéressant?
Dan

"Savez vous que le concepteur de ces moteurs Triumph a conçu un V8 de bagnole tout à fait intéressant?"

Ah bon ? (on veut savoir)

Ed Turner a conçu le V8 des Daimler 250, autos avec base Jaguar , modèle MK2, fabriquées de 1962 à 1969, rares modèles recherchés.
Dan

Merci pour ces précisions ! (m'endormirai moins bête ce soir)

Auto assez désirable, mais V8 donc environ quatre fois plus fragile que les Twins du même personnage. À regarder plus qu'à rouler.

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Ce cab vaut actuellement de 45 à 55K Eu avec un état correct et un peu plus de 100000 Km compteur, çà ne doit pas être réellement un os. Il existe une autre version en saloon car , caisse MK2 4 portes.
Dan